ハイテク自動車の運転手は「労働力の急増により、仕事を求めて激しい競争を繰り広げている」

[広告_1]

ホーチミン市では、テクノロジーを活用したバイクタクシーの運転手になるために失業者が殺到しており、運転手の数が急増し、競争が激しくなっている。多くの人は生計を立てるために休むことなく一生懸命働いています。

この内容は、10月26日午後、フェアワーク（フェアワークネットワーク）ベトナムが実施した9つのデジタルプラットフォームの労働者の労働条件を評価する報告書の紹介で、グラブの運転手であり、ビンタン地区テクノロジーバイクタクシー組合の副会長であるファム・ミ・セン氏が述べたものである。

セン氏によると、工場では人員削減が行われており、労働者は職を失い、テクノロジーをベースとしたバイクタクシーに切り替えているため、運転手の数が急増しているという。「企業が新規ドライバーの受け入れを遅らせているほどだ」とセン氏は語った。登録するのに2か月も待っているが、まだ有効なアカウントを開設できていない人も多い。労働力の供給が豊富であるため、会社は規制を厳しくし、ドライバーのアカウントがロックされやすくなっている。顧客から苦情を2回受けたドライバーは、3回まで無期限に停職処分となる。

Grab Driver、2021 年 9 月 29 日。写真: Quynh Tran — グラブの運転手は運転前にスキルを学びます。写真：*クイン・トラン*

「運転手が一人になると、顧客も運賃も失ってしまう」とセン氏は語った。同氏によると、収入を8％増やすには、運転手の労働時間を50％増やす必要があるという。多くの人は生活費を稼ぐために昼夜を問わず働き、休むこともせず、バスの中で食べたり寝たりしています。

以前、ベトナム労働総連合会、健康カウンセリング・コミュニティ開発センター、オックスファムが実施したグラブ技術ドライバーの社会保障問題に関する調査では、バイクドライバーの平均月収は700万ドンであることが示されました。調査対象となったドライバーの約3分の2は既婚者であり、60％は2人以上を扶養していた。

収入は高くありませんが、ドライバーは非常に懸命に働かなければなりません。95% のドライバーは、休日でも休みがなく、早めに時間通りに配達するというプレッシャーの下で、1 日 6 ～ 12 時間働かなければなりません。大半は悪天候、道路、衝突、交通事故といった困難な状況で働かなければなりません。顧客からの圧力を受けて;紛失、破損した品物、さらにはセクハラやその他の多くの危険な行為もあります。

ビンタン地区のテクノロジーバイクタクシー組合の副会長も、テクノロジーバイクの運転手が、特にパートナーとして分類される場合に、直面している一連の欠点を指摘した。

「運転手はいかなる損失も負担することになる」とセン氏は語った。例えば、課税所得は会社と同等のパートナーとみなされるため、事業と同様に課税される。一方、同社は行動規範を通じてドライバーを徹底的に管理している。ルールはドライバーからの意見なしに会社によって随時変更されます。

セン氏によると、理論上はドライバーが勤務時間中に自主的に行動できるが、実際には、1～2日間アプリをオフにすると、翌日再び開いたときに旅行を「爆発」させることができなかったり、システムが旅行を「解放」するのに長い時間がかかったりする。

「運転手が怠けている場合に鍬の使用を制限することは、我々に継続的に働かせるための制裁だ」とセン氏は語った。現在、規則により、運転手は1回の配達ごとに税金を差し引いた20％の割引を会社に支払わなければならない。

フェアワーク・ベトナムの研究チームの一員であるド・ハイ・ハ博士は、プラットフォームで働く労働者の数は急増しており、2014年から2019年の期間だけで推定60万人のドライバーが企業に加わったと述べた。しかし、ドライバーとこれらの企業の関係は依然として明確に定義されておらず、この分野に参加する労働者の福祉の権利が保証されていない。

Fairworkは、収入、評価、経営、契約条件、代表者の発言など5つの基準に基づいて、ベトナムの技術系ドライバーを抱える企業の公正な労働条件を評価します。調査の結果、どのプラットフォームも、ドライバー全員が地域の最低賃金（現在ホーチミン市では月額468万ドン）を超える収入を得ているという証拠を提示していないことがわかった。

労働者は、車、電話、健康保険などの仕事に必要な設備を購入するためにお金を使わなければなりません。仕事は危険を伴うが、運転手のために傷害保険を購入する企業はごくわずかだ。

調査では、ドライバーはパートナーとみなされているものの、プラットフォームは協力条件を作成および変更する権利を保持していることも明らかになりました。契約により、プラットフォームはドライバーの給付をいつでも停止、拒否、または終了できるようになっている。プラットフォームを過失責任から明示的に保護し、不当な労働条件に対する責任を否認する契約。

ル・トゥイエ

[広告2]
ソースリンク