本日（7月12日）、ファム・ミン・チン首相は南北高速道路プロジェクト、カントー・カマウ区間の建設現場を視察しました。
代表団には運輸大臣グエン・ヴァン・タン氏、運輸副大臣グエン・ズイ・ラム氏、中央および地方の省庁や支部の指導者らが同行した。
ファム・ミン・チン首相がIC5交差点の工事の進捗状況を視察（写真：レ・アン）。
土地の早期引渡し、高速道路接続インフラシステムの完成
ファム・ミン・チン首相は、IC5交差点（ハウザン省ビトゥイ郡）を直接視察し、部隊からの報告を聞いた上で、このプロジェクトがこれまでに達成した成果は、政治局、国会、政府、運輸省、天然資源環境省、投資家、請負業者、労働者、そしてプロジェクトが通過する地域の自治体と人々の努力と決意の結果であると強調した。
ファム・ミン・チン首相は、2024年7月までに、土地収用と立ち退きで依然として行き詰まっているすべての案件を解決するよう要求した（写真：レ・アン）。
プロジェクトが計画通りに完了することを確実にするため、首相は請負業者に対し、「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝つ」、「急いで食べて急いで寝る」、「仕事についてのみ話し合い、後で話し合うことはない」、「テトや祝日も働く」という精神で、進捗を加速し、「3交代制、4交代制」を増やすよう指示した。
科学的な建設組織により、プロジェクトとルート上の 11 箇所の交差点の完了と同期運用が保証されます。
地元側では、ファム・ミン・チン首相が、2024年7月までに現場の整地が滞留している案件をすべて解決し、速やかに建設請負業者に引き渡すよう要請した。
「各省・市は、それぞれに割り当てられた機能、任務、権限に基づき、政治システム全体を動員し、プロジェクト実施中の困難の解決に投資家や請負業者が参加するよう国民を奨励しなければならない」と首相は指示した。
首相は、路線上の11の交差点への投資の重要性を強調し、政府が承認した計画に基づき、地方自治体が全路線上の11の交差点に接続する交通インフラシステムに速やかに投資を行い、高速道路との連携を確保し、投資効率を最大化し、社会経済の発展に貢献するよう要請した。
ファム・ミン・チン首相が建設現場の労働者を激励する（写真：レ・アン）。
「地方自治体は直ちに投資しなければならない。高速道路と交差点が完成すれば、交差点を通じて地方自治体と高速道路を結ぶ地域交通システムが活用されるだろう」とファム・ミン・チン首相は指示した。
首相は、プロジェクトの投資効率が非常に高いことを確認し、地方自治体、投資家、請負業者に対し、プロジェクトの影響を受ける人々の合法的かつ正当な権利と利益を保障し、新しい住宅が古い住宅よりも優れているか同等であることを保証するよう要請した。
砂資源の不足により進捗は遅い。
プロジェクトの実施状況について報告したミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、プロジェクト全体で2,800人の技術者と労働者を動員し、237の建設チームを派遣して、110kmの幹線道路、117の橋、11の交差点を同時に建設したと述べた。
現在までに、プロジェクトの進捗は計画に比べて34％以上に達しているが、砂資源の不足によりスケジュールは14％遅れている。
カントー・カマウ高速道路は供給源を特定し、2,230万立方メートルの砂を採掘する適格証明書を発行した（写真：Le An）。
現場の整地作業に関して、ミートゥアンプロジェクト管理委員会の委員長は、地元は多大な努力を払って補償と現場の引き渡し作業の実施に注力しているが、進捗は依然として遅く、機械や設備の動員やプロジェクトの主導権に影響を及ぼしていると述べた。
砂の原料供給源について、ティ氏は、現在、所管当局が2,200万立方メートル以上の採掘許可証を発行しており、そのうち1,680万立方メートルが川砂、550万立方メートルが海砂であると述べた。
「プロジェクトを2025年に完了させるためには、今から2024年10月31日までに砂の積み込み作業を完了させる必要があり、砂の需要は約960万立方メートルです」とティ氏は述べ、ドンタップ省、アンザン省、ヴィンロン省、ティエンザン省、ベンチェ省、ソクチャン省が調整手続きを通じてプロジェクトを継続的に支援し、河川砂と海砂の鉱山の能力を高めることを推奨した。
各省・市：カントー、ハウザン、バクリエウ、キエンザン、カマウは、2024年7月までに土地に関する残存する問題に引き続き注意を払い、解決する予定です。
ファム・ミン・チン首相は、プロジェクトに携わる役員、技術者、労働者の士気を高めるために贈り物を贈呈した（写真：レ・アン）。
メインラインのロードは最も重要な問題です。
地元側では、ハウザン省党委員会書記のギエム・スアン・タン氏が、このプロジェクトは省の63キロ以上を通過し、2,067世帯が影響を受けると述べた。
これまでに、地元は土地の99.81％を補償してプロジェクトに引き渡しており、残りの0.19％の地域も2024年7月末から8月初めまでにプロジェクトに引き渡される予定だ。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣によると、メコンデルタ地域でのプロジェクト実施は盛土や軟弱地盤の処理に用いる砂材の不足など多くの困難に直面すると判断し、プロジェクト開始直後、運輸省はミートゥアンプロジェクト管理委員会と請負業者に対し、多くの解決策を同時に展開するよう指示した。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、同省が2025年にプロジェクトを完了させる決意であることを強調した（写真：レ・アン）。
具体的には、ルート上の全ての橋梁建設に重点を置き、橋梁の生産量で道路の生産量を補うことを目標とする。施工業者間で砂を相互に提供し、積載時間の長い箇所では砂の充填を優先する。特に、積載時間を10～12か月に短縮するための研究が必要である。
「運輸省は2025年の完成を目指しています。現在、最も重要な課題は幹線道路への負荷増加です。
2024年10月31日までに盛土工事が完了しなければ、計画通り事業を完遂することは非常に困難となる。
プロジェクトのスケジュールを守るためには、2024年7月までに用地の整地を完了する必要がある。たとえわずかな問題であっても、建設に影響が出るだろう」と運輸大臣は強調した。
この高速道路区間は2つの部分プロジェクトで構成されており、カントー – ハウザン部分プロジェクトは全長37kmを超え、総投資額は10兆3,700億ドンを超えます。
このプロジェクトのハウザン・カマウ区間は全長73キロメートルを超え、総投資額は17兆1520億ドンを超えます。
コメント (0)