我が党は、ディエンビエンフー作戦に従事するため、自転車で物資を運ぶ大勢の運搬人を動員した。（写真：ベトナム通信社）

この偉大な勝利は、英雄国家の歴史的伝統から生まれたものであり、党の指導の下、ベトナム人民の勇気、知恵、強さは、歴史の黄金のマイルストーンであるディエンビエンフー勝利によって証明され続け、 ホーチミン時代のベトナム人民の戦争の強さを鮮やかに象徴しています。

まず、人民戦争政策は正しく創造的である。フランス植民地主義に対するわが人民の抵抗戦争は、民族解放と正義の戦争であり、人民戦争の威力を大いに発揮した。ディエンビエンフー作戦の特徴は、人民武装勢力を中核として、全人民の力を動員し、組織して敵と闘い、全人民の全面戦争を展開したことである。

我が党とホー・チミン主席が定めた人民戦争戦略は、この国の戦闘の伝統に合致する。「天網」の局面を築き、国全体が敵と戦い、国民一人ひとりが兵士となり、村々が要塞となる。敵がどこへ行っても攻撃を受け、あらゆる武器で戦うのだ。ホー・チミン主席は次のように強調した。「老若男女、宗教、政党、民族を問わず、ベトナム人であれば誰でも立ち上がってフランス植民地主義者と戦い、祖国を守らなければならない。銃を持つ者は銃を使い、剣を持つ者は剣を使い、剣を持たない者は鍬、スコップ、棍棒を使うのだ」（1）。

力の不均衡、特に経済力と軍事力の不均衡という状況下で、人民戦争の勝利を確実にするために、我が党は敏感に反応し、抵抗と建国の両立というモットーを貫徹する決意を固めました。そのおかげで、人民戦争の潜在力は絶えず高まり、1953年から1954年の冬春戦役において、党、人民、そして軍隊全体が完全な勝利を収め、ディエンビエンフーの勝利に至る基盤が築かれました。

第二に、全人民が敵と闘う中核として、強力で広範な三層人民武装力を構築すること。マルクス・レーニン主義の武装闘争原則を深く理解し、プロレタリア階級の新型軍隊を組織し、フランス植民地主義に対する抵抗戦争を通じて、我が党は一貫して、主力部隊、地方部隊、民兵・ゲリラという強力で広範な三層武装力の構築を重視してきた。1953年から1954年の冬春戦役に入ると、主力部隊は師団レベルにまで発展し、ディエンビエンフー戦役までに砲兵師団と防空師団が増設された。この目覚ましい発展により、我々は決定的な意義を持つ大規模な戦略攻勢作戦を展開する条件を整えた。

党中央政治局と軍事総委員会は、敵と我々の状況を分析し、正しく評価した上で、「戦闘態勢にある主力の大半をディエンビエンフー戦線に集中させ、インドシナ戦場における敵の最強の拠点群に集結した精鋭部隊を殲滅するための攻勢作戦を開始する」（2）ことを決定した。この戦略的決戦に、我々は3個歩兵師団（308、312、316）、第351砲兵師団、第304師団の1個連隊、そして多数の部隊を含む主力を集中的に投入した。作戦に参加した兵力は非常に大きく、輸送車両6,280台、自転車21,000台、労働者251,000人などが含まれていた。

ディエンビエンフー作戦の実践は、三種の人民武装力が緊密かつ広範囲に組織されていることを示し、わが軍と人民は驚異的な功績を収め、特に「速く戦って速く勝つ」というモットーを「着実に戦って着実に前進する」に変えたことで、敵は次々と奇襲を受け、ついに1954年5月7日、わが軍はディエンビエンフー作戦で完全な勝利を収めた。

第三に、兵力増強とベトナム人民の戦況の強化：決戦に備えるため、決意と勇気、軍民団結の力、数万人の労働者、青年義勇兵、工兵部隊は、昼夜を問わず、不可能と思われた量の工事を積極的に緊急に遂行した。わずか3ヶ月余り（1953年12月～1954年3月）で、総延長約300キロメートルに及ぶ自動車輸送路の主要道路である41号線、13号線、トゥアンジャオからディエンビエンフーまでの道路の補修・開通を完了した。

ディエンビエンフー作戦全体を通して、わが人民は「米25,560トン、塩226トン、食糧1,909トン、労働者26,453人、自転車20,991台、竹いかだ1,800台、簡易車両756台、荷馬914頭、ボート3,130隻を寄付した」(3)。ヴォー・グエン・ザップ将軍は国家の力を次のように評価した。「抵抗運動の時代において、1953年から1954年の冬春にかけて、わが人民が敵と戦う軍隊を支援するためにこれほどの努力を捧げたことはかつてなかった。帝国主義者たちは…国家全体の力、人民の力を決して評価しなかった。その力はあらゆる困難を克服し、あらゆる敵を打ち負かすことができるのだ」(4)。

ディエンビエンフー作戦全体を通じて、わが人民は「米25,560トン、塩226トン、食糧1,909トン、労働者26,453人、自転車20,991台、竹板1,800枚、簡易車両756台、荷馬914頭、船3,130隻を寄付しました。（写真提供：ベトナム通信社）

全国の人々が食料供給に積極的に貢献しただけでなく、地元の労働者も動員された。ジャーナリストのジュイン・ロア（フランス陸軍大佐）は次のように記している。「…ナヴァ将軍を倒したのは中国の援助ではなく、200～300kgの物資を積んだプジョーの自転車だった。彼らは満腹ではなく、地面にビニールシートを敷いて寝泊まりしていた。ナヴァ将軍は敵の知性と勝利への強い意志に打ち負かされたのだ」（5）。

第四に、ディエンビエンフー作戦と戦場の積極的かつ効果的な連携。ディエンビエンフー作戦勃発以前、ホー・チミン主席率いる党中央委員会の正しい創造的な抵抗路線により、ナヴァ軍の計画を徐々に粉砕した。特に、ザーラム空港襲撃（1954年3月4日）とカットビ空港襲撃（1953年3月7日）における我が軍の勝利は大きな反響を呼び、各戦線における我が軍と人民の闘志を力強く鼓舞した。

次に、戦略決戦が起こると、全国の戦場では積極的に「火を分け合い」、ディエンビエンフーと戦うために競争しました。

1954年3月13日にディエンビエンフー作戦が開始されると、南ベトナム中央軍はディエンビエンフーの主戦場と連携し、攻撃速度を加速させるよう全力を尽くした。地域間および省レベルの小区域の主力大隊は現地部隊と合流し、省内の敵後方地域や国道1号線、13号線、14号線、サイゴン・ファンティエット鉄道、サイゴン・ロクニン鉄道といった主要交通路を攻撃した。

ビンチティエン省では、ディエンビエンフー作戦開始から2日後の1954年3月15日、第4地帯司令部がビンチティエン省に対し、ディエンビエンフー作戦と積極的に連携し、交通路を激しく攻撃し、敵軍を拡張するための掃討作戦や徴兵に積極的に対抗するよう指示した。

セミナーには将軍、科学者、国防省傘下の機関や部隊の指導者、ディエンビエン省の代表者、歴史の証人、ディエンビエンフー作戦に参加した退役軍人が出席した。

南中部地域（6）では、インターゾーン党委員会と第5インターゾーン司令部が、南中部高原地帯への戦力集中を主張し、国道14号線、国道7号線、特に国道19号線を強力に攻撃すると同時に、敵陣の背後でのゲリラ戦を強化した。

北部では、ディエンビエンフー戦場と連携し、ハイズオン省とフンイエン省の軍と人民が、国道5号線と敵の戦略的輸送路を破壊するために、数多くの「総攻撃」を実施した。ハノイでは、市党委員会の敵煽動活動強化政策に基づき、バクマイ空港でわずか5日間で最大1,200人の兵士が脱走した(7)。

戦場の連携作戦の成果は非常に大きく、敵が救援部隊の補充に消極的になることを困難にし、我が軍が火力包囲を強化してディエンビエンフーの敵を殲滅することに集中できる条件を整えた。

現在、国際情勢と地域情勢が複雑かつ予測不可能な展開を見せる中、国の総合力を高め、国力と時代の力を結合させる必要がある。その中で、ディエンビエンフー作戦におけるベトナム人民戦争の力の増強の教訓を研究し、創造的に応用することは、軍隊建設、国防の強化、そしていかなる状況においても祖国を断固として守る事業にとって、深い理論的かつ実践的意義を有する。

（１）ホー・チ・ミン全集、第４巻、国家政治出版社、ハノイ、２０１１年、５３４頁。

（２）ベトナム軍事歴史研究所『ディエンビエンフー攻勢作戦』人民軍出版社、ハノイ、1991年、14頁。

（３）ベトナム人民軍兵站史第１巻、人民軍出版社、

H, 1993, p.305.

（４）ヴォー・グエン・ザップ、「解放戦争と国防戦争」人民軍出版社、ハノイ、１９７４年、１５８～１５９頁。

（５）ベトナム人民軍兵站史第１巻、同書、284ページ。

（6）ナヴァの命令により、1954年3月12日、デ・ボフォール将軍は

第40大隊はクイニョンとビンディンを占領するためにアトラン2と呼ばれる作戦を継続した。

（7）ベトナム国防省軍事歴史研究所『フランス植民地主義に対する抵抗戦争の歴史1945-1954』第5巻、人民軍出版社、ハノイ、1992年、234頁。

ピープル誌によると