「iPhone City」が電気自動車の中心地として生まれ変わる

中国の鄭州は、かつてAppleがスマートフォンの生産拠点として選んだ当時、「iPhoneの街」として知られていました。しかし近年、サプライチェーンの変化や生産ラインの中国からの撤退に伴い、「iPhoneの街」としての地位も徐々に失われつつあります。

現在、鄭州はBYDをはじめとする自動車メーカーが電気自動車のサプライチェーンを構築する中で、大きな変革期を迎えている。BYDの工場では、至る所で「新入社員」の腕章をつけた作業員が目に付く。同社は2023年に同工場で20万台の電気自動車を生産し、今年はその数が倍増すると予想されている。平均すると、SUV「宋Pro」やセダン「シーライオン07」のような新型電気自動車が毎分1台ずつ生産ラインから出荷されている。

鄭州では新世代の自動車が継続的に生産されています。

写真：藤野逸朗/日本経済新聞

鄭州は多くの電気自動車メーカーの投資誘致と工場開設にも力を入れています。上海汽車（SAIC）は20億元（2億7,700万ドル）を投じたバッテリー工場を10月から稼働させています。上海汽車のCEOは、鄭州を「電気自動車の製造・輸出の中心地」にしたいと表明しました。

中国国内の大手バスメーカーで地元企業でもある宇通バスも、電気自動車関連製品の提供に進出している。

アップル撤退後の鄭州の「再生」は、政府と市当局の計画の一環である。日経アジアは、市当局の幹部である安偉氏の発言を引用し、鄭州市は2022年から同市を中国最大の電気自動車生産拠点にすることを計画していると述べた。電池、モーター、自動運転車の技術向上を目指し、企業数に応じた研究開発支援策が打ち出されている。

BYDの工場は、鄭州市における電気自動車の生産台数を2023年までに約32万台に増やし、前年比3倍に増加させた。鄭州市の何雄市長は9月の声明で、2025年までに150万台以上の電気自動車を生産する計画だと述べた。また、部品の60%を現地生産するという目標も設定した。

電気自動車が鄭州の新たな希望となる

鄭州の経済は長年、鄭州フォックスコンによるiPhoneの組み立てに大きく依存していました。台湾のフォックスコンは2010年に鄭州に進出し、同社最大の工場を建設して世界のiPhoneの約60%を組み立てました。しかし、2023年には鄭州から出荷されるiPhoneの総数はわずか1億4000万台となり、2017年の半分に落ち込む見込みです。その理由の一つは、Appleが徐々に生産ラインをインドや近隣諸国に移転させているというサプライチェーンの転換です。

「繁忙期には1日3交代制で働いていたが、現在は2交代制だけだ」とフォックスコンの従業員は日経アジアに語った。

2021年のフォックスコン鄭州工場内部

写真：ゲッティ スクリーンショット

専門家によると、インドで生産されるiPhoneの割合はまだ低いものの、今後数年で総生産量の25%に急速に増加する見込みです。フォックスコンはインド工場の拡張計画を発表しており、子会社も中国からの撤退を計画しています。TFインターナショナル証券のアナリスト、クオ・ミンチー氏は先月、AppleのiPhone 16サプライヤーへの発注量が当初と比べて1,000万台減少したと発表しました。

最盛期には鄭州フォックスコンは約3万5000人の従業員を雇用していました。しかし、その数は減少傾向にあります。これは、中国国外への発注に加え、自動化された機械が徐々に人間に取って代わってきたことも一因です。発注と人員不足により、「iPhoneシティ」は徐々に寂れ、工場近くの通り沿いにあった従業員向けの飲食店130軒のうち約半数が閉店しました。売上高は2015年から2017年のピーク時の3分の1にまで落ち込んでいます。

今、電気自動車は鄭州の新たな希望となりつつある。8月中旬、ニューヨーク・タイムズ紙は関係筋の話として、フォックスコンもこの新たな潮流に乗り遅れまいと、iPhone組立工場のすぐ隣に新たな電気自動車工場を建設する計画だと報じた。同社は既に、バスと自動車の製造を専門とするLuxgenから最初の受注を獲得している。これは、鄭州市政府だけでなく、大企業も変革の道を模索し、都市の復興に貢献しようとしていることを示している。

出典: https://thanhnien.vn/thanh-pho-iphone-tai-sinh-thanh-trung-tam-xe-dien-185241116110507966.htm