クアンチの漁師たちは南部の漁シーズンに入っているが、現在、沿岸地域の若い労働者は海で働くことをほぼやめ、より高く安定した収入を求めて大都市や地方に出稼ぎに行ったり、海外で働いたりすることを選んでいる。
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さらに、経験豊富な船員は高齢化し、徐々に船員の仕事から離れつつあります。この状況により、大型漁船の所有者が海に出て魚介類を捕獲することが困難になっています。
ジョーリン県クアヴィエット町のルオン・ヴァン・ハウ氏の漁船は、410CVの容量があり、海に出航するたびに約15人の乗組員を必要とする。最近、人員不足のため、彼の船には沖合航海ごとに 10 ～ 12 人の作業員しか乗船していません。労働力不足により、彼の船の生産性と水産物の生産量は以前に比べて大幅に減少しました。ハウ氏は、現在、現地の労働者を雇うのは非常に難しいと語った。
クアヴィエット町は省内でも沖合漁船の多い地域であるが、現在クアヴィエット町のほとんどの家庭は子供たちを海外で働かせたり留学させたりすることに投資しており、家庭にいる18～45歳の若者の数は非常に少ない。統計によると、クアンチ省には現在、最新設備を備えた外洋船230隻を含む、総出力12万馬力を超える様々な種類の船が2,300隻以上ある。現在、漁業従事者の数は6,000人を超えています。
しかし、当局によれば、乗組員の数は頻繁に変更され、混乱しており、中には訓練を受けていない者もいるという。同省沿岸地域の漁師らは現在、年間の主要な漁期である南漁期に入っており、漁業従事者の需要はより緊迫したものとなっている。
差し迫ったニーズを解決するために、多くの船主がクアンビン、 ダナン、クアンガイなどの近隣地域から労働者を雇っていることが知られています。クアンチ省の大型漁船の所有者は、現在、乗組員は約半月の航海ごとに1,000万〜1,200万ドンの収入を得ていると述べています。
農業農村開発局のグエン・ヒュー・ヴィン副局長は次のように述べた。「水産物漁業従事者の不足に直面して、同局は傘下の部署に沿岸地方と連携し、情報や宣伝を強化し、職業の役割と地方の利点を宣伝し、海上労働への参加を促進して職業を維持し、海への愛着を高め、海と島の 主権を保護するよう指示しました。」
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