これは、ホーチミン市人民委員会がカンザー国際トランジット港プロジェクトの実施について検討し、ホーチミン市党委員会常務委員会に報告するためにホーチミン市党委員会常務委員会に提出した報告書に記載されている内容です。
具体的には、ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市党委員会常務委員会に対し、カンザー国際トランジット港プロジェクトを法規制に従って継続実施するという方針に合意するための提案を提出しました。ホーチミン市人民委員会は、関係省庁および各支部と調整を行い、規定に従って投資文書および手続きを完了します。
国会決議第98/2023/QH15号および現行法の枠組み内で、戦略的投資家（MSCグループ）の誘致と維持を支援するための特定のメカニズムの方向性を市党委員会常任委員会に指示することを提案する。
具体的なメカニズムは、交通、物流、倉庫を繋ぐインフラに対する優遇措置、行政手続きの支援、投資準備期間の短縮、物流支援企業誘致に対する優遇措置など、以下の内容に重点を置いています。
ホーチミン市人民委員会は、関係部門を率いて指示し、土地と水面の割り当ておよび投資ライセンスの法的根拠となる同期計画（海洋空間、土地利用、交通、環境など）の見直しと更新を行います。
これに加え、広報活動を強化し、プロジェクトの意義と利点を明確に説明し、カンザー地区のあらゆるレベルの行政当局を動員してアドボカシー活動に参加させ、住民間の合意形成を図るよう指示しています。同時に、持続可能な生計手段の転換に関連する、適切な補償、支援、移住政策を構築します。
カンザー国際トランジット港プロジェクトは、2025年1月16日に発布された首相決定第148/QD-TTg号に基づき、投資政策として首相の承認を得ました。プロジェクト規模は約571ヘクタール、総投資額は50兆ベトナムドンを超えます。港の運用期間は承認日から50年間と見込まれています。
このプロジェクトは、サイゴン港株式会社とターミナル・インベストメント・リミテッド・ホールディングSA（世界最大のコンテナ船会社であるMSCグループの子会社）のコンソーシアムによって提案されています。この港は、最大25万トン（24,000TEU相当）の超大型コンテナ船に対応できるよう設計されており、2045年までに通関能力は年間約1,690万TEUに達すると予想されています。
ホーチミン市人民委員会は、カンザーにおける国際中継港の建設を、ベトナム海洋経済開発戦略の実施過程における戦略的課題の一つと位置付けています。これは、ホーチミン市が南部地域における物流拠点および国際海上貿易の中心地としての役割を強化する上で重要な一歩となるでしょう。
出典: https://www.sggp.org.vn/tphcm-de-xuat-co-che-dac-thu-giu-chan-nha-dau-tu-chien-luoc-cho-sieu-cang-can-gio-post798009.html
コメント (0)