ドンナイ省は、ロンタイン空港までのベンタイン-スオイティエンメトロプロジェクトとホーチミン市を結ぶ2つの橋を実施します。

ドンナイ省人民評議会は、ドンナイ省とホーチミン市の2つの行政区域を通過する官民連携（PPP）方式によるベンタイン-スオイティエン地下鉄線の省行政センターとロンタイン国際空港への延伸建設投資プロジェクトを実施する管轄機関としてドンナイ省人民委員会を統合することを決議した。

観光客はベンタイン駅から地下鉄ベンタイン - スオイティエン線に乗ります。 （イラスト写真：Thanh Vu/TTXVN）

ロンタン空港への直通

ドンナイ省人民委員会の指導者らは、12月10日、ドンナイ省人民評議会第8回会議において、地下鉄延伸プロジェクトへの投資の必要性を明らかにする報告書の中で、ドンナイ省とホーチミン市を結ぶ現在の交通システムは、主に道路、鉄道、水路の3つの輸送手段に依存しており、道路輸送が主要手段であると述べた。

しかし、交通量の増加に伴い、国道1号線や国道51号線などの既存道路は過負荷となり、頻繁に渋滞が発生しています。近年、環状3号線と4号線、高速道路、地域連絡道路など、両省・市を結ぶ道路の整備が進められていますが、特にロンタン国際空港の正式開港後、交通網の整備に対する期待とニーズは依然として満たされていません。

ドンナイ省人民委員会によると、タンソンニャット空港とロンタン国際空港間の接続は、両空港間の並行運航を確保する上で喫緊の課題となっている。ロンタン空港が開港すれば、タンソンニャット空港から一部の旅客と貨物を受け入れることになる。そのため、交通接続の需要に応え、移動時間を短縮し、特にタンソンニャット空港からロンタン国際空港までの距離と移動時間を短縮するためには、地下鉄、高速鉄道、地域間道路の接続橋といった接続交通プロジェクトの早期調査と実施が不可欠となる。

したがって、地下鉄路線はタンヴァンのS0駅から始まり、ドンナイ川を渡り、国道1号線に沿って走り、ドンナイ省の新しい行政センターのSC駅に接続します。その後、地下鉄路線はビエンホア-ロンタイン鉄道路線の計画経路をたどり、DT.771に沿って、ホーチミン市-ロンタイン高速道路を渡り、SA駅に接続し、その後、鉄道路線の計画経路をたどってロンタイン空港に向かいます。

路線の全長は約 41.4 km で、3 つの主要セクションで構成されています。セクション 1 は S0 駅から中央管理駅 (SC) までで、長さは約 6.1 km です。

セクション2は、行政センター駅（SC）からSA駅（トゥーティエム・ロンタン鉄道線まで）まで、長さは約28.2kmです。

セクション 3 (空港までのセクション) は約 7.1 km の長さです (新しいルートで、トゥーティエム - ロンタン地下鉄線、南北高速鉄道と並行しています)。

技術的には、都市鉄道（MRT）の一種となります。予備総投資額は約60兆2,610億ドン（うち補償・移転支援費用は約4兆3,232億ドン）です。実施期間は2025年から2029年です。

ドンナイ省とホーチミン市を結ぶ2つの戦略的な橋を建設

ドンナイ省人民評議会は第8回会議において、官民連携方式によるカトライ橋建設プロジェクト、および官民連携方式によるロンフン橋（ドンナイ2橋）建設プロジェクトに関する投資政策決議を承認しました。これら2つのプロジェクトの実施権限は、ドンナイ省人民委員会にあります。

ドンナイ省人民委員会によると、カットライ橋への投資は、ドンナイ省とホーチミン市のつながりを強化し、ドンナイ省の社会経済発展の推進力を生み出し、（頻繁に過積載になる）カットライフェリーの交通圧力を軽減し、同時にホーチミン市とバリア・ブンタウ省（現在のホーチミン市）間のスムーズで便利な交通接続のニーズに応え、南部の主要経済地域の経済発展の推進力を生み出すことを目的としている。

カットライ橋建設プロジェクトは、ホーチミン市カットライ区から始まり、ドンナイ省のベンルック・ロンタン高速道路との交差点で終わります。総投資額は約18兆2,990億ドンで、官民連携方式で行われ、建設期間は2026年から2029年です。

ドンナイ省人民評議会は、ロンタイン国際空港の運営、ホーチミン市との接続、そしてドンナイ省の社会経済発展を促進するために早急に実施する必要がある緊急プロジェクトであるため、カットライ橋プロジェクトに特別投資家選定方式を適用することを決議し、全会一致で承認した。

ロンフン橋プロジェクトは、ホーチミン市ロンフオック区を起点とし、ドンナイ省のビエンホア・ブンタウ高速道路と交差する地点を終点としています。総投資額は約11兆5,000億ドンと見込まれ、官民連携モデルに基づき、2026年から2028年にかけて建設される予定です。

ドンナイ省人民委員会によると、ベンルック-ロンタイン高速道路などの路線は2026年末までに全面開通する予定であり、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路の拡張プロジェクトは2027年までに完了し、開通する見込みです。また、ロンタイン国際空港は2025年末に運用開始、2026年半ばに商業運用が開始され、さらに2030年と2035年には容量拡大が計画されています。そのため、既存の接続道路や橋梁への交通圧力は引き続き増加し、交通渋滞はさらに深刻化するでしょう。

したがって、ロンフン橋の建設は、ホーチミン市の北部および北東部とドンナイ省との交通接続の緊急のニーズを満たし、ハノイ高速道路とロンタイン-ダウザイルートの交通渋滞の解消に貢献することを目的としています。

さらに、このプロジェクトは、ドンナイ省のロンフン区、フオックタン区、タムフオック区、およびホーチミン市旧トゥドゥック市の12区の都市化と社会経済発展を直接促進することになる。

ロンフン橋プロジェクトはロンタン国際空港の運営、ホーチミン市との接続、そしてドンナイ省の社会経済発展のために早急に実施する必要がある緊急プロジェクトであるため、ドンナイ省人民評議会の決議はロンフン橋プロジェクトに特別投資家選定方式を適用することに全会一致で同意した。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/dong-nai-thuc-hien-du-an-metro-ben-thanh-suoi-tien-den-san-bay-long-thanh-va-2-cau-ket-noi-tp-ho-chi-minh-20251210125520779.htm