中央集権都市になるという目標をすぐに達成する

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この問題を明らかにするために、ベトナム共産党電子新聞の記者がトゥアティエン・フエ省人民委員会副委員長のホアン・ハイ・ミン氏にインタビューした。

記者：モダンで親しみやすい都市イメージを創り出すには、多くの要素が必要です。それで、あなたの意見では、今日のトゥアティエンフエにとって最も重要な要素は何でしょうか?

ホアン・ハイ・ミン同志：ベトナムの都市開発の歴史において、トゥアティエン・フエはかつて国家レベルおよび地方レベルの都市圏でした。特に、フエ市はベトナム初の省級都市である（2005年）。

2019年12月10日、政治局は「2030年までにトゥアティエンフエ省を建設・発展させ、2045年までのビジョンを描き出す」決議第54-NQ/TW号を発行し、「2025年までにトゥアティエンフエは、文化、遺産、生態、景観、環境に優しくスマートな特徴を備えた、古都の遺産の価値とフエの文化的アイデンティティの保存と促進を基盤とした中央管理都市になる」という目標を掲げた。これは重要な基礎であり、同州が中央管理都市になるという目標をすぐに達成するための条件を整えるものである。

この決議の方向性に沿って中央集権的な都市になるという目標を達成するためには、計画の役割が非常に重要であり、その中で、トゥアティエンフエが目指す目標である、遺産の価値の保護と推進を確保しながら、現代的で環境に優しく、スマートな都市イメージと環境を構築し創造する必要があります。

現在、トゥアティエンフエ省は、以下の計画内容を同時に実施しています：2050年までのビジョンを掲げ、2021年～2030年のトゥアティエンフエ省の計画。 2045 年までのトゥアティエンフエ都市マスタープラン、2065 年までのビジョン。 2050 年までのビジョンを掲げ、2030 年までのフエ遺跡群の保全と価値促進の計画... 完了した計画プロジェクトは、評価と承認のために管轄当局に提出されています。したがって、省は、決議第54-NQ / TW号の精神にのっとり、総合的な都市計画の正しい方向性と目標を確保しながら、都市インフラシステム、交通インフラ、技術インフラなどの計画を含む、各都市システムと都市地域全体の再計画を検討・計算し、都市空間システムを再計画しています。

都市空間のイメージと目標は、都市交通インフラ計画、同期技術インフラシステム、グリーンインフラ、エネルギー変換などのソリューションによって指定され、古都フエの文化的アイデンティティと遺産価値の保存と促進を確実にするための計画と規制によって表現されます。すべては、2016年5月25日付国会常任委員会決議第1210号および第1211/2016/UBTVQH13号に定められたI型都市地域の基準および標準の遵守を確保する必要がある。 2022年9月21日付国会常任委員会の行政単位の基準及び分類に関する決議第26、27号。

記者：トゥアティエン・フエ省の都市インフラと交通インフラの方向性について、人々にもっとよく理解してもらうための手助けをしていただけますか？

ホアン・ハイ・ミン同志：交通インフラと都市インフラに関して言えば、トゥアティエン・フエ省は都市交通インフラシステムがかなり整っているという利点があります。鉄道、内陸水路、航空、道路、海上、インフラシステムの計画を含め、国家計画方針から省計画、総合計画、建設、都市計画に至るまで、関連するすべての計画内容において省は非常に体系的に計算し、計画しました。

現在、トゥアティエン・フエ省が投資と構築に重点を置いている交通計画開発の方向性には、航空輸送がフバイ国際空港への投資とアップグレードを継続することが含まれます。したがって、2030年までに、フバイ国際空港は年間700万人の乗客の処理能力を持つ予定です。同省は、中央政府に対し、フバイ国際空港の平行誘導路（長さ2,700メートル）と着陸設備の改修に資金を充てるよう提案している。海路に関しては、沿岸道路システムへの投資、チャンマイ港の改修と投資呼びかけ、ディエンロック港の開発、トゥアンアン港を市内の港とすることを目指した継続的な振興などを行う。水路輸送に関しては、グーハー川流域を取り囲む水路輸送網、トゥアンアン地域を結ぶフオン川沿いの水路輸送システム、タムザン・カウハイラグーンシステムなどを計画・活用する。

また、鉄道交通は、国家の方向性に従って現在の鉄道システムを維持し続け、BOTシステムと付随サービスの開発のための土地基金を備えた高速鉄道交通システムを形成します...道路交通に関しては、トゥアティエンフエは、ラソン-トゥイロアン、カムロ-ラソン高速道路の研究と拡張、国道、省道のアップグレード、ラグーンを横断する多数の橋への投資の計画と展開、都市交通システムのアップグレード（市街地の主要道路の拡張と改修、対応する都市基準を確保するための道路のアップグレード）を継続しています...

計画と実施の問題は非常に体系的に構築されており、州の開発ニーズに適しています。しかしながら、上記交通・都市インフラ整備事業の実施には依然として多くの困難が伴い、期待通りの成果は上がっていない。今後、上記の計画が承認された後、省は効果的な実施のためにより具体的かつ同期した対策を策定する予定です。

記者：親愛なる同志、現在の都市開発の状況を考慮すると、トゥアティエンフエが中央政府直轄都市になった場合、都市中心部の交通圧力をどのように軽減できるでしょうか？

ホアン・ハイ・ミン同志：トゥアティエン・フエ市の中心部の交通圧力を軽減するには、中心部以外の地域との接続を確保するための包括的な計算が必要です。計画はまた、省が中央統治都市になったときに中心地域の交通圧力を軽減するかどうかを決定する重要な要素の 1 つでもあります。

そのためには、環状交通体系をうまく推進し、都心部における適切な交通規制や交通流計画を策定することが最も重要です。同時に、公共交通機関やグリーン交通の有効性の強化と推進が交通圧力の解決に貢献します。したがって、トゥアティエンフエの総合都市計画では、都心部の交通の現状の問題と限界も考慮し、適切なベルトシステムの計画、公共交通機関の接続システムの構築、効率的な交通運営のためのグリーン交通機関の構築を行っています。

実際、フエ市西部の現在のバイパスシステムは、大型車両が中心部に入るのを制限するのに役立っています。同市は環状3号線システムとフォン川にかかる橋の建設も進めている。このプロジェクトは、市の南西部の都心部の渋滞を緩和し、交通体系を確保するのに役立ちます。市の東部では、トゥイ・ドゥオン - トゥアン・アン、チョー・マイ - タン・ミーなどのルート、トゥイ・ヴァンとフー・ダーを結ぶ全長60メートルの計画道路などが整備され、交通の円滑化と市と海の距離の短縮化が図られ、沿岸都市部の発展方向が確保される。

さらに、フエとフバイ空港を結ぶト・フウ・ルートの延長やチュン・ヌ・ヴォン・ルートなどの建設を今年中に開始し、フエからフバイ空港までの国道1A号線の負担を軽減するよう努めます。フエ市、フォンチャ町、フォントゥイ町、フーロック地区、フォンディエンの都心部のインフラ改善を強化するソリューションを組み合わせることも興味深いです。これらは、トゥアティエンフエが中央政府直轄市になったときに都市部の様相を変えるのに役立つ重要なプロジェクトであると言えます。

記者：親愛なる同志、美しく、広々とした、文明的で近代的な都市のイメージを実現するために、トゥアティエン・フエ省は都市秩序を効果的に回復するためにどのような解決策を講じてきましたか？

ホアン・ハイ・ミン同志：現在、歩道の占拠や都市の無秩序の問題はフエだけではなく、あらゆる都市部で発生しており、これは都市政府の通常の任務です。

都市秩序を回復する作業は非常に重要であり、住民や観光客に良い感情をもたらすだろうと言わざるを得ません。近年、フエ市では、奇数日と偶数日の駐車システムなど、多くのソリューションと都市ユーティリティを導入しています。さらに、市はフォン川の両岸に沿って追加の駐車場に投資し、スタジアムエリアを改修して装飾し、ハイバーチュン歩行者街を改修して装飾し形成しました。キャノピー、日よけ、バイクの歩道駐車マーキングのシステムを規制することにより、都市美化ソリューションを同時に展開します。歩行者のために歩道を取り戻すプログラムを継続して開始します。

歩道の侵害に関しては、近い将来、フエ市は都市美化事業においてより具体的な解決策と規制を継続し、より同期した管理の実施に向けて進んでいきます。次の段階では、計画に従って同期インフラシステムを完成させるための継続的な投資により、フエ市の交通インフラ指標が改善され、中央直轄都市となる際の特定の要因を考慮しながら、I型都市エリアの品質基準が確保されます。

記者：交通や都市部に関連したプロジェクトを実施する過程で、トゥアティエン・フエ省はどのような困難に直面していますか。また、それを克服するための解決策は何ですか。

ホアン・ハイ・ミン同志：省の現在の困難と問題には、交通と都市計画の実施が含まれます。

現在、トゥアティエン・フエ省のインフラを完成するための投資プロジェクトの実施において、用地取得の難しさが依然として最大のボトルネックとなっている。特に2021年から2025年の期間、省は住民移転、フエ城塞遺跡第1地区の敷地整地など、多額の補償と住民の移住を伴うプロジェクトの実施に引き続き重点的に取り組んでいきます。トゥアンアン河口の海岸道路と橋、グエンホアン通りとフォン川の高架橋、その他の都市インフラプロジェクトなど...

また、環境と経済をトレードオフしないという視点も維持する必要があります。トゥアティエンフエを調和のとれた持続可能な方向に発展させ、都市人口への圧力を軽減し、建築と景観への介入を制限する。景観と環境の保護に関連する文化的価値と遺産的価値を促進することを基盤として持続可能な開発を継続する。そのため、人々の生活習慣や既存の市街地の長年にわたる形成過程などにより、計画・実施プロセスには依然として大きな問題が残っています。

上記の困難と弱点を克服するために、地方自治体は、インフラ投資のために最大限の法的資本源を動員するなどの計画と実施の指示における統合的な解決策を提案しました。さらに、同省は用地の整地に重点を置いて作業グループを設置し、用地の整地と移住の手配に関する問題を定期的に促し、対処している。保護ベルトシステムを備えた遺物システムを再計画し、適切な発達をサポートします。同時に、同州は、生態学的、景観的、環境に優しい事業を建設するために、潜在的な投資家からの投資を呼びかけ、誘致することに常に重点を置いています。

計画によって開発と遺産保護の間の対立も解決されると思います。したがって、中核遺産地域における人口分散は、これまでも、現在も、そしてこれからも徹底的に実施されていくでしょう。フエ市中心部及びその周辺地域の交通整理事業の実施と並行して行います。

フエ城塞地域では交通システムの拡張はできませんが、観光客にとってスムーズで安全、そしてフレンドリーな交通を確保するために再編成されます。さらに、トゥアティエンフエ省は路面電車などの公共交通機関を奨励しており、一部の路線では歩行者専用の通路を設けています。都心部とフォン川両岸での自転車シェアリングを増やす。シタデルを通過する人々の密度を減らし、シタデル外の交通システムに最速でアクセスできるようにする解決策があります。

記者：はい、トゥアティエン・フエ省は、中央集権的な都市を建設する過程で、フエ市を文明的で友好的かつ近代的な都市にするために、今後、多くの課題や解決策などを実施する予定です。

ベトナム共産党電子新聞に情報を提供していただき、ありがとうございます。

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