タンソンニャット空港とノイバイ空港も、渋滞緩和のためノンストップ通行料金徴収を導入した。
具体的には、首相は旅客輸送サービスの質の向上と航空輸送の遅延や欠航の削減を指示した。
道路輸送に関しては、 運輸省は、特にハノイ、ホーチミン市、主要な交通ハブを結ぶ路線において、交通事故や交通渋滞を抑制・削減するための解決策を効果的に実施し、積極的に交通を整理し、遠くから交通の流れを分離し、渋滞発生時に料金所（バリアを開ける）を開放して車両を通行させる任務を負っている。
交通部隊は交通ルールを遵守し、険しい峠道や踏切での事故を防止し、検査を強化し、交通事故を引き起こす違反に対しては厳正に対処しなければならない。
首相は、2024年はプロジェクト加速の年であると強調し、請負業者に対し、2021～2025年の南北東方面高速道路建設に必要な鉱山の埋蔵量と採掘能力を確保し、必要な進捗を達成できるよう、地方自治体と調整し、鉱山の引渡し手続きを速やかに完了するよう要請した。同時に、交通インフラ網の維持管理、補修、交通安全対策計画の実施、交通事故の危険性があるブラックスポットの調査と対策、国道1A号線、主要国道、高速道路の防眩バリアの見直し、追加設置、改修を行う。
運輸大臣は、首相が要求するスケジュールに従って、ディエンチャウ-バイヴォット区間とカムラム-ヴィンハオ区間の2つの構成プロジェクトを確実に完了するために、検査を強化し、投資家に請負業者にリソースを集中させ、「3交代制、4チーム」で建設を組織するよう指示するよう促す責任がある。また、請負業者に、設定された計画に従って、2021年から2025年の間に、 カインホア-バンメトートとビエンホア-ブンタウの南北高速道路の構成プロジェクトの建設を実施するよう促す責任がある。
同時に、投資準備の進捗を加速するために、管轄当局、管轄機関、地方自治体と緊密に連携し、ホアビン - モックチャウ、ニンビン - ハイフォン、ジャーギア - チョンタイン、ホーチミン市 - チョンタイン、ホーチミン市 - モックバイ、ダウザイ - タンフー、タンフー - バオロック、バオロック - リエンクオン高速道路などの主要な地域間プロジェクトの建設をすぐに開始します。
指令には、「運輸省は、海砂を路盤材として使用することに関する実験評価の結果を2月に首相に報告し、海砂の使用が高速道路の技術要件を満たしていると結論付け、特にメコンデルタ地域における主要な重要な国家交通プロジェクトへの応用を提案しなければならない」と記されている。
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