休日にハティン省とクアンビン省を結ぶ高速道路の工事

首相と建設省の指示により、ブンアン・ブン高速道路の開通は9月30日ではなく6月30日からとされていたが、この開通に向けた進捗に遅れないように、請負業者は4月30日と5月1日の祝日に建設作業員が働くよう手配した。

ブンアン・ブン高速道路部分プロジェクトは全長55.34km、総投資額は12兆5,400億ドンで、そのうちハティン省を通過する区間は全長12.9km、クアンビン省を通過する区間は全長42.44kmである。プロジェクトの出発点は、ハティン省キアン郡キタンコミューンのハムギ・ブンアン高速道路に接続する交差点です。終点はクアンビン省ボーチャック郡クナムコミューンで、ブン・ヴァンニン高速道路に接続しています。

計画によれば、ブンアン・ブン高速道路は9月30日に完成した。しかし、バイヴォット・ハムギ、ハムギ・ブンアン、ブン・ヴァンニンなどの近隣高速道路がすでに開通・運用されているため、 建設省は同期接続を確実にするためにブンアン・ブン高速道路を6月30日までに完成させるよう要請した。

現在までに、プロジェクト管理委員会6（建設省）の情報によれば、ブンアン・ブン高速道路全体の工事の進捗率は85％を超えており、建設省への約束通り6月30日に路線が開通し、運行を開始できることが確実となっている。

南北高速道路の他の構成プロジェクトと比較すると、ブンアン・ブン高速道路の建設プロセスは複雑な地形により多くの困難に直面しました。特に、ハティン省キアン市キホア村の盆地・谷を挟んで2つの丘陵を結ぶ全長942メートルの高架橋1号線は、同プロジェクトの難地形における建設工事の一つである。

この橋は22の桁径間を持ち、最も高い柱の高さは50メートルに達し、 ホアビン479株式会社によって建設されました。休日の初日、家族と過ごす喜びを脇に置き、作業員と技術者のチームは、橋の床版用の鋼材を作り、柱と橋台用のコンクリートを流し込み、最後のスパンの橋桁を設置する作業に引き続き懸命に取り組んでいた。これまでに、請負業者は 16/22 スパンの橋梁を設置しました。今後6月30日までの進捗は非常に短いため、請負業者は作業員と技術者に「残業」を奨励し、プロジェクトを予定通りに完了させるために警戒を続けている。

同様に、デオ・ブット山トンネルは全長約1km、投資資金は1兆ドンを超え、ブンアン・ブン高速道路上の難工事でもある。トンネルは2本のチューブで設計されており、左のトンネルは長さ716メートル、右のトンネルは長さ840メートル、各トンネルは幅15メートル、高さ8メートルで、ソンハイグループによって建設されました。

4月30日と5月1日の連休中、2023年7月から現在までの建設プロセス全体を通じて、この企業は最大限の人的資源を動員し、最新の設備と機械を動員し、「3交代4チーム」に分かれて継続的に建設を行っています。北から南へ伸びる右側のトンネルは、2024年5月19日に掘削された。（写真：ロボットのサポートを受けながら、作業員と技術者が右側のトンネルの最終段階の完成に向けて懸命に作業している。）

ソンハイグループのデオ・ブット・トンネル建設マネージャー、ド・ホアイ・ドゥオン氏は、プロジェクトのフェーズ1では、トンネル表面のコンクリート舗装、電気システム、防火システム、電線敷設用のケーブルトレイの設置など、工事量の95％が完了しており、6月30日に開通する予定だと語った。左トンネルについては、現在、約10万立方メートルの土と岩石を掘削する必要がある。

午後6時から4月28日、ハティン省を通過する、総投資額17兆3000億ドンのバイヴォット・ハムギ高速道路とハムギ・ブンアン高速道路（南北東部高速道路プロジェクトの一部）が正式に開通し、ハノイからハティンまでの移動時間が約4時間短縮される。建設省は、同じく開通・運用が開始されたブン・ヴァンニン高速道路（クアンビン省）と同期させるため、請負業者に対し、ブンアン・ブン高速道路プロジェクトを当初予定の9月30日ではなく6月30日に運用開始できるよう工事の進捗を早めるよう要請した。プロジェクト管理委員会6（建設省）は、ブンアン・ブン高速道路全体の工事成果は、建設省との約束に従って路線を開通させ、運用を開始できることが保証されていると述べた。

• 首相、高速道路事業の早期実施を要請

出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/thi-cong-xuyen-ngay-le-tren-cong-truong-cao-toc-noi-ha-tinh-quang-binh-i766962/