(QBĐT) - 近年、ドンホイ市の交通インフラシステムは投資の注目を集め、目覚ましい変化を遂げ、社会経済発展、国防、そして地域の安全保障にとって好ましい条件を生み出しています。しかし、それと同時に、車両の急増は交通秩序と安全（TTATGT）に影響を与える問題も引き起こしており、その解決に注力する必要があります。
近年、ドンホイ市の交通安全分野における問題点として、朝と午後の通勤時間帯の一部幹線道路や交差点、また一部の学校での授業時間中や放課後の時間帯における交通渋滞が挙げられます。路面や歩道の基準を満たしている幹線道路もありますが、依然として道路幅が狭く歩道のない道路が多く、歩行者の通行に支障をきたしています。さらに、公共駐車場の不足、道路標識システムの不備、一部の交通利用者の法令遵守意識の低さなどが挙げられます。
特に、当該地域内のいくつかの「ブラックスポット」では、衝突や交通事故（TNGT）が多発しており、中には死亡事故も発生しています。特に、この「ブラックスポット」は、チュオンパップ通りの終点、クアンフーコミューンに隣接する区間です。この区間はカーブが多く、見通しが利きにくい道路です。この区間の交通量は多くないものの、見通しが利きにくいことから「ブラックスポット」となり、交通安全を損なうリスクが高まっています。
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「近年、ここを通る車やバイクの交通事故を多く目にしています。軽微なケースでは人が負傷したり、車両が損傷したり、深刻なケースでは人が死亡したりしています。交通事故は夜間によく発生します。ここは危険な道路です。対策を講じなければ、交通事故は間違いなく発生し続けるでしょう！」と、この道路のすぐ隣で商売をしている住民のファム・タイ・シー氏は語った。
ドンホイ市警察は、2009年から2023年までの同省の交通安全確保に関する政策と法律の実施状況に関する、同省国会議員団による最近の監視プログラムにおいて、クアンフー省に隣接するチュオンファップ通りの端にある「ブラックスポット」についても報告し、これを克服するための解決策を提案した。
当該地域の交通安全の警告、予防、確保のため、パトロールと管制の強化に加え、道路区間の拡張と視界確保は現実的な解決策ではあるものの、依然として多くの課題を抱えており、多くの関係機関との調整が必要です。そのため、当面は、この「ブラックスポット」を通行する人々と車両の安全を確保するため、当局は交通事故が多発する道路区間を点検し、警告標識を設置することで、事故防止を強化し、交通事故とその不幸な結末を抑制する必要があります。
さらに、ドンホイ市内には、リートゥオンキエット交差点とヒューギ交差点、チャンフンダオ交差点とトーヒュー交差点、ファムヴァンドン交差点、グエンチャイ交差点とグエンヒューカイン交差点などの主要な交差点があり、これらの交差点では局地的な渋滞、車線変更、規則に従わない駐車などが見られます。信号や路面標示のある幅7m未満の道路でも、依然として駐車車両による交通妨害が見られ、多くの車両が「車線を侵害」する事態を招き、交通関係者にフラストレーションを与えています。しかし、上記の場所での駐車行為には罰則がありません。
関係機関は調査と状況把握を通じて欠点をまとめ、中央分離帯や標識システムの調整、人々が規制を理解し遵守できるように宣伝活動を強化するなど、解決策に関する勧告や提案を行いました。
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一部の主要交差点における局所的な交通渋滞の原因の一つとして、交通参加者が「アイライン」（交差点の最も内側の車線）で停止し、右折車両の通行を妨げている状況が挙げられます。実際、交差点で赤信号で停止する際、「アイライン」は右折車両優先車線であるため、停止してはならないという規定を、多くの人が理解していません。
現在、ドンホイ市警察は、こうした行為に対し、主に注意喚起と宣伝活動を行い、人々に理解と遵守を促しています。また、関係機関は、交通に参加する人や車両が規則を遵守できるよう、「ハンモックライン」を含む道路標示を定期的に点検し、速やかに塗り直しています。
ドンホイ市当局は、学校でも、特にラッシュアワー時の巡回や取り締まりを強化して地域の交通渋滞を解消し、徐々に地域の交通安全の確保に貢献しています。
ゴック・マイ
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