キンテドーティ - トラン・ホン・ハ副首相は、バイクの使用が許可されている生徒に対する交通安全と車両制御技術に関する知識の教育を強化するよう要請した。
政府庁は、 2024年11月1日付通知第498/TB-VPCP号を発行し、国家交通安全委員会常任委員会の会議におけるトラン・ホン・ハ副首相の結論をまとめた。
発表では次のように述べられている。「2024年の最初の9か月間、 経済は成長を続け、旅行の需要の高さにより交通秩序と安全(TTATGT)の確保に大きな圧力がかかったが、政府と首相の強い指導、省庁、支部、地方自治体の積極的な参加により、交通秩序と安全状況は基本的に保証された。」
総理大臣を代表して、交通安全確保の任務遂行に断固として取り組んできた各省庁、部局、地方自治体の努力を称賛し、感謝いたします。
しかし、交通安全状況は依然として複雑で、交通事故による死亡者数は依然として高く、多数の死傷者を出す深刻な交通事故も依然として多く、交通事故による事件数や負傷者数を減らすという目標は達成されておらず、大都市の交通渋滞は解消されておらず、増加傾向にあります...
2023年5月25日付党中央書記局指令第23-CT/TW号「新たな情勢において交通秩序と安全の確保における党の指導力を強化することに関する指令」（指令23-CT/TW）、交通秩序と安全の確保に関する首相の指令を引き続き効果的に実施し、詳細な政令と実施指示を速やかに政府に提出して公布するとともに、道路法と道路交通秩序と安全に関する法律の実施をしっかりと組織し、各省庁、支局、地方は実施プログラムと計画を具体的に定め、割り当てられた任務の進捗状況と品質の検査を強化する必要がある。
2024年11月に国家交通安全委員会のモデルを完成させるプロジェクトを完了する
国家交通安全委員会の組織・運営モデルの見直しと改善について、副首相は運輸省に対し、公安省、内務省、関係省庁と連携し、政治的、法的、実践的根拠を見直し、新たな状況の要件に合わせて国家交通安全委員会のモデルを改善するプロジェクトを策定するよう要請した（2024年11月に完了予定）。その内容は以下のとおりである。
中央から草の根レベル（地区、コミューン、区）まですべてのレベルでモデルを完成させ、いくつかの党機関、国会機関、航空保安機関（ACV）を見直し、国家交通安全委員会の構成に加える。
組織及び運営規程を整備し、国家交通安全委員会の活動範囲を運輸部門全般に拡大する（各分野に専門委員会を設置する）。委員長及び常任委員は、交通安全の確保に常時直接関与する省庁の長が務め、委員会を構成する各省庁、分野、機関の任務を分担し、責任を明確にする。
交通安全における重大かつ複雑で分野横断的な問題を解決するための画期的な政策を研究開発する。国家交通安全委員会と各省庁、支局、地方との連携の有効性を高め、各級、支局、地方と国家交通安全委員会間の計画の更新と統一を図る。各省庁、支局、地方によるモニタリング、状況把握、実施結果の点検を強化し、交通安全確保任務の遂行過程における一貫性と有効性を確保する。
ハノイ市の交通安全を回復するための総合プロジェクトの構築
交通秩序と安全の確保の取り組みについて、副首相は公安部に対し、情報通信部、国家交通安全委員会と連携し、党の方針、国の政策、法律、政府と首相の交通秩序と安全の確保に関する指示を引き続き宣伝するよう要請した。
公安部は交通警察部隊に対し、交通事故の直接の原因となる行為への対処に重点を置き、違反行為の摘発と対処のため、科学技術、専門技術設備、カメラ監視システムの応用を強化するよう引き続き指導している。
同時に、公安省は運輸省、ハノイ人民委員会、関連機関を主導し、調整してハノイの交通秩序と安全を回復するためのマスタープランを策定し、2024年12月に副首相兼国家交通安全委員会委員長に報告するものとする。
公安部は、引き続き各部署及び各地方の公安に対し、教育機関における交通安全法の宣伝・普及・教育を強化するよう指導する。パトロール及び取締りを強化し、交通安全法違反、特に学齢児童に事故を引き起こす危険性のある違反行為を速やかに摘発し、法に基づき厳格に対処させる。実施過程においては、教育訓練部、教育界、地方自治体、教育機関と緊密に連携し、共同で管理を行う。また、法律に基づきバイクの使用が認められている学齢児童に対し、交通安全法に関する知識と車両管理技能を含むカリキュラムを整備する。
道路上で車両を運転する資格のない人に車両を渡さないでください。
運輸省は、その機能と任務に応じて、交通回廊、インフラ設計、交通構造、警告、標識、輸送手段など、交通安全を確保するための規制、基準、計画を作成し、公布し続けています。
交通事故の「危険箇所」と「危険箇所」の調査と対応を継続し、雨や洪水による交通インフラの被害を修復し、信号や照明システムを優先し、防護壁を強化し、危険な峠や深い渓谷の救援ルートとシェルターを建設します。
運輸省は、運輸局に対し、輸送管理の強化、車両の技術的安全性の確保、車両運転免許の訓練、試験および発行、国家管理に役立ち交通安全を確保するための輸送部門データベースの構築を指示および促しています。
教育訓練部は、各レベルの学生に対する交通安全に関する教育と指導のプログラム、内容、形式を検討、補充、改善し、全国の学生を対象とした「無資格運転者に車両を与えない」行動計画を実施するための詳細な計画を策定し、地方での実施に対する監督と検査を強化し、警察、地方自治体、家庭と緊密に連携して、学生の交通安全規則の遵守を管理するものとする。
保健省は交通事故への対応において公安省および運輸省との連携を強化し、特に遠隔地において外部の緊急部隊を設置します。
情報通信省は公安省、国家交通安全委員会と連携し、新たな状況における交通安全の確保に関する党の政策と国の法律の宣伝を強化し、「交通において車両を運転する資格のない人に車両を引き渡さない」という法律の規定を実施する国家交通安全委員会の2024年9月29日付計画第282/KH-UBATGTQG号を宣伝します。
最高人民法院と最高人民検察院が公安部と連携して交通事故の捜査、起訴、裁判を行うよう提案する。また、交通安全違反の典型的な事例について研究・判例を整備し、違反の厳正な処理、交通安全法の遵守に関する国民の意識啓発・啓発に寄与する。
交通文化の構築を推進
中央および地方レベルの社会政治組織とマスメディア機関は、区、社、町、居住集団への交通安全法の普及を強化し、草の根ラジオシステムの有効性を促進し、宣伝方法を革新し、リーダーの模範的な役割と関連して組織に応じて交通文化を構築し、運輸事業体、企業、労働者の多い工業団地、大学、専門学校、職業学校における安全な交通文化の構築に重点を置き、居住コミュニティの交通安全の確保に参加する自主管理チームとグループのモデルを構築し、複製する必要があります。
省、中央直轄市の人民委員会は、党、政府、各省、各部門の交通秩序と安全の確保に関する指示を組織し、真剣に実施する。地域の実情に適合する具体的で詳細なプログラムと計画を作成する。定期的に、地域、特に末端レベルの機関と単位の実施結果を督促し、検査する。
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出典: https://kinhtedothi.vn/tang-cuong-giang-day-kien-thuc-trat-tu-an-toan-giao-thong-cho-hoc-sinh.html
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