{"article":{"id":"2221846","title":"ホーチミン市、カンザー橋建設に11兆ドン以上を投資","description":"11兆ドン以上のカンザー橋建設投資プロジェクトは、2025年に着工し、2028年にPPP方式で完成する予定で、23年以上の通行料徴収を行うBOT契約を締結する予定である。","contentObject":"
ホーチミン市運輸局は12月1日、官民連携（PPP）方式によるカンザー橋建設投資事業のプレフィージビリティスタディ報告書をホーチミン市評価評議会（常設機関は計画投資局）に提出した。
\n提案によると、ニャーベ地区とカンザー地区を結ぶカンザー橋の長さは約7.3kmです。このうち、ソアイラップ川に架かる橋は約3km、橋の両端にある2本のアクセス道路は合計4.3kmです。
\nプロジェクトの開始地点は、計画によると、ムオン・ガン運河の北約 500 メートルの 15B 道路にあります。
\nプロジェクトの終点は、Km2+100（ビンカンフェリーターミナルの南約2.1km）のルンサック道路に接続します。
\n断面規模は6車線（車線4車線、混合車線2車線）、設計速度60km/h。
\nさらに、プロジェクトでは、排水システム、交通安全システムを含む補助工事、照明、芸術的な照明を建設し、料金所システム、監視カメラを構築し、カンザー地区のKm4 + 400に料金所を配置する計画（ノンストップ自動料金徴収技術を適用し、統一された同期操作を組織して投資コストを節約する）、監視カメラシステムをインストールします。
\nプロジェクトの初期投資総額は約11兆870億ドンで、市の予算（約5兆2460億ドン）と投資家のBOT資本（約5兆3230億ドン）を合わせた額となる。
\n本プロジェクトは3つの構成要素プロジェクトに分かれています。構成要素プロジェクト1と2は、ニャーベ側とカンザー側への補償、支援、および移転に関するもので、国家予算の100%が充当されます。構成要素プロジェクト3：カンザー橋の建設は、官民パートナーシップ（PPP）事業運営譲渡（BOT）契約の形で約8兆3,410億ドンを投資します。
\n運輸省は、承認されれば、現在から2024年までにプロジェクトの準備期間が完了し、2024年から2025年にかけて補償、支援、移住が実施されると予想しています。その後、投資家を選定するための入札が組織され、プロジェクトは2025年に開始され、2028年に完了します。通行料徴収期間は2028年から2051年までです。
\nプロジェクトの早期実施に向け、運輸省は市人民委員会に対し、カンザー橋建設に関する投資方針の決定を検討し、市人民評議会に提出するよう勧告する。計画建築省は、規則に基づき実現可能性調査報告書を承認するための根拠として、カンザー橋投資プロジェクトに関連する市のマスタープランおよび計画プロジェクトの現地調整を緊急に実施する任務を負う。
\n| \n カンザー地区はホーチミン市の南東部に位置しています。現在、この地域には市内中心部に直接つながる道路がありません。カンザー地区からニャーベ地区へは、主に北部のビンカインフェリーと西部のアントイドンフェリーを利用して他の地域へ移動しています。ビンカインフェリーの需要は、特に週末や祝日に増加しており、交通渋滞が長期化し、住民や観光活動に影響を与え、カンザー地区の社会経済発展を阻害しています。 \n運輸省は、ビンカンフェリーに代わるカンザー橋の建設が不可欠であると考えています。この橋は、カンザー地区と市内中心部、そして周辺地域を結ぶものです。橋の建設により、市南部に直接つながる新たな交通ルートが形成され、地域交通システムが完成し、地域の潜在力と優位性を最大限に活用・促進し、便利で効果的な交通サービスが創出されます。 \nまた、カンザー地区には首相の承認を得た2,870ヘクタール規模のカンザー沿岸都市観光プロジェクトがあり、今後は50億ドルを超える規模のカンザー国際中継港の建設も検討されているため、非常に多くの交通量が見込まれます。 \n | \n
約10兆ドン相当のカンジョー橋プロジェクトがまもなく着工
\n総投資額約10兆ドンのカンザー橋はホーチミン市の主要プロジェクトのリストに載っており、2021年から2026年にかけて建設される予定だ。
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著者の投稿を見る11兆VNDを超えるカンザー橋建設投資プロジェクトは、23年以上にわたり通行料を徴収するBOT契約を結び、PPP形式で2025年に開始し、2028年に完了する予定である。
ホーチミン市運輸局は12月1日、官民連携（PPP）方式によるカンザー橋建設投資事業のプレフィージビリティスタディ報告書をホーチミン市評価評議会（常設機関は計画投資局）に提出した。
提案によると、ニャーベ地区とカンザー地区を結ぶカンザー橋の長さは約7.3kmです。このうち、ソアイラップ川に架かる橋は約3km、橋の両端にある2本のアクセス道路は合計4.3kmです。
プロジェクトの開始地点は、計画によると、ムオン・ンガン運河の北約 500 メートルの 15B 道路にあります。
プロジェクトの終点は、Km2+100（ビンカンフェリーターミナルの南約2.1km）のルンサック道路に接続します。
断面規模は6車線（車線4車線、混合車線2車線）、設計速度60km/h。
さらに、プロジェクトでは、排水システム、交通安全システムを含む補助工事、照明、芸術的な照明を建設し、料金所システム、監視カメラを構築し、カンザー地区のKm4 + 400に料金所を配置する計画（ノンストップ自動料金徴収技術を適用し、統一された同期操作を組織して投資コストを節約する）、監視カメラシステムをインストールします。
プロジェクトの初期投資総額は約11兆870億ドンで、市の予算（約5兆2460億ドン）と投資家のBOT資本（約5兆3230億ドン）を合わせた額となる。
本プロジェクトは3つの構成要素プロジェクトに分かれています。構成要素プロジェクト1と2は、ニャーベ側とカンザー側への補償、支援、および移転に関するもので、国家予算の100%が充当されます。構成要素プロジェクト3：カンザー橋の建設は、官民パートナーシップ（PPP）事業運営譲渡（BOT）契約の形で約8兆3,410億ドンを投資します。
運輸省は、承認されれば、現在から2024年までにプロジェクトの準備期間が完了し、2024年から2025年にかけて補償、支援、移住が実施されると予想しています。その後、投資家を選定するための入札が組織され、プロジェクトは2025年に開始され、2028年に完了します。通行料徴収期間は2028年から2051年までです。
プロジェクトの早期実施に向け、運輸省は市人民委員会に対し、カンザー橋建設に関する投資方針の決定を検討し、市人民評議会に提出するよう勧告する。計画建築省は、規則に基づき実現可能性調査報告書を承認するための根拠として、カンザー橋投資プロジェクトに関連する市のマスタープランおよび計画プロジェクトの現地調整を緊急に実施する任務を負う。
カンザー地区はホーチミン市の南東部に位置しています。現在、この地域には市内中心部に直接つながる道路がありません。カンザー地区からニャーベ地区へは、主に北部のビンカインフェリーと西部のアントイドンフェリーを利用して他の地域へ移動しています。ビンカインフェリーの需要は、特に週末や祝日に増加しており、交通渋滞が長期化し、住民や観光活動に影響を与え、カンザー地区の社会経済発展を阻害しています。 運輸省は、ビンカンフェリーに代わるカンザー橋の建設が不可欠であると考えています。この橋は、カンザー地区と市内中心部、そして周辺地域を結ぶものです。橋の建設により、市南部に直接つながる新たな交通ルートが形成され、地域交通システムが完成し、地域の潜在力と優位性を最大限に活用・促進し、便利で効果的な交通サービスが創出されます。 また、カンザー地区には首相の承認を得た2,870ヘクタール規模のカンザー沿岸都市観光プロジェクトがあり、今後は50億ドルを超える規模のカンザー国際中継港の建設も検討されているため、非常に多くの交通量が見込まれます。 |
Can Gio Bridge Projectは100,000億近くのVNDが建設を開始しようとしています
2021年から2026年にかけて建設される予定のホーチミン市の主要なプロジェクトのリストに載っている総投資額が10021年から2026年にかけて、Gio Bridgeが約100億VNDの投資額に載っています。
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