計画は重要です

12月1日の午後に開催されたノーザンミッドランズと山岳地帯の2回目の調整会議で、Nguyen Chi Dungの計画と投資大臣は、2021年から2030年までの北部ミッドランドと山岳地域の計画は、2050年のビジョンを持つ大きな重要性を持ち、地域の瞬間を作成するための新しい思考を促進するための新しい想像力を促進するために、地域の瞬間を作成するために、地域の瞬間を作成するために、地域の瞬間を作成することを強調しました。

特に、この計画は、部門間、地域間、およびプリンシア間の問題の解決に焦点を合わせています。地域開発スペースを再編成し、迅速かつ持続可能な地域開発のためのすべてのリソースを効果的に活用および促進します。地域計画は、2026年から2030年の期間、特に大規模な地域間プロジェクトの中期公共投資計画を提案するための重要な基盤でもあります。

373488214 1306531556724063 8310056381483389883 N.jpg
計画投資大臣グエン・チー・ズン氏。

大臣によると、北部のミッドランズと山地地域は、政治、経済、社会、国防、安全保障の点で特に重要な地域であり、国の「フェンス」と北門であり、北部地域全体のエネルギー源、水源、生態環境で決定的な役割を果たしています。

この地域の地域は、この地域の役割、立場、重要性、重要性をますます認識しています。特に、社会経済インフラストラクチャ、特に輸送インフラストラクチャの重要性は、投資に焦点を当てるために特定されており、国全体と国際的に地域の州間の接続性を大幅に改善するのに役立ちます。

地域計画コンサルタント会社の代表であるEncity International Consulting Joint Stock Companyは、ノーザンミッドランズとマウンテンズ地域の計画作業に多くの一般的なオリエンテーションを発表しました。特に、開発スペースの組織化の向きには、4つのサブリージョン - 6つの経済廊下（4つの主要な廊下、2つの二次廊下） - 3つの経済ベルトと、サブリージョンおよび地域に関連するセンターの成長極のシステムが含まれます。

具体的には、サブリージョン1（Dien Bien、Son La、Hoa Binhを含む西部のサブリージョン）：は、HOA BINHが成長ポールとして、Son LAを農業処理および社会サービスセンターとして、持続可能な農業、エコツーリズム、クリーンエネルギーに関連するグリーン成長エリアです。

サブリージョン2（Lai Chau、Yen Bai、Phu Tho、Lao Cai、Tuyen Quang、Ha Giangを含む北西部のサブリージョン）は、ラオスとPhu Thoの2つの成長を伴う雲南省と中国の2つの成長を伴う雲南省と中国南西部との経済的および文化的貿易のハブである大規模な観光地です。

サブリージョン3（タインギエン、バクカン、カオバンを含む北東部のサブリージョン）：地域全体の産業、教育、医療センターのある場所であり、また、起源の観光を発展させる可能性のある歴史と起源を維持する場所でもあります。

サブリージョン4（Lang SonとBac Giangを含む東部サブリージョン）：地域の産業中心地である大きな成長のある場所であり、経済的および文化的貿易を広州および中国の南部を結びつける役割を担う最も重要な国境門を持っています。

ゾーン2 Planning.jpg
ノーザンミッドランズと山地地域の2回目の調整会議は、12月1日の午後に開催されました。

インフラ開発の計画オリエンテーションに関して、コンサルティングユニットは、2030年以前には、南北高速道路の建設への投資が優先され、海へのアクセスが増えると述べました。したがって、Hoa Binh -Thanh Hoaを接続する北南高速道路に投資が行われます。 Thanh HoaとNorth Central Regionを接続するNational Highway 16。

さらに、リングロード1（国立高速道路4）とリングロード3（国道37）のアップグレードと接続の優先順位は、東西の接続性を高速化し、ディエンビエン、ライチャウ、ナササン、およびサパンの空港にアップグレードと投資を行います。

計画コンサルタントはまた、北北ルートとの接続性を高めるために、HOAビンを40 km強でニンビンに接続する追加の高速ルート（80 km/h）への投資を提案しました。

輸送インフラストラクチャに関する多くの提案

Thai Nguyen Provincial People's Committeeの議長であるTrinh Viet Hung氏は、計画についてコメントして、実施が組織化される場合、承認する際に鉄道、道路、インフラシステム、特に電力を検討する必要があることを示唆しました。

同じ見解を共有していると、イェン・バイ州人民委員会の議長であるトラン・フイ・トゥアン氏は、ボトルネックを解決するためには、インフラストラクチャが非常に大きな問題であると述べました。地域には水平接続が必要です。

一方、Lang Son Provincial People's Committeeの議長であるHo Tien Thieu氏は、地域の空間的接続組織計画はChi Ma（Vietnam）-Ai Diem（China）Border Gateに言及したが、国際国境ゲートへのアップグレードの問題を提起しなかったと述べました。しかし、首相は最近、ベトナム全体の国境門の計画に関する決定を発行しました - 中国の土地国境は、2030年までに8組の国境ゲートが国際国境ゲートにアップグレードされることを確認しました。 Chi ma -ai diem境界ゲートを含む。したがって、ラングソン州のリーダーは、それを正しく補足することを提案しました。

さらに、Thieu氏は、垂直方向のトラフィック接続が安定していると評価しましたが、水平接続は安定していません。したがって、ラングの息子は、フー・ナギの国際国境門のラング息子からタイ・ヌグエン、チュイエン・クアン、チュイエン・クアンからイェン・バイ、上記の州へのつながりのあるルートを提案しました。

「これらの水平の高速道路は非常に重要です。なぜなら、タイ・ヌグエン、バクカン、およびトエン・クアンがラオ・カイに近い境界ゲートに簡単に到達できるため、計画に含まれるべきです。

鉄道線を開発するラングの息子には、ハノイ - ドンダン鉄道線があります。この問題は多く議論されています。このラインへの投資を遅らせば、機会を逃します。したがって、2030年以前にこの鉄道ラインを実装できるように計画を調整することを提案すると、Thieu氏は提案しました。

グエン・レ