「スーパーロボット」はニョン地下鉄トンネルを何メートル掘削したのか？

ニョン・ハノイ駅地下鉄線のトンネル掘削ロボットの進捗状況について、都市鉄道プロジェクト管理委員会（MRB）は、「タントック」と名付けられたトンネル掘削機TBM1が7月30日に掘削を開始したと発表した。8月23日の終わりまでに、このロボットは駅から地面まで約78メートルを掘削した。

スーパー「ロボット」は、ニョン・ハノイ駅間の地下鉄トンネルを毎日10メートル掘削する予定です。写真はイメージです。

MRBによると、トンネルの掘削速度は地上構造物への影響を最小限に抑えるため、周囲の地質特性と物流要因に応じて決定される。

1.5m掘削後、機械は停止してトンネルライニングを設置し、その後サイクルを再開します。これらのトンネルライニングはすべてハナム省の工場で製造されています。

TBM1号機が240mを掘削した後、「ボールド」と名付けられたTBM2号機が稼働を開始する予定です。その際には、両機が並行して稼働します。2台のTBMが全長4kmの地下トンネル全体を完成させるには、約16ヶ月かかると予想されています。

ニョン・ハノイ駅都市鉄道プロジェクトは、国家の重要プロジェクトの一つです。そのうち、S9キムマー地下鉄駅はハノイで初めて建設される地下鉄駅であり、ベトナム国内ではホーチミン市のベンタイン・スオイティエン地下鉄線に次ぐ2番目のプロジェクトとなります。

ニョン - ハノイ駅地下鉄線の地下区間は、カウザイ駅からハノイ駅までの 4 つの駅を走ります。

2台のTBMは、都市鉄道プロジェクト第3号、ニョン-ハノイ駅区間向けに特別に設計されました。ヘレンケヒト社（ドイツ）製のこの機械は、全長100メートル以上、重量約850トンです。

2体のロボットは「スピード」と「ボールド」と名付けられ、多くの困難と課題が待ち受けているにもかかわらず、首都の都市鉄道システムの建設を加速し早期完成させようとするMRBスタッフ全員の信念と熱意を表している。

S12ステーションでの掘削終了後、TBMはこのステーションで解体され、補助機器システムは引き戻されてS9 - キムマステーションで解体されます。

工事関係者は総勢150名を超え、主な作業はTBMの操作、トンネル覆工ロボットアームの操作、切削ヘッドの交換などです。

「全ルート沿いには現在、解体が必要な建物が6棟、1ヶ月間の仮住まいが必要な建物が42棟あります。委員会は、計画通り解体が必要な最初の建物を解体している世帯への補償金と仮住まい費用の支払いを完了しました。全世帯が、建設計画に従って住宅を引き渡すことに同意する契約書に署名しました」とMRBのリーダーは述べた。

地上では、地盤の動きと地盤沈下の定期的な監視と追跡を確実に行うため、地盤モニタリングシステムを設計・設置しました。地下では、押し固め段階における排水システムを構築しました。

TBMによるトンネル工事と並行して、地下区間の他の工事（地下ランプ、地下駅、車庫、車線変更道路）も計画通り並行して進められています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm