南東部地域での二桁成長を加速し達成するためのソリューションを見つけます。

NDO - 12月2日午後、バリア・ブンタウ省において、南東部地域調整評議会議長のファム・ミン・チン首相が同評議会の第5回会議を主宰し、「2025年までに南東部地域における2桁経済成長：課題、機会、そして解決策」というテーマで開催しました。ホーチミン市党委員会書記兼政治局員のグエン・ヴァン・ネン同志も出席しました。

会議の開会の辞で、 ファム・ミン・チン首相は、今回の会議では第4回会議以降の活動を振り返り、評価することを強調した。今後、リーダーシップと指導においてどのような教訓を導き出し、より良い成果を上げることができるか。障害を解決し、困難を乗り越えなければならない。13期中央委員会第10回会議の決議を成功裏に実行し、今後、東南アジア地域の包括的、持続可能かつ質の高い発展を促進するには、2025年までに8～9％の成長率を達成するという大きな挑戦だが、機会は決して少なくない。したがって、首相は、東南アジア地域は国全体の成長に大きく貢献する重要な地域であり、2025年および2026～2030年の期間の発展において、これは責任であると同時に非常に重く、極めて重要な義務であると認識しなければならないと強調した。

ファム・ミン・チン首相と会議に出席した南東部各省・市の代表者たち。（写真：タン・ザン）

首相は、2025年には東南地域が経済成長率8%を目指し、加速と躍進を両立させなければならないと述べた。同時に、行政機構の合理化と再編を行い、効率的かつ効果的な運営を確保するとともに、第14回党大会に至るまで各レベルの党大会を開催する必要があると述べた。そのため、首相は明確な思考、強い決意、多大な努力、集中的かつ的を絞った活動、そして各課題の徹底的な遂行を強く求めた。首相は代表団に対し、加速と躍進のための解決策を模索し、2021年から2025年までの目標を見直し、共通の利益のために大胆に考え、大胆に行動し、大胆に革新する精神を促進するよう求めた。首相は、有言実行、約束の履行、そして具体的な成果を伴う行動を強調した。党の指示、政府の同意、国会の同意、そして国民の支持を得たため、「私たちは行動について議論するべきであり、後退すべきではない」と述べた。

会議には、南東部の各省・各都市の代表者が出席した。（写真：タン・ジャン）

ロンタン国際空港について、首相は、ロンタン空港のエコシステムの発展は地域全体に関わるものであり、突破口を開く必要があると述べた。首相は、空港都市の建設計画を策定し、空港を効率的に運営するよう指示した。そのためには、ロンタン空港はホーチミン市および周辺地域との交通網を整備する必要がある。

首相は、会議に出席する省市人民委員会書記・委員長、評議会メンバー、各省庁・各部門の代表に対し、南東部地域の発展に向けた課題と解決策の実施状況について議論し、明らかにするよう要請した。政治局決議の実施における困難と課題を特定し、これまでの成果と未達成の点、その理由、そして克服すべき困難と課題を明確に示す必要がある。制度、メカニズム、政策、資源、人材、財政の面で、調整作業においてどのような課題が生じているか。地域内、地域間、省庁・部門・地方間の調整はどうなっているか。各省庁・部門・地方に割り当てられた主要な方向性、解決策、具体的な課題を提示・提言する必要がある。特に、2025年から2030年にかけて二桁成長目標の達成を目指す必要がある。どのような突破口となる解決策があるか。

東南アジア地域には多くの利点があり、物流はより高い成長に貢献し、投入コストを削減し、経済における物流の割合を高め、グローバル物流バリューチェーンに参加するソリューションでもあります。カンザー国際コンテナ積み替え港に関する問題、ホーチミン市国際金融センターの実現、そしてそれをホーチミン市環状4号線プロジェクトとどのように接続するか。

ファム・ミン・チン首相が会議で演説。 (写真:タンザン)

地域全体の制度的枠組みとなるソフトインフラについては、首相は地方自治体に対し、打開策となる分野をいくつか選定し、解決策を提案するよう要請しました。人材育成は二桁成長の達成に不可欠です。各省庁、各セクター、各地方自治体が努力を重ね、地域全体の連結性を高める環状4号線、そしてカンボジアやコンダオ空港との接続道路など、打開策となる主要プロジェクトを選定する必要があります。

首相はまた、政府、省庁、機関がホーチミン市と協力して、2024年12月までに同市の洪水対策事業を完了するよう努力していることを強調した。

* 計画投資省によると、2024年の東南アジア地域のGRDP成長率は6.38%と予測されており、全国平均（全国平均は6.8%～7%と予測）を下回り、6つの経済圏の中で4位となる。2024年の東南アジア地域のGRDPは3,565兆9,400億ドンと予測され、一人当たり所得は1億8,738万ドン/年と予測されており、経済圏の中で1位となり、全国平均を上回っている。

サービス部門はGRDPの約41～42%、工業・建設部門は45～46%（うち製造業は約33%）、農林水産業部門は2～3%を占めています。2024年の国家予算収入総額は733.1兆ドンと推定され、これは国家予算収入総額の約42.2%を占め、首相が設定した目標値と比較して3.6%の増加となります。

グエン・チー・ズン計画投資大臣が会議で演説する。（写真：タン・ジャン）

2024年の輸出入について：同地域の輸出活動はプラスに回復し、推定輸出額は1,157億米ドルで、国全体の輸出額の31％を占めました。各省の輸入額も回復し、同時期と比較してすべて増加し、地域全体では11％増加しました。南東部地域は、2024年10月31日時点で実施されたプロジェクト数と外国直接投資総額の両方で引き続き国内をリードしており、プロジェクト数は21,174件、1,890億1,100万米ドルに相当します。そのうち、ホーチミン市はプロジェクト数が全プロジェクト数の約32.2％、登録資本金総額の約12％を占め、全国で1位です。

2024年には、6つの経済圏の中で新規登録および再活性化された企業数が南東部地域で最も多く、同時期比9.8%の増加が見込まれています。公共投資支出については、2024年11月30日時点で、首相の計画通り、147兆6,500億ドンのうち、南東部地域の支出額は54兆600億ドンに達し、達成率は36.61%で、全国平均（54.79%）を下回りました。

会議の様子。（写真：THANH GIANG）

現在、この地域のGRDPの平均成長率は下降傾向にあり、全国平均の成長率を下回っています。国全体の原動力と成長の支柱としての使命を果たすためには、原因を速やかに評価し、適時に是正策を実施する必要があります。

ベトナム南東部地域は現在、交通渋滞、インフラ不足、洪水、気候変動への適応など、多くの困難と課題に直面しており、その潜在力と優位性はほとんど活用されていません。交通インフラは経済発展のペースに追いついておらず、地方とホーチミン市間の接続は不完全で同期が取れていません。公共投資の支出は期待に応えられず、支出を阻む障害の解決も遅れています。

産業は地域の三大重要柱の一つですが、付加価値が低く、配分が不合理で、外資企業への依存度が高いため、その発展は持続可能ではありません。港湾を結ぶインフラ整備がボトルネックとなっており、南東部地域には、物流センター、トラック・空コンテナのデポ、内陸港など、地域全体の物流ニーズを満たす多様な物流サービスエコシステムが未だ形成されていません。また、通関サービス、専門検査、技術インフラ、情報技術、人材なども整備されていません。

ファム・ミン・チン首相は、省庁、業界、地方の指導者の意見を聞いた後、会議を締めくくり、南東部地域の社会経済状況は引き続き前向きな回復傾向にあり、2023年の同時期よりも高い、さまざまな分野で多くの重要な成果を達成したと評価した。

首相は政府を代表し、近年、南東部地域とその地方の党委員会、政府、そして人民が成し遂げた大きな成果を高く評価し、称賛しました。これらの成果は国全体の発展に重要な貢献を果たしました。首相は、こうした前向きな成果に加え、南東部地域には依然として限界や欠点があり、多くの困難と課題に直面していることを率直に認めました。

首相は、2025年も引き続き国全体が成長を優先し、二桁成長を目指すと同時に、マクロ経済の安定、インフレ抑制、主要財政均衡の維持に努めると強調した。解決策については、制度改善を継続する必要があり、地方自治体は引き続き検討・課題の特定を行い、改正案を提出するよう促されている。成長を実現するためには、投資、消費、輸出といった伝統的な成長原動力を刷新し、公共投資資金の投入に重点を置くこと、デジタルトランスフォーメーション、グリーントランスフォーメーション、循環型経済、知識経済、シェアリングエコノミーといった新たな成長原動力に注力すること、人工知能（AI）や半導体分野の優秀な人材育成に注力・積極的に貢献すること、ガバナンス手法を転換すること、困難を克服するためのメカニズムと政策を提示すること、そして地域全体の困難に対処するための共通のメカニズムと政策を構築することが依然として必要である。

ホーチミン市環状4号線プロジェクトに関する具体的な問題について、首相はホーチミン市を投資管理機関に任命し、プロジェクトを複数の構成プロジェクトに分割し、ビンズオン省の構成プロジェクトを同省が最初に担当することとした。同時に、直接契約、資金調達、債券発行といった具体的なメカニズムや政策を含む、プロジェクトに関する複数のメカニズムと政策を2025年第1四半期までに承認し、国会に提出する必要がある。これにより、すべての手続きが2025年第1四半期までに完了し、実施される。

カンザー国際コンテナ積み替え港に関しては、首相は運輸省と計画投資省に対し、プロジェクトを見直し、2024年12月までに全ての手続きを最終的に完了するよう指示した。

バリア・ブンタウ自由貿易区と洋上風力発電センターの建設に関しては、首相は省に対し、計画投資省、商工省などの関係省庁と積極的に協力し、プロジェクトを推進し、地域の交通プロジェクトを検討し、ロンタイン空港に接続する交通プロジェクトを2025年までに完成させるよう要請した。

ロンタイン国際空港については、2025年までに基本的にすべての項目を完了させるよう努力する必要がある。

ホーチミン市国際金融センター建設プロジェクトについては、計画投資省とホーチミン市が今年12月に必要な手続きを進め、仕組みや政策を確定し、2025年第1四半期にセンターを完成させることを目指している。

ビンフオック・ダクノン間およびホーチミン市・タイニン間の高速道路については、投資対象地域は早急にプロジェクトを実施する必要がある。何らかの障害が発生した場合は政府に報告し、すべての手続きを今年第1四半期までに完了させる必要がある。

ロンタイン空港とタンソンニャット空港を結ぶ交通ルートを検討し、プロジェクトを加速させるための追加のメカニズムと政策を提案する必要がある。

突破口となる解決策については、各省庁がそれぞれの機能、任務、権限に応じて明確に定め、責任を回避すべきではない。例えば、土地問題に関しては天然資源環境省が調査・検討を行い、ハイテク特区に関しては科学技術省が2025年第1四半期までに検討・決定する必要がある。

砂などの建設資材については、首相が天然資源環境省とチャン・ホン・ハ副首相に対応するよう指示し、運輸省は各プロジェクトに応じて海砂を整地材として使用するよう具体的に指導した。

チーバイカイメップ港と、将来的にはカンザー港を結ぶロクニン・ホーチミン市・ビエンホア鉄道プロジェクトについては、その有効性を検討する必要がある。

公共投資資金の配分に関しては、各省が障害やボトルネックを検討し、2024年12月10日までに政府に書面による報告書を提出している。特にホーチミン市の洪水対策プロジェクトについては、政府はこの問題を解決して2024年に政策を発表し、2025年の第1四半期と第2四半期に完了することを目指している。

出典: https://nhandan.vn/tim-giai-phap-tang-toc-but-pha-de-vung-dong-nam-bo-dat-muc-tang-truong-2-con-so-post848112.html