4月29日の早朝、請負業者Lizenの労働者であるNguyen Duc Tuyen氏（47歳、 クアンビン省出身）は、ニンホア町（カインホア省）を通るXL01パッケージ（バンフォン-ニャチャン高速道路）の路盤を埋めるために、各トラックの土を急いで運転しました。
そこから少し離れたところでは、ロードローラーを運転するヴー・フォンさん（43歳）が、運転手のグループとともに土を広げて固め、路盤を完成させる作業に一生懸命取り組んでいた。
政府代表団がプロジェクトを視察していることを知っていたトゥエン氏とフォン氏は、 ファム・ミン・チン首相本人から激励を受けるとは思ってもいませんでした。4月29日正午頃、炎天下の建設現場で、首相は時間をかけて各建設チームと作業員に声をかけ、励ましの言葉をかけました。その言葉に技術者と作業員たちは驚きと感動を覚えました。
「彼はとても素朴で素朴な人です。 首相が私の肩を軽く叩き、握手をしてくれたように感じました。建設は道路や橋梁業界で働く人々の義務です。しかし、首相が休暇中に励ましと分かち合いのために来てくれたおかげで、皆、プロジェクトを早く完了させようと強い決意を固めています」とフォン氏は語った。
リゼン株式会社（XL.01パッケージの主要請負業者）の取締役会長ブイ・ズオン・フン氏は、ここ数日、現場に直接赴いて建設チームを監督し、「好ましい天候と現場の状況を生かし、進捗を早めるために休暇を取らないことに決めた」と語った。
左の写真：ロードローラー運転手のヴー・フォンさん（43歳）は、首相が休暇中にバンフォン-ニャチャン高速道路XL.01区間の建設現場を視察し、建設精神を鼓舞したことに驚き、感動した。右の写真： 首相は、バンフォン・ニャチャン高速道路XL.01パッケージの工事に携わるリゼン社のトラック運転手、グエン・ドゥック・トゥエン氏と握手し、激励した。写真：カオ・ソン
「XL.01パッケージは現在までに基層96％、表層55％の工事が完了しており、2025年4月の完成予定を上回る見込みです。首相と運輸大臣の決意は、プロジェクトが早期に完成ラインに到達するための重要な前提となります」とフン氏は述べた。
ニントゥアン橋でのカムラム～ビンハオ高速道路の開通式典の翌日、4月29日、首相はチータイン～ヴァンフォン、ヴァンフォン～ニャチャン高速道路の視察を続けた（PMU 7が出資者）。その後、ホアイニョン - クイニョン - クイニョン - チタン高速道路 (PMU 85 が出資者)。
ファム・ミン・チン首相は、4月30日から5月1日の連休期間中、カインホア省とビンディン省を結ぶ高速道路を視察し、グエン・ヴァン・タン運輸大臣と会談した。写真：スアン・フイ
首相は、現場の作業員を直接激励し、情報を共有しながら、現場や部署からの報告を聞き、カインホア省、フーイエン省、ビンディン省の現場整地における良好な結果を称賛した。また、請負業者との困難を克服し、進捗を加速し、3交代制、4交代制、休日勤務などの指示に厳密に従ったプロジェクト管理委員会の努力を高く評価した。
「今通った区間は、道路が真っ直ぐに整備され、形が整っています。祝日にもかかわらず、炎天下、作業員は今もなお作業を続け、建設現場は機械の音で賑わっています。この精神力は称賛に値します」と、首相は4月29日午後遅く、ホアイニョン-クイニョン区間の高速道路視察を終えた直後、満足感を表明した。
政府首脳は、交通プロジェクトができるだけ早く完了し、できるだけ早く運用が開始され、人々が恩恵を受けられるよう、「休日なく働く」精神が広がることを望んでいる。
ファム・ミン・チン首相、グエン・ヴァン・タン天然資源環境大臣は、休暇中にホアイニョン-クイニョン高速道路の建設チームを視察し、激励した。写真：クアン・ダット
4月29日午後、チタン・ヴァンフォン高速道路XL01パッケージの下にあるトゥイアントンネル（フーイエン）南ゲートの建設現場で、プロジェクト管理委員会7が電力インフラを移設する必要があるという地元住民の要請を聞いた首相は、ベトナム電力グループ（EVN）に緊急撤去の調整を指示した。
首相によれば、すべての技術インフラと高電圧の問題は記録され、EVNに送信されなければならない。
「2024年6月まで待つことはできない。今年5月までにEVNは高速道路建設現場から高圧電力を移送するための機器の輸入を完全に処理しなければならない」と首相は緊急に指示した。
政府首脳は、EVNが備蓄制度を見直し、国内の磁器生産を研究することで、積極的に設備を提供し、国民に雇用を創出できると提案した。
これは高速道路建設における問題の一つに過ぎません。首相は建設現場で、運輸省に対し、全長16kmのバンフォン-チタン高速道路をはじめとするプロジェクトの軟弱地盤対策として、最適かつ迅速な解決策を検討・選定するよう指示しました。
首相は、自然林地の転換問題について、政府は今年5月の国会での承認を得るために国会に報告したと述べた。
ソンダー10建設会社の機械設備は、クイニョン-チタン高速道路のソンチュウトンネル建設のために「手配」された。写真：スアン・フイ
ホアイニョン-クイニョン高速道路の第一段階の進捗における最大の「クリティカルパス」が、間もなく解消される。首相は、全てが順調に進んでいると明言し、「これまでも順調だったが、さらに加速させなければならない」と述べ、プロジェクトの早期完成に向けて加速を促した。
ファム・ミン・チン首相は、ヴァンフォン・ニャチャン高速道路の建設を6か月前倒し、2025年4月30日から5月1日に完了するよう指示した。
ホアイニョン - クイニョンおよびクイニョン - チタイン高速道路は、2025 年 6 月 30 日にゴールに到着します。
続いて、チタン・ヴァンフォン高速道路も2025年9月2日に完成予定です。
「これらは来年の主要な祝日です。高速道路の早期完成により、工期と管理費が節約され、事業の効率化が促進されます」と首相は強調した。
首相は、各視察事業において、交差点の規模や連結性等に特に留意した。
地方自治体が関与する必要があり、交差点は高速道路と同期する必要があり、人や車両の乗降が確保され、貿易や地域内および地域間の経済を結び付けるために、可能な限り明確にする必要があります。
彼は各部隊に設計と開発計画を見直し、予備資金から資本を補充するよう指示し、高速道路上のすべてのトンネルが運用開始時に必ず両方のトンネルチューブを開発するようにした。
「両方のトンネルは既に掘削が完了している。片方のトンネルを先に開通させてからもう片方のトンネルを開通させるのは無駄だ。同時進行のために予備資源を優先する必要がある」と首相は分析した。
以前、デオカグループ（ヴァンフォン-チタンおよびホアイニョン-クイニョン高速道路パッケージの請負業者）の取締役会長、ホー・ミン・ホアン氏は、フェーズ2の高速道路トンネルが運用開始時に1つのトンネルのみを利用し、ITSインテリジェント監視システムの要件を完全に満たしていないという事実は、交通事故のリスクの増加と換気コストの増加に容易につながり得ると報告しました。
首相はまた、人材育成への投資とITSシステムの管理・運用の準備のためのメカニズムに関するホアン氏の提案に同意した。
中部地方の高速道路は形を整え、路盤とアスファルトコンクリート舗装の工事がピークを迎えている。写真：カオ・ソン
「南北高速道路第2期が開通する時には、同期インフラ、休憩所、スマート交通システムを完成させ、人材を準備しなければならない」と首相は強調した。
プロジェクト管理委員会 7 代理ディレクター、LE QUOC DUNG 氏:
首相の視察後、委員会は各部署と連携し、チタン-ヴァンフォン間およびヴァンフォン-ニャチャン間のプロジェクトを指示通りに完了させることを目標に、進捗状況の確認と再構築を行いました。技術インフラの移転に関する重要な点は、首相によって直接解決されました。カインホア省とフーイエン省は用地の整地作業に断固たる姿勢を示しましたので、残りの責任はプロジェクト管理委員会と請負業者に委ねられました。私たちは、この目標を効果的かつ確実に達成することに尽力しています。
プロジェクト管理委員会ディレクター、グエン・タン・ホアイ氏 85:
ビンディン高速道路とフーイエン高速道路は、当初の計画を上回り、順調に進んでいます。委員会は引き続き建設現場を綿密に監視し、請負業者やコンサルタントと連携して発生する問題を迅速に処理し、進捗状況を監視し、首相の指示に従ってプロジェクトを完了させていきます。
カインホア省を通過するヴァンフォン・ニャチャン高速道路部分プロジェクトは、総延長83kmを超え、総投資額は11兆ドンを超え、2つの建設パッケージで構成されています。パッケージXL1は、リゼン（主導）、フォン・タン、ハイ・ダン、VNCN E&Cの4社の建設会社からなるコンソーシアムによって建設されます。パッケージXL2は、ソン・ハイ（主導）とビナコネックスの建設会社からなるコンソーシアムによって建設されます。
フーイエンを通るチタン-ヴァンフォン高速道路部分プロジェクトは、全長約50km、総投資額は10兆VNDを超えます。このプロジェクトは2つの建設パッケージで構成されています。パッケージXL.01は、デオカ社（主導）、タンロン社、ルンロ社、フックロック社、68社の5社で構成されるコンソーシアムが建設します。パッケージXL.02は、バックチュンナム社（主導）、CC1社、ミエンチュン社、トゥラップ社の4社で構成されるコンソーシアムが建設します。
ホアイニョン-クイニョン高速道路部分プロジェクトは、ビンディン省を通る全長70.1kmの路線で、総投資額は12兆4,010億ベトナムドンを超え、プロジェクト管理委員会85が投資家となっている。
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