トヨタはSEMAで初の電動コンセプトカー「bZタイムアタック」を発表した。同社によると、これは電動レーシングカー開発のための「モバイルテストベッド」だという。338馬力（0-60mph加速4.9秒）の4輪駆動システムを搭載した2026年型bZをベースにしたタイムアタックは、400馬力以上にチューニングされた2モーターのパワートレインを搭載し、自社製ECUで制御される。トヨタは公式の性能推定値は公表していないが、0-60mph加速は最短4.0秒になる可能性があると述べている。
338馬力AWD bZから400馬力超のテストベッドまで
このプロジェクトの出発点は、338馬力、全輪駆動の2026 bZです。このプラットフォーム上で、トヨタは2モーターパワートレインを400馬力以上にアップグレードし、レスポンスとトラクション配分を最適化するためにカスタムプログラムされたECUを組み合わせました。目標は、サーキット走行時の迅速な加速と耐久性の確保です。性能数値については、メーカーは公式のテストパラメータを公開していません。
トラック重視のシャーシ：6インチ下げ、6インチ上げ
タイヤとエアロダイナミクスを最適化するため、bZタイムアタックは標準車より車高を6インチ下げ、ホイールベースも6インチ延長されています。サスペンションはコイルスプリング式ショックアブソーバーとTein製スプリングを組み合わせた完全新設計です。Alcon製ブレーキシステムには、GR86カップとGRカローラTCのレースカーから流用したHawk製ブレーキパッドが装備され、優れた耐熱性と長距離走行時における安定したブレーキペダルフィーリングを実現しています。
19 インチ BBS アンリミテッド ホイールと 305/30 Continental ExtremeContact Sport 02 タイヤの組み合わせにより接地面積が拡大し、サスペンション設定と幅広のトレッドにより高速コーナリング時のボディグリップと安定性が向上します。
ワイドボディとパフォーマンス重視の空力
ワイドボディパッケージは空力効率を重視し、3Dプリント製のブラックホイールアーチカバー、シャープなフロントスプリッター、大型リアウイング、そしてリアバンパー下まで伸びるディフューザーを採用しています。フロントホイールアーチの大型エアベントはホイールハウス内の圧力を低減し、急ブレーキや急旋回時の方向安定性を高めます。
ミニマリストコックピット、FIA標準
bZタイムアタックのインテリアでは、余分な素材を可能な限り削ぎ落とし、軽量化を図りました。FIA規格のロールケージ、OMP製レーシングシートとシートベルトを装備。リアシートは取り外され、多くの装飾パーツも削ぎ落とされ、ダッシュボードには機能部品のみが配置されています。bZの特徴であるプッシュボタン式のギアシフトクラスターは、レース中のドライバーの利便性を考慮し、ダッシュボード内に移設されました。
SEMAシーン：エンジン交換から電動レースまで
トヨタの過去のSEMAプロジェクトの多くは、エンジン交換に焦点を当ててきました。今年は、クラシックなランドクルーザーに最新のターボチャージャー付きV6エンジンを搭載しました。それ以前には、GR86エンジンをGRカローラのターボチャージャー付き3気筒四輪駆動エンジンに交換しました。2年前、トヨタはクラシックなFJ45にNASCAR仕様のV8エンジンを搭載したFJブルーザーコンセプトを発表しました。bZタイムアタックでは、電気自動車をレース技術のテストベッドとして活用するという、異なるアプローチを採用しました。
トヨタ bZ タイムアタック コンセプトの主な仕様
| カテゴリ | 情報 |
|---|---|
| 財団 | bZ 2026四輪駆動をベースにした |
| 容量（オリジナル） | 338馬力（AWD） |
| 加速 0～60 mph（オリジナル） | 4.9秒（発表通り） |
| コンセプトパワートレイン | 2つの電動モーター、400馬力以上の容量、個別にプログラムされたECU |
| 加速0～60mph（コンセプト） | 非公開。トヨタは4.0秒に近いとしている。 |
| シャーシのセットアップ | 車高は6インチ下げられ、ホイールベースは6インチ増加 |
| サスペンションシステム | コイルオーバーショックアブソーバーとTeinスプリング |
| ブレーキ | アルコンシステム、ホークブレーキパッド、GR86カップとGRカローラTCレースカーから調整 |
| ホイール/タイヤセット | 19インチBBSアンリミテッドホイール、コンチネンタルエクストリームコンタクトスポーツ02タイヤサイズ305/30 |
| 空気力学 | ワイドボディ、3Dプリントホイールアーチカバー、フロントスプリッター、大型リアウィング、リアディフューザー、フロントホイールアーチベント |
| インテリア | FIA規格のロールケージ、OMPレーシングシート、OMPシートベルト、後部座席の取り外し、ダッシュボード上のギアシフトクラスターの再配置 |
| ターゲット | 電動レーシング開発のためのモバイルテストベッド |
まとめ
bZタイムアタックは、静的なショーカーではなく、完全に稼働するプロトタイプであり、サーキット走行におけるシャシー、ブレーキ、空力、そして電動パワートレインの性能検証に重点を置いています。量産化はほぼ確実ではありませんが、このコンセプトカーは、トヨタが内燃機関分野の専門知識を電動プラットフォームへと積極的に移行し、未来のモータースポーツにふさわしいエキサイティングな電気自動車の開発を目指していることを示しています。
出典: https://baonghean.vn/toyota-bz-time-attack-concept-be-thu-cho-dua-xe-dien-10309893.html
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