発売初月、この 7 人乗りハイブリッド モデルは売上において大きな躍進を遂げていません。

スズキ・ベトナムはここ数か月、エルティガ・ハイブリッド、シアズ、スイフトなど売れ行きの悪いモデルの販売を中止するなど、製品流通において多くの注目すべき変更を行った。

それに伴い、日本の自動車会社は、純粋なガソリンバージョンをハイブリッドバージョンに置き換えることで、XL7シリーズに注力しています。

スズキXL7ハイブリッドはインドネシアから完全に輸入されており、希望小売価格は純粋なガソリンバージョンと比べて変わらず、5億9,990万VNDである（写真：グエン・ラム）。

車の全体的なデザインは同じままですが、 スポーティさを高めるために一部のディテールが黒く塗装されています。この装置には、クルーズコントロールと誘導灯の 2 つの追加機能が装備されています。

名前に「ハイブリッド」という接尾辞が付いていますが、実際には、この MPV モデルのパワートレインは、その「兄弟」であるエルティガ ハイブリッドと同様に、マイルド ハイブリッドのみです。 XL7ハイブリッドに搭載されているジェネレーターは自動停止・再始動機能を提供し、加速性能を向上させますが、純粋な電気走行モードはありません。

スズキ・ベトナムは、販売価格を純粋なガソリンバージョンと同じに維持することで、この車種ラインが消費を改善し、この分野での競争力を高めることを期待している。実際の販売初月の結果は、競合他社に比べると画期的な成果とは言えないものの、前向きな兆候を示しました。

スズキXL7ハイブリッドは8月末にベトナムで発売されたが、ディーラーに持ち込まれて広く流通したのは9月初旬になってからだった（写真：グエン・ラム）。

ベトナム自動車工業会（VAMA）が発表したデータによると、スズキXL7ハイブリッドは9月に256台販売された。残りの純ガソリンバージョンは26台が販売され、この車種の総販売台数は282台となった。

この結果、スズキ XL7 は「売れ残り」から無事に逃れることができましたが、販売台数はトヨタ アバンザ (204 台) を上回るにとどまりました。一方、消費者の好みは依然として三菱エクスパンダー（2,688台）とトヨタ・ヴェロズ・クロス（1,147台）に傾いている。

ホンダBR-Vは小型MPVセグメントで最も販売価格が高いモデル（6億6,100万～7億500万VND）だが、それでもスズキXL7よりも売れている（写真：ホンダ販売店）。

専門家は、発売後最初の1か月の販売実績が低かったのは、XL7ハイブリッドの供給が発売当初はそれほど安定していなかったことが原因かもしれないと説明している。

9月1日から国産車の登録料が50％減額されるという政府の支援があるという事実は、XL7ハイブリッドのような輸入車が優遇措置をめぐって競争を強いられる理由の一つだ。

2024年9月の小型MPVセグメントの販売台数（写真：グエン・ラム）。

出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-dau-mo-ban-mau-xe-hybrid-7-cho-nay-chua-tao-dot-pha-ve-doanh-so-20241011152632400.htm