ビンズオン省に新たなドライポートの計画

首相は、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のビンズオン省計画を承認したばかりである。

特に、技術インフラ開発計画では、交通システムの計画により統一性、合理性、同期性、現代性、環境への配慮が確保され、国、南東部地域、省の開発方針と一致しています。

同時に、急速な社会経済発展の前提と原動力を創出し、国防と安全を確保し、気候変動に適応し、持続可能な開発を行うための投資を優先します。

ビンズオン省に計画されているドライポートとICDには、商品の輸送を容易にするための複合輸送接続が備わっている（イラスト写真）。

ドライポートとICDについては、輸出入貨物の輸送ニーズを満たすドライポートシステムを開発し、南東部地域の港湾システムの貨物取扱能力を向上させます。

年間処理能力332,000～350,000TEUと予想されるアンソンドライポートを含む。トゥアンアン市のビンホアドライポート（タンカンソンタン）の予想処理能力は年間30万～50万TEUです。 TBS タン・ヴァン・ディ・アン ドライポート (ディ・アン) の予想処理能力は年間 230,000～250,000 TEU です。

タンウイエン市のタンフオックドライポートとタンウイエンドライポートの計画では、それぞれ年間10万～17万TEUと15万～20万TEUの処理能力が見込まれている。ベンキャット市のベンキャットドライポートクラスター（アンディエンドライポート、アンタイドライポート、ラックバップドライポートを含む）。ダウティエン市のタンアンドライポートは、5～10ヘクタールの規模と、年間5万～10万TEUの処理能力が期待されています。

これらのドライポートはすべて、首相が承認した2050年までのビジョンを持つ2021～2030年のドライポートシステム開発マスタープランに従って実施されます。

ドライポートシステムの開発計画によれば、ビンズオン省のドライポートは、ホーチミン市経済区（2030年までにこの回廊のドライポート処理能力は約320万TEU/年～424万TEU/年）とダックノン - ビンフオック - ホーチミン市輸送回廊（2030年までにこの回廊のドライポート処理能力は約186万TEU/年～265万TEU/年）の2つの経済回廊に位置している。

地元のドライポートはすべて複合輸送に対応しており、ドンナイ、ブンタウ、ホーチミン市の港と接続しています。

具体的には、アンソン乾港は、国道13号線、ホーチミン市環状3号線などの道路や、サイゴン川右岸のアンソン内陸水路港と接続しています。ビンホア ドライ ポート (Tan Cang Song Than) は、省道 DT743 や国道 13 号線などの道路に接続しています。TBS Tan Van Di ドライ ポートは、国道 1 号線、国道 51 号線、省道 743 号線、ビンズオン大通り、環状 3 号線に接続しています。

タイホアドライポートは、ホーチミン市のDT747、QL1A、環状道路2号線、環状道路3号線などの道路に接続されており、サイゴン - ヒューリエム水路（ドンナイ川）にも接続しています。タンフオックドライポートはドンナイ川と省道747A、国道13号線に接続されています。

アンソンとタイホアの2つのドライポートも、2021年から2030年の期間に投資対象となる優先ドライポートのリストに載っています。

特に、ビンズオン省の計画では、バウバン地区のバウバンおよびライフンドライポート、タンウイエン市のビンタンドライポート、バクタンウイエン地区のバクタンウイエンドライポート、ディアン市のアンビンターミナルドライポート、ベンカット市のICDリバーサイド、交通ハブおよび計画中の産業集積地のドライポートなど、新しいドライポートの研究と建設も計画されています。

そのうち、ライフンドライポートは推定面積約100ヘクタールで最大規模となる見込みです。

計画では、上記のリストにあるドライポートとICDの規模、処理能力、および具体的な場所は、投資手続きを確立するプロセス中に正確に決定されると記されています。

投資政策の承認を検討する際、各プロジェクトの規模、承認能力、建設場所などの詳細内容は、現実に合わせて調整することができますが、プロジェクトの目的が計画と一致し、関係する専門機関によって合意されていることを確認する必要があります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-them-nhieu-cang-can-moi-tai-tinh-binh-duong-192240806113426569.htm