これらは隣接する2つの地域で、どちらも戦略的な位置にあり、南部地域で最大の経済規模を誇っていますが、これまでのところ、特にドンナイと旧ホーチミン市間の交通インフラの接続の問題は依然として限られています。
会議において、 ドンナイ省党委員会書記のヴー・ホン・ヴァン氏は、ドンナイ省とホーチミン市間の交通接続が特に重要な課題であると述べた。同期した交通接続システムがなければ、ドンナイ省は発展の機会を失い、後れを取ることになるだろう。交通接続に関しては、ドンナイ省はホーチミン市と協力し、政策合意にとどまらず、両地域を結ぶ道路・鉄道プロジェクトの具体的な決定、明確なロードマップ、そして画期的な解決策を策定することを約束した。
ロンタン空港の潜在力と優位性を活かし、ドンナイ省とホーチミン市は両地域の社会経済発展を促進するため、現在、多くの高速道路や環状道路のプロジェクトを実施しています。将来、ロンタン空港が開通すれば、両地域はドンナイ川にさらに多くの橋を架け、戦略的な鉄道路線を整備する必要があります。これらのプロジェクトは、交通の便宜を図るだけでなく、都市開発、産業、物流、高品質なサービスのための軸を創出し、南部地域の二大経済中心地の間にシームレスで持続可能な開発空間を形成します。
したがって、ドンナイ省はホーチミン市と緊密に連携し、計画中のプロジェクトの進捗を加速させ、特にロンタン空港への接続プロジェクトが予定通りに完了し、速やかに実施されるよう努めます。両市は、行政区画整理後の実情を踏まえ、新たな接続交通ルートを検討・整備し、長期的なビジョンの確保、南部重点経済圏の発展の要件への対応、ロンタン空港の優位性の最適化、そして持続可能な相互接続空間の形成を目指します。
会議において、党中央委員会書記兼ホーチミン市党委員会書記のチャン・ルー・クアン氏は、行政区分の見直しにより、ホーチミン市とドンナイ省は人口と経済規模において共に拡大し、より大きな責任、潜在力、そして優位性を獲得したと述べた。今回の会議では、交通インフラの連携だけでなく、ドンナイ省とホーチミン市間の友好関係についても議論された。
ホーチミン市党委員会書記は、両市が今後、困難を乗り越え、共に経済発展を遂げ、より力強く発展することを期待している。同時に、関係部署に対し、特に地域交通プロジェクトにおける各課題や解決すべき障害について直接協議し、解決策を模索するよう要請し、将来的にホーチミン市とドンナイ省間の効果的な協力関係の構築に努めると述べた。
ホーチミン市人民委員会によると、同地域の道路交通網の計画に基づき、現在ホーチミン市とドンナイ省の間には環状道路、高速道路、国道、幹線道路、省道、大型橋梁など45の接続道路があり、そのうち14の接続ルートは既存、13ルートは主にビンズオン省から旧ビンフオック省、ドンナイ省から旧バリア・ブンタウ省へ投資中で、残りは未実施。鉄道に関しては、両地域の間には7つの接続ルートがあり、そのうち都市鉄道が3つ、国鉄が4つある。ホーチミン市とドンナイ省の間には、河川横断旅客ターミナルが12ヶ所、省間バス路線が90本近くある。
現在、ホーチミン市とドンナイ省は、ビエンホア・ブンタウ高速道路、ホーチミン市・ロンタイン・ザイ、ベンルック・ロンタイン、ホーチミン市・トゥーザウモット・チョンタイン、環状3号線、環状4号線・ホーチミン市、フオックアン橋など、一連の主要な接続交通プロジェクトを実施しています。さらに、両省は、カットライ橋、ドンナイ2橋（ロンフン橋）、フーミー2橋、ホーチミン市地下鉄1号線（ベンタイン・スオイティエン間）のドンナイ省経由延伸、ビエンホア・ブンタウ鉄道、トゥーティエム・ロンタインといった優先投資プロジェクトの実施についても、何度も協議を重ねてきました。
会議において、ドンナイ省委員会とホーチミン市委員会は、引き続き困難や障害の解決に留意し、実施中の主要な交通プロジェクトの進捗を加速することで合意した。これを受けて、ドンナイ省人民委員会は、ホーチミン市内の約1.1キロの区間を含む、ドンナイ省を通る地下鉄1号線の延伸プロジェクトの実施に関する所管機関に指定された。同時に、カットライ橋とドンナイ2橋のプロジェクトは構成プロジェクトに分割され、両地域が共同で投資責任を負うこととなった。また、フーミー2橋プロジェクトおよび両地域を結ぶ多くの省道への投資を決定する所管機関として、ホーチミン市人民委員会が任命された。
出典: https://baotintuc.vn/thoi-su/thanh-pho-ho-chi-minh-va-dong-nai-thuc-day-ket-noi-giao-thong-20251021174401330.htm
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