クアンチ道路管理建設株式会社の副社長レ・ヴィン・ティン氏によると、同部隊はホーチミン高速道路の西側支線の損傷および劣化した区間と箇所を基本的に修復および復旧したという。
ティン氏によると、ホーチミン高速道路の西支線はクアンチ省を通過し、ダクロン吊橋からラレイ国際国境ゲートにつながる国道15D号線との交差点まで63kmに及ぶ。この道路は2003年に改修・拡張され、供用開始されたが、特に雨季には自然災害の影響を頻繁に受けている。
クアンチ道路管理建設株式会社は、ホーチミン高速道路の西側支線の損傷および劣化した区間と箇所を修復するために車両と人員を動員しました - 写真：トラン・トゥエン
最近、ラオスからラ・レイ国際国境ゲートを経由してベトナムへ石炭を輸送し、さらに海港へ輸送するケースが増えており、このルートを走るトラックの台数が大幅に増加している。
特に、2023年の下半期から現在に至るまで、路線を走行する大型トラックの台数が急増し、路面や地盤に深刻な損傷を与え、多くのぬかるみが発生し、交通安全上の危険をもたらしています。
この事態に対応するため、部隊は利用可能なすべての資源、装備、人員を動員し、ルート沿いに配置された2つの道路管理部隊と連携して修理を実施し、交通の流れを確保しました。
予備統計によると、全路線にわたって路面と路床が損傷しており、約4万平方メートルの路面と路床が深刻な損傷を受けている。部隊は、交通の流れを確保するため、様々な種類の砕石や砂利を用いて損傷箇所を修復した。
しかし、これはあくまでも一時的な措置に過ぎません。長期的な交通管理策については、同部署は道路管理区域IIとベトナム道路管理局に対し、道路の改修と改良への投資に関する提案書を提出しました」とティン氏は述べた。
ホーチミン高速道路西側支線の損傷と劣化の現状を考慮し、道路管理区域IIの指導部は、2024年に緊急修復プロジェクトへの投資を要請し、2025年の計画に含まれる修復プロジェクトを策定するための手続きを最終調整し、ベトナム道路管理局に報告しています。
しかし、特に春節が近づいている今、人々の差し迫った移動のニーズを満たすために、道路管理区域 II は、省人民委員会と省交通安全委員会が機能部隊を指揮して、定期的にパトロールを実施し、出所での貨物の重量を管理するとともに、ルート上の交通に参加する車両の運行状況を監視することを推奨しています。
以前、2024年1月3日にクアンチ新聞もこの道路の損傷と劣化について報じていました。
トラン・トゥイエン
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