東欧のVNA特派員によると、ルーマニア政府は9月8日、ウクライナ産穀物の輸送量増加につながる可能性のある港への大規模投資の一環として、黒海沿岸のコンスタンツァ港の道路インフラを改良する計画を承認した。
コンスタンツァはウクライナ最大の代替輸出ルートであり、穀物は道路、鉄道、またはドナウ川の船で運ばれてくる。
ウクライナは世界最大の穀物輸出国の一つであり、ルーマニア当局は今後、コンスタンツァ港へのウクライナの穀物輸送能力を月間400万トンに倍増させる目標を発表した。
ルーマニア政府はコンスタンツァとウクライナを結ぶ鉄道路線数十路線を改修した一方、ドナウ川で現在行われている工事では水先案内人の増員や夜間航行の実施などにより、より多くのはしけ船の通航が可能になる予定だ。
ルーマニア運輸省は、コンスタンツァ港において欧州連合（EU）の資金を活用し、既存のインフラの修復や強化、道路、交差点、環状交差点の改修、デジタル交通管理システムの導入を行う予定だ。
ルーマニアのマルセル・チオラク首相によれば、これはブカレストが穀物輸送を許可することでウクライナを支援し、また地域を結びつけようとしていることの明確な証拠だという。
コンスタンツァ港の改修には約7億2,130万ドルの費用がかかり、完了まで36カ月かかると予想されている。
ウクライナは今年最初の7か月間で、ルーマニアの黒海港コンスタンツァを通じて810万トンの穀物を出荷した。
ウクライナ穀物企業協会によれば、コンスタンツァ港の運営に明確な変化があれば、コンスタンツァ港を通じたウクライナの輸出量はシーズン当たり3,500万トンまで増加する可能性がある。
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