戦略的に位置し、南部地域で最大の経済規模を誇るこれら2つの隣接した地域は、特にドンナイ省と旧ホーチミン市間の交通インフラの面で依然として制限に直面しています。
会議において、 ドンナイ省党委員会書記のヴー・ホン・ヴァン氏は、ドンナイ省とホーチミン市間の交通連結性は極めて重要であると述べた。連携した交通システムがなければ、ドンナイ省は発展の機会を失い、後れを取ることになるだろう。交通連結性に関しては、ドンナイ省はホーチミン市と協力し、一般原則の合意にとどまらず、具体的な決定を下し、明確なスケジュールを設定し、両地域を結ぶ道路・鉄道プロジェクトの建設に向けて画期的な解決策を実行することを約束した。
ドンナイ省とホーチミン市は、両地域の社会経済発展を促進し、ロンタン空港の潜在力と優位性を最大限に活用するため、現在、多くの高速道路と環状道路のプロジェクトを実施しています。将来、ロンタン空港が開港すれば、両地域はドンナイ川にさらに多くの橋を架け、戦略的な鉄道路線を整備する必要があります。これらのプロジェクトは、交通の便宜を図るだけでなく、都市、産業、物流、そして高品質なサービス開発の軸を創出し、南部地域の二大経済中心地の間にシームレスで持続可能な開発空間を形成するでしょう。
したがって、ドンナイ省はホーチミン市と緊密に連携し、計画されているプロジェクトの進捗を加速させ、特にロンタン空港への接続プロジェクトが予定通りに完了し、可能な限り早期に効果を発揮するよう努めます。両市は、行政再編後の実情に適した新たな接続交通ルートを検討・追加し、長期的なビジョンを確保し、南部重点経済地域の発展の要件を満たし、ロンタン空港の優位性を最大限に活用し、継続的かつ持続可能な空間計画を策定する必要があります。
会議において、ベトナム共産党中央委員会書記兼ホーチミン市党委員会書記のチャン・ルー・クアン氏は、行政再編後、ホーチミン市とドンナイ省はともに人口と経済規模が拡大し、より大きな責任、潜在力、そして優位性を獲得したと述べた。本会議では、交通インフラの連携だけでなく、ドンナイ省とホーチミン市の友好関係の強化についても議論された。
ホーチミン市党委員会書記は、両地域が今後、困難を共に克服し、経済発展の飛躍を遂げ、より力強く発展していくことを期待すると述べた。また、ホーチミン市とドンナイ省間の効果的な協力関係を築くため、特に地域交通プロジェクトにおいて克服すべき障害について、関係部署が直接協議し、解決策を見出すことを要請した。
ホーチミン市人民委員会によると、地域道路網計画に基づき、ホーチミン市とドンナイ省の間には現在、環状道路、高速道路、国道、主要幹線道路、省道、大型橋梁など45の接続路線があり、そのうち14は既存路線、13は投資中で、主にビンズオン省と旧ビンフオック省、ドンナイ省と旧バリア・ブンタウ省を結び、残りはまだ実施されていない。鉄道に関しては、両地域の間には7つの接続路線があり、そのうち3つは都市鉄道路線、4つは国鉄路線である。ホーチミン市とドンナイ省の間には、12の河川フェリーターミナルと、約90の省間バス路線がある。
現在、ホーチミン市とドンナイ省は、ビエンホア・ブンタウ高速道路、ホーチミン市・ロンタイン・ザイ高速道路、ベンルック・ロンタイン高速道路、ホーチミン市・トゥーザウモット・チョンタイン高速道路、環状3号線、環状4号線・ホーチミン市、フックアン橋、その他多くの橋や道路など、一連の重要な接続交通プロジェクトを実施しています。さらに、両地域は、カットライ橋、ドンナイ2橋（ロンフン橋）、フーミー2橋、ドンナイ省を通るホーチミン市地下鉄1号線（ベンタイン・スオイティエン）の延伸、ビエンホア・ブンタウ鉄道、トゥーティエム・ロンタイン鉄道など、優先投資プロジェクトを議論し、実施するために数多くの会議を開催してきました。
会議において、ドンナイ省党委員会とホーチミン市党委員会は、困難や障害に引き続き対処し、現在進行中の主要な交通プロジェクトの進捗を加速させる必要があることで合意した。これを受けて、ドンナイ省人民委員会には、ホーチミン市内の約1.1kmの区間を含む、ドンナイ省を通る地下鉄1号線の延伸プロジェクトの実施権限が与えられた。同時に、カトライ橋とドンナイ2橋のプロジェクトは構成プロジェクトに分割され、両地域が投資責任を共有した。一方、フーミー2橋プロジェクトと、両地域を結ぶ複数の省道への投資を決定する管理機関として、ホーチミン市人民委員会が任命された。
出典: https://baotintuc.vn/thoi-su/thanh-pho-ho-chi-minh-va-dong-nai-thuc-day-ket-noi-giao-thong-20251021174401330.htm
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