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交通渋滞を解消して地方を発展させる

多くの山岳地帯や農村地域が社会経済開発計画を推進しようと努力している中で、交通インフラの劣化や新たな行政境界に適さなくなったことが開発の障害となっている。

Báo Đà NẵngBáo Đà Nẵng19/11/2025

クエ・ラム吊橋は、クエ・フオック村のトゥボン川に架かる唯一の橋です。写真:ファン・ヴィン

同期インフラストラクチャの欠如

クエフオック村のマウロン村とニンカン村では、行政手続きのために長距離の移動を余儀なくされています。この地域はトゥボン川によって分断されているため、村の行政サービスセンターに行くには、ノンソン橋(ノンソン村内)まで遠回りしなければなりません。約30kmの距離は時間がかかるだけでなく、高齢者や子供がいる世帯、緊急の書類処理が必要な世帯にとって大きな負担となっています。

実は、旧ケラム集落まで行き、吊り橋を渡る近道がまだある。しかし、この橋は老朽化が目立ち、橋台は土砂崩れの危険にさらされている。ニンカン村の住民、グエン・ヴァン・ハイさんはこう語る。「地元の人たちは吊り橋を渡るのが怖いのに、ノンソン橋を迂回するのは遠すぎるんです。」

ケ・フオック村のケ・リン橋を通過する国道14H号線は狭く、雨期にはしばしば冠水し、地域住民の孤立化を招いている。写真:ファン・ヴィン

記録によると、クエ・フオック村の交通網は依然として多くのボトルネックを抱えており、人々の生産活動や日常生活を困難にしている。村の主要交通軸である国道14H号線は、ほとんどが狭く、幅が3メートル程度しかない区間もある。雨期には低地が頻繁に冠水し、一時的に分断され、物資輸送、村落間の連絡、投資誘致に支障をきたしている。

吊橋からトゥヌー村へ続く唯一の道路は山腹に沿っているが、土砂崩れを防ぐための盛土が整備されていない。10月末の洪水では、この道路が4箇所で崩落し、岩や土砂が道路に流れ込み、130世帯近くが数日間孤立した。

農村部や山岳部における行政単位の再編により新たに設立された多くのコミューンも、コミューン人民委員会へ通じる道路が幅5メートル未満と狭く、路面も劣化しているため、大型車両の旋回も困難という状況に直面しています。タンフーコミューンでは、コミューン人民委員会本部へ通じる道路のほとんどが劣化しており、有権者との度重なる会合では、道路幅が狭くコンクリートの剥がれが見られるため、DH10号線とDH7号線の補修・改良が繰り返し提案されています。

戦略的な輸送軸の必要性

クエ・フオック村人民委員会のタオ・ティ・トー・ディエム委員長は、長年にわたる交通インフラの困難について、トゥボン川によって分断されている地域には吊り橋が1本しかなく、しかも老朽化が進んでいるため、移動がますます困難になっていると述べた。「交通インフラの不足は、地域開発のボトルネックとなっています。便利に移動したり、農産物を売買したり、公共サービスにアクセスしたりしたい人々は、いずれもスムーズな道路を必要としています。そのため、新しい橋の建設と交通路の改良は極めて緊急の課題です」とディエム委員長は述べた。

クエフオック村の人民委員会は、チャン・ナム・フン市人民委員会副委員長との作業セッションで、トゥボン川に古い吊り橋に代わる橋を建設することを提案し、同時に、村と周辺地域の重要な接続軸であるノンソン橋からドン・チュオンソンまでの国道14Hの拡張に投資することを推奨した。

しかし、チャン・ナム・フン氏によると、トゥボン川に架かる橋への投資プロジェクトは、首相の2024年1月17日付決定第72号に基づく2050年までのビジョンを含む2021~2030年のクアンナム省計画にまだ含まれていないため、近い将来に投資を検討することはできないとのことだ。

市人民委員会副委員長は、人々の安全を確保するために既存の吊り橋の調査、補強、維持管理を建設部に指示し、国道14H号線を2026年~2030年中期投資計画に含める提案に同意し、財務部に建設部と調整して実際の状況に合わせてプロジェクト規模を更新および補足するよう指示した。

タンプー地区の中心部へ続く道路は非常に狭く、ラッシュアワー時には交通渋滞が頻繁に発生します。写真:PHAN VINH

タンフー村の人民委員会副委員長ホー・チ・ズン氏は、同村が2026年から2030年にかけて投資登録を行うために資源を動員していると述べた。DH25、DH4、DH6ルート、DH21からビンアンへの軸ルート、ビンクアン-ビンホイ、グループ9-グループ10などの主要ルートはすべて、人々のニーズと生産に応えるためにアップグレードおよび拡張することが提案されている。

「生産の発展、 経済圏の拡大、そして生活の質の向上には、広く安全な道路が不可欠です。農村部や山岳地帯では、交通インフラは常に地域の発展の可否を左右する要因となります」とドゥン氏は述べた。

88.86kmの道路を改良

建設局による最近の調査によると、ダック・プリン、ラ・イー、タイ・ザン、フン・ソン、チャ・ザップ、チャ・レン、チャ・タップ、クエ・フオックの8つのコミューンで、補修と拡張が必要な​​農村道路の総延長は88.86キロメートルに上る。

道路の多くは路盤幅が4~5m、路面はわずか3.5~4mと狭く、劣化や損傷が激しく、通行が困難です。建設局はダナン市人民委員会に対し、地形に応じて路盤幅を6.5~7.5mに拡幅し、路面はセメントコンクリートで5.5mの幅とするとともに、排水システムと盛土を整備して路盤を保護することを提案しました。総費用は約6,470億ドンと見積もられています。

出典: https://baodanang.vn/thao-nut-that-giao-thong-de-phat-trien-vung-nong-thon-3310536.html


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