ホーチミン市：グリーン化には自家用車と公共車両が含まれる

写真のキャプション — ホーチミン市は、民間車両と公共車両をグリーン化の転換に含めることを提案している。

ホーチミン市建設局は、同地域の環境汚染の防止と対処に関する緊急課題に関する首相指令20/2025の実施結果に関する報告書を建設省に提出した。

建設局によると、2025年から2050年までの交通活動におけるグリーン化計画案は、市の現状と開発ニーズの評価に基づいて策定された。これと並行して、同局は自動車排出ガス抑制プロジェクトを2段階に分けて実施している。

フェーズ1では、ホーチミン市人民委員会への助言と策定に重点を置き、ホーチミン市人民評議会に提出するロードマップと公共旅客輸送車両の転換を支援する政策に関する規則の制定を目指します。目標は、2030年までにホーチミン市内のすべてのバスを電気またはグリーンエネルギーに切り替えることです。

第2フェーズでは、残りの道路車両からの排出量削減を目指します。その内容は、タクシー、ハイテク車両、コントラクトカー、乗用車、トラック、自家用車に加え、国家行政機関や企業の車両についても、電気自動車やグリーンエネルギーへの切り替えに向けたロードマップを策定することです。市はまた、中心部、カンザー地区、コンダオ地区における排出量抑制計画も検討しています。このプロジェクトは2026年第1四半期に完了し、ホーチミン市人民評議会に提出される予定です。

計画によると、ホーチミン市は2026年から、中心部の低排出ゾーン（LEZ）において、ガソリンやオイルを使用するものの排出ガス基準を満たさないハイテク車両および輸送事業用車両の運行を規制する。規制対象となる車両は、ディーゼル燃料を使用する大型トラック（全面禁止）、ユーロ4基準未満の商用車、ユーロ2基準未満のサービス事業用バイクの3つのグループである。

2027年から2030年にかけて、ホーチミン市はすべてのバイクに対し、排出ガス検査を義務付けます。検査結果に基づき、ホーチミン市中心部では、排出ガス基準レベル4未満の自動車とレベル2未満のバイクの通行を制限します。その後、制限区域はビンカン、アントイドン、カンザー、タンアンに拡大されます。

2031年までに、低排出ゾーンは環状1号線のファム・ヴァン・ドン - グエン・タイ・ソン・ラウンドアバウト - バイ・ヒエン交差点 - フオン・ロー2 - グエン・ヴァン・リン区間を含むエリアをカバーする予定です。2032年からは、このエリアの排出基準がより高いレベルに引き上げられます。

同時に、建設局は関係部署と連携し、公共充電ステーションのネットワークを研究開発し、充電ステーションとバッテリー交換インフラの技術基準を完成させ、交通用地基金を活用して充電ステーションを設置するための入札準備を行い、バスと地下鉄を連結する運賃メカニズムを構築し、電子チケットシステムを完成させ、商用輸送車両の検査施設における環境基準を厳格化します。

ホーチミン市建設局によれば、合併後、同市は140万台以上の自動車と1130万台のバイクを含む1270万台以上の車両を管理している。

バスネットワークには176路線、2,386台の車両があり、そのうち627台は電気バス（26.3%）、451台はCNGバス（17.9%）です。

市内には18,613台のタクシーがあり、そのうち13,124台が電気タクシーで、71%を占めています。電子アプリを介して旅客輸送を行っているバイクは88,742台で、そのうち約25,000台が電気バイクで、28.1%を占めています。