バクニンの古代船：沈没船ではなく放棄された船

バクニンの古代の船は沈没したのではなく、放棄されたのだ。ボートの上部は以前に取り外されていました。

バクニン省の古代船がリー王朝時代の船であると多くの人が予想する理由はたくさんあります。これは、遺跡を訪れて船を研究したブイ・ミン・トリ准教授（考古学研究所）の意見です。多くの人が、それが古代のダウ川やルイ・ラウの古代城塞に関係する船であるかどうかを尋ねるだろうと彼は語った。 「有名なダウ川は、ティエンドゥック川、紅河、ルックダウ川を繋ぎ、海へと続いています。古代、漢王朝の時代から、インドの船がこの川をたどってルイラウまで行き、シーニエップ神を祀っていました」と、トリ准教授は述べました。

多くの人が、これが李朝時代の船であることを期待しています。

写真：ファム・トリウ

トリ准教授は、バクニン省の古代船は15世紀以降の時代とは異なる特殊な建造技術を用いた木造船であると評価しました。 「船は木の棒をつなぎ合わせて作られ、鉄釘ではなく木の釘が使われていました。鉄釘が登場したのは15世紀以降です」と准教授のトリ博士は述べた。

トリ氏はまた、バクニン省の古代船を高く評価した。これはベトナムで発見された初の二重船体船だからだ。これまでにも、ドンソンから近年までの単胴船や小型帆船が発見されている。 「この二重船殻の船は研究、特に比較研究にとって非常に価値がある」とトリ准教授は語った。

トリ准教授によると、二重船殻船はベトナムだけでなく、アジア太平洋地域や主要なアジア文明圏でも普及しているという。 「床があったかもしれません。輸送用の床と家もあったでしょう。この船はそうやって航行できるのです。これはベトナムの船の歴史を物語る、大きな価値です」とトリ氏は語った。

船の建造技術が考古学者の注目を集めている

写真：ファム・トリウ

バクニン省の古代船は沈没しなかった

トリ准教授によると、C14（放射性同位体炭素14法で分析）を調査し結果を待つ一方で、船に関連する遺物の調査も必要だという。この船には今のところ遺物がほとんど残っていないと考えられています。トリ氏によると、バクニン省の古代船に遺物が少ないのは、沈没船ではないためだという。 「この船は放棄された船です。何らかの形で使われ、その後そこで建造され、放棄されました。放棄された際に上部が取り外されたのです」とトリ氏は分析した。

バクニンの古代船には遺物がほとんど残っていません。

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トリ准教授によると、地層と水の堆積物を調査した結果、船がそれほど深くない水域に位置していることがわかるという。そのため、船の底には枯れた木や種子、果実などの残骸が残っていました。 「放棄された船の位置と周囲の土地、そして特定の居住空間との関係を調査し、解明する必要がある」と准教授のトリ博士は述べた。

4月中旬までに、バクニン省の古代船のC14年代測定の結果が出る予定だ。

バクニンの古代船はこれまでで唯一の発見であり、両方の船体は奇妙な構造を持ち、力と水によく耐えることができる強固な構造を持っています。特に、バクニン省のこれらの古代船の2つの船体は、船首にある木の棒によって非常にしっかりと接続されています。この関連性から、発掘を指揮したファム・ヴァン・トリウ博士（考古学研究所）は、これらが二重底船の2つの部分であると推測した。

以前、バクニン省の古代の船は、グエン・ヴァン・チエン氏がティラピア放流の準備として池を掘るために掘削機を雇った際に、コンハー地区（バクニン省トゥアンタン町ハマン区）で発見された。人々もその船を自分の目で見るために集まってきました。チエン氏自身もこの船の年代を判定し、文化遺産にしたいと考えている。

出典: https://thanhnien.vn/thuyen-co-o-bac-ninh-khong-phai-thuyen-dam-ma-bi-bo-lai-185250328113225087.htm