タイニン省は物流インフラへの投資を加速し、ベトナムとカンボジアの貿易を促進

タイニン省は、カンボジア王国の3つの省と国境を接する戦略的な立地という地理的優位性を有し、貨物輸送と国境貿易の潜在的拠点として台頭しています。物流インフラへの投資促進と国境貿易の発展は、地域経済と東南アジア地域にとって持続可能な方向性を切り開きます。

国境貿易は活発に行われ、多くの好結果を達成しています。

タイニン省は、スバイリエン省、トボンクムン省、プレイベン省（カンボジア）に隣接する全長368.695kmの国境を有し、4つの国際国境ゲートを含む21の国境ゲートに加え、多数の主要国境ゲート、二次国境ゲート、伝統的な歩道や出入口を有しています。こうした地形のおかげで、タイニン省は国境経済の発展、貿易の促進、雇用の創出、そして国境住民の生活向上に有利な条件を備えています。

Tan Cang - Moc Bai Debot のオープン

商工省のチャウ・ティ・レー副局長は、2025年の最初の7か月間で、 タイニン省とカンボジア間の輸出入額は20億米ドルを超え、省全体の輸出入総額の11%を占め、前年同期比17%増となったと述べた。このうち、輸出額は7億700万米ドル（8%増）、輸入額は13億米ドル（23%増）に達した。

ベトナムの主な輸出品目は、繊維、履物、機械設備、スペアパーツ、繊維、輸送手段などです。主な輸入品目は、繊維材料、履物、機械、ゴム、カシューナッツ、プラスチック原料などです。

国境貿易も、輸出入総額が38億3000万米ドルと目覚ましい数字を記録し、国境市場では住民の活発な取引活動が物資の流れの維持に貢献した。

同省には、14の国境コミューンに計画されている22の市場のうち、20の稼働中の国境市場があります。市場で取引される商品は、ベトナムからの家庭用品、食品、建築資材から、カンボジアからの農産物や生鮮食品まで、多岐にわたります。

しかし、現在までタイニン省には市場のない6つのコミューン（タンホア、タンビン、ロンカン、ロンフオック、フオックチ、ホアホイ）が残っており、商品の交換、人々の生活、経済発展のニーズを満たすために商業インフラの完成に継続的な投資が必要です。

省人民委員会のグエン・ホン・タン副委員長によると、合併後、タイニン省は南東部と南西部、そしてベトナムとカンボジアの二つの経済圏を結ぶ架け橋として、非常に特別な地理的位置を占めることになるという。2025年には、同省の経済規模は352兆VNDを超え、前年比9.3%の成長が見込まれ、国内で経済規模が最大の10地域に入る。タイニン省は魅力的な投資環境を有し、2024年には省競争力ランキングで国内第3位にランクインする。

現在、省内には37,000社以上の企業が操業しており、総登録資本金は912兆ドンを超えています。また、国内投資プロジェクトは3,000件を超え、総登録資本金は約689兆ドンです。さらに、外国投資プロジェクトは1,892件あり、総登録資本金は240億米ドルを超えています。省の輸出活動は毎年好調な成果を上げています。

2025年の最初の7か月間、タイニン省とカンボジア間の輸出入額は20億米ドルを超え、省全体の輸出入総額の11%を占め、前年同期比17%増加しました。このうち、輸出額は7億700万米ドル（8%増）、輸入額は13億米ドル（23%増）に達しました。

国際国境貿易・物流センターの形成

タイニン省は、2030年までに国境貿易を社会経済発展の主要な原動力と位置付けています。同省は、カンボジア、ラオス、タイ、ASEANを結ぶ南部重点経済圏の輸出入貨物の中継拠点となることを目指しています。

この開発戦略では、モックバイやサーマットといっ​​た国境経済特区（KTCK）が新たな成長エンジンとなるよう、積極的な投資を受ける予定です。特に、省は21,284ヘクタールを超える面積を有するモックバイ国境経済特区の2045年までの建設マスタープランを首相に提出し、承認を得ています。また、34,890ヘクタール規模のサーマット国境経済特区と、約21ヘクタール規模のフオックタン国境ゲートプロジェクトの計画調整を完了させています。

モックバイ国際国境ゲートで通関を待つ商品

タイニン省は、ベンカウ、タンビエン、カンジュオック、キエントゥオンなどの戦略的な場所に、総面積1,288ヘクタールの物流センター14か所を計画しています。同時に、ダイナミック軸、高速道路、幹線道路を完成させ、工業団地から港までをスムーズに接続し、省内連絡ルートをスムーズに接続して、工業団地やクラスターから港や主要な経済地域への商品の移動を容易にし、国内外の商品を接続して、サプライチェーンを最適化し、コストを削減し、競争力を高めるためのリソースを優先的に投入します。

ロンアン国際港の物流受付エリアやベンルックの物流センターなど、ホーチミン市の主要港に匹敵する規模の物流拠点となる主要プロジェクトがいくつか実施されています。

さらに、省は、行政改革とデジタル技術の応用を通じて物流企業の競争力を向上させ、企業の国際見本市や展示会への参加を支援し、技術や品質管理の応用、物流協会への加入を奨励し、工業団地でのクローズド物流を開発するための合弁事業やパートナーシップを推進することにも重点を置いています。

同時に、省は研究所や学校との研修協力を通じて質の高い物流人材を育成する政策を実施し、地元で働く優秀な人材を引き付ける優遇政策も実施しています。

物流インフラへの投資促進と国境貿易の発展は、タイニン省にとっての転換点となるだけでなく、ベトナムの統合と発展における同省の先駆的役割を強く主張し、新たな経済成長の中心、東南アジアの重要な物流および国境サービスセンターになるという願望を徐々に実現し、国際的な連結性の拡大と、ASEAN地域のサプライチェーンにおけるベトナムの地位の向上に貢献します。

タイニン省は、2030年までに国境貿易を社会経済発展の重要な原動力と位置付けています。同省は、カンボジア、ラオス、タイ、ASEANを結ぶ南部重点経済圏の輸出入貨物の中継拠点となることを目指しています。

ミン・ズオン

出典: https://baolongan.vn/tay-ninh-tang-toc-dau-tu-ha-tang-logistics-thuc-day-giao-thuong-viet-nam-camchuria-a202630.html