モスクワ地下鉄の特徴は、市内中心部から郊外まで地下20メートルの駅が点在していることです。例えば、「パルク・ポベディ」駅は73メートル、「マリイナ・ロシャ」駅は72メートル、「チェーホフスカヤ」駅は62メートル、「スレテンスキー・ブルヴァール」駅は60メートルです。
地上に最も近い駅は「クロポトキンスカヤ駅」（地上13メートル）と「アレクサンドロフスキー・サード駅」（地上7メートル）です。どちらの駅も、1930年代のモスクワ地下鉄の初期段階に建設されました。
地上に近い小さな駅を建設する方が簡単で安価だっただろうが、当時のモスクワ中心部ではそれは不可能だった。
地上に近い小さな駅を建設する方が簡単で安価だっただろうが、1930年代のモスクワ中心部ではそれは不可能だった。
まず、 1930 年代のモスクワの急速な発展により、より深い駅が建設されましたが、地下鉄システムの設計が不十分だったため、すぐに過負荷状態に陥りました。
第二に、モスクワの地下鉄駅の建設方法は、都市を囲む川に加えて、堅固な土の基礎よりも複雑です。
第三に、ソ連の設計者は、基地をあらゆる攻撃に対する防空壕としてさらに活用したいと考えていた。
現在、モスクワでは、地盤沈下の恐れがある場所、または建物の密度が高すぎる場所にのみ地下駅が建設されています。主要環状道路沿いの一部の駅は人口密集地域を通るため、安全な深さに建設する必要があります。同時に、近代的な駅のほとんどは依然として緊急避難所として機能しています。
上記の用途に加えて、モスクワの地下鉄駅は、その荘厳で洗練されたデザインと宮殿のような荘厳な美しさから、ロシアの芸術「博物館」と見なされています。
モスクワの地下鉄駅は、その荘厳で洗練されたデザインと宮殿の荘厳な美しさから、ロシアの芸術「美術館」に例えられます。
1935年5月15日、モスクワ初の地下鉄システムが開通しました。13駅、全長11キロメートルの路線で構成され、モスクワとその周辺地域の住民にサービスを提供しました。これは最初の地下鉄路線であると同時に、当時のソ連で最も野心的な建築作品でもありました。
2024年現在、路線の総延長は466キロメートルを超え、263駅、14路線を擁しています。各駅には、建設当時のソビエト連邦の人々の文化生活にまつわる多くの物語が刻まれています。ベラルースカヤ駅、キエフスカヤ駅、コムソモリスカヤ駅の3つの地下鉄駅は、文化遺産に登録されています。
モスクワの多くの地下鉄駅は、開業から90年近くを経てもなお、当時の輝きを保っています。このプロジェクトは、毎日約900万人の乗客を輸送し、モスクワの交通にとって重要な役割を果たしています。
ロシアは、モスクワ地下鉄システムのアップグレード計画の一環として、2023年3月に、全長70キロメートル、駅数31カ所の世界最長の地下鉄環状線である大環状線を開通させた。この路線は2011年末から段階的に開通し、12年を経て完成した。
2024年時点で、モスクワ地下鉄の総延長は263駅、14路線を含め466キロメートルを超えることになる。
世界有数の人口密度を誇る都市圏における大規模プロジェクトとしては、最長の環状地下鉄路線が記録的な速さで建設されました。合計31駅あり、そのうち24駅は、既存および将来の地下鉄路線、モスクワ中央環状線（MCC）、モスクワ中央環状線（MCD）、そして郊外鉄道路線への47路線の乗り換え路線を提供しています。
大環状線の全面開通は、70年以上にわたるモスクワの歴史における主要な交通イベントであり、その重要性は旧モスクワ地下鉄の第1環状線の廃止に匹敵します。
1,300万人の人口を擁し、 政治・社会の中心地でもあるモスクワにとって、地域間の接続性と交通アクセスは極めて重要です。大環状線は交通インフラを根本的に変革し、市内の様々な地域間の接続性を確保することで、経済面でも社会面でも、大都市全体の発展を力強く推進するでしょう。
大圏道路を建設するというアイデアはソビエト時代から存在していましたが、プロジェクトは何十年も実行されずにいましたが、今ではロシアのモスクワの人々にとって現実のものとなりました。
チャ・カーン（出典：RBTH）
[広告2]
ソース
コメント (0)