フライトの遅延と欠航率が上昇、どの航空会社が優勝か？

民間航空局のデータによると、過去9か月間で市場の総輸送量は乗客6,410万人、貨物110万トンと推定されており、2024年の同時期と比較して、乗客では10.7%、貨物では18.7%の増加となっている。

ベトナムの航空会社のみで見ると、総輸送量は旅客4,370万人、貨物34万3,300トンと推定され、2024年の同時期と比較して旅客で8.2%、貨物で5.6%増加することになる。

航空業界は「ホット」な成長期に入り、顧客に影響を与えるフライトの遅延や欠航など、解決すべき多くの問題を抱えています。

すべての航空会社のフライト遅延率が上昇しています。

ベトナム民間航空局の統計によると、過去7か月間で業界全体の平均定時運航率は前年同期比11パーセントポイント減少し、62.7%に達した。

国内航空会社の中で、バンブー・エアウェイズは平均定時運航率でトップを走り、定時運航率は80.1%で、業界平均を17.4ポイント上回っています。また、過去7ヶ月間、定時運航率が80%を超えている唯一の航空会社でもあります。

パシフィック航空とVASCOの定時運航率はそれぞれ79.2%と79.1%だった。

ベトナム航空は過去7ヶ月間で定時運航率70%を達成し、Vietravel Airlinesは68.5%を達成しました。Vietjet Airは引き続き定時運航率51.6%を維持しました。

キャンセル率も上昇

欠航率については、国内航空業界全体で7か月間で1,097便の欠航が発生し、0.7％となり、前年同期比0.3ポイント増加した。

バンブー・エアウェイズは欠航率が最も低く、欠航率はわずか0.1%でした。ベトジェットエアも欠航率が業界平均を下回り、欠航率は0.6%でした。

ベトナム航空、パシフィック航空、 Vietravel Airlinesの欠航率はそれぞれ0.8%、0.9%、1.2%でした。過去7ヶ月間で欠航率が最も高かった航空会社はVASCOで、欠航率は1.4%でした。

国内外の旅行需要が増加する一方で、悪天候や技術的な問題などにより、航空便の遅延や欠航率も急増しています。

チャン・ホン・ミン建設大臣は最近の国会で、フライトの遅延や欠航の状況を説明し、主な原因は空港のインフラが国際基準を満たしていないことだと述べた。

例えば、ノイバイ空港とタンソンニャット空港では、滑走路システムが標準距離（滑走路と着陸帯間の最小距離1,350m）をまだ満たしていません。大臣はまた、建設中のロンタン空港は近代的な方向で国際基準を満たし、この状況を克服したと述べました。

しかし、現実には「遅延」状況は数時間から半日続くこともあり、多くの乗客が空港で足止めされ、中には重要な仕事に遅れる人もいて、世論は依然として怒りを募らせている。

この問題は、10月22日にベトナム民間航空法改正案に関する国会の部会でも議論された。

航空会社は「責任」を負わなければならない

トラン・コン・ファン代表（ホーチミン市代表団）は、特にフライトの遅延に関して、航空会社の乗客に対する責任の問題を提起した。

代表者によると、乗客と航空会社の間には運送契約があり、航空会社はフライトが正しいルートで定刻通りに運航することを保証する義務がある。しかしながら、現在、フライトの遅延や延期は非常に頻繁に発生している。1～2時間、あるいは半日の遅延が常態化しているようで、乗客は「お詫び」や「運航上の理由」による通知を受けるだけだ。

同氏によると、そのような説明は適切ではない。「理由が天候や客観的な要因であれば受け入れられるが、『運航上の理由』は航空会社の主観的な理由であり、航空会社が輸送義務を果たせなかったことを意味する」と同代表は述べ、その場合、乗客には保護される権利があると強調した。

具体的には、代表のトラン・コン・ファン氏は、遅延や延期の通知、補償、対応方法など、運送業者の責任と義務に関する規制を明確にする必要があると述べた。

代表者らによると、多くの人々、特に国会議員代表者や出張中の職員にとって、数時間または半日の遅刻は、プログラム全体と共通の作業計画に大きな影響を与える可能性があるという。

同じ意見を共有しているレ・フー・チ代表（カインホア代表団）は、「遅延」の状況が頻繁に発生し、遅延時間が出発時間よりも長く、「航空規律が厳しくない」ことを示していると述べた。

代表者らによると、これは不便を生じさせ、乗客と社会に時間とお金の無駄を強いるだけでなく、国のイメージにも影響を与えるという。

そのため、トリ氏は、ベトナムの民間航空法の改正には、業界の規律の欠如を克服するための具体的な規制が必要であると提案した。

代表団は、外国を含む非国家主体の航空活動への参加を奨励し拡大する必要性を強調した。