ハノイでは2026年7月1日から、期限に従って環状道路1号線の一部のエリアでガソリンバイクの乗り入れを禁止する。

VTV.vn - ハノイでは2026年7月1日から、環状道路1号線の特定の時間帯や特定のエリアでガソリンバイクの走行が禁止される。

決議によれば、低排出ゾーンでは、ガソリンで動くバイクやスクーターは時間枠やエリアに応じて流通が禁止され、アプリケーションプラットフォームで稼働する車両の運行も許可されない。

11月26日午後、 ハノイ市人民評議会は出席議員全員の賛成を得て、2024年資本法に基づく低排出ゾーンに関する決議を可決した。これは、環境を汚染する車両を制限し、クリーンエネルギーを使用する車両を優先するために指定された地域である。

決議によると、低排出ゾーンでは、ガソリンを燃料とするバイクやスクーターは、時間帯やエリアに応じて通行が禁止される。また、アプリケーションプラットフォームで稼働する車両も運行が禁止される。レベル4の排出基準を満たさない車両については、市は特定の時間帯やルートに応じて、これらのゾーンへの進入を制限し、最終的には禁止する。

市は化石燃料を使用する商用車のグリーン化ロードマップを発表しました。オートバイは2030年までにグリーン化を完了する必要があり、タクシーは2026年7月1日以降、電気自動車またはグリーンエネルギー自動車への新規投資または代替のみが可能になります。2035年1月1日以降は、市人民委員会が実情に応じて道路車両の通行制限の範囲と時期を決定します。

低排出ゾーンでは、ガソリンバイクの禁止に加え、特に団体所有の車両については、古い車両を廃車にする際に新たな化石燃料車の購入や登録を行わないこと、また、3.5トンを超えるガソリントラックの進入を禁止するなど、多くの追加措置も適用されている。

ハノイ市内の環状1号線エリア。

ロードマップによると、ハノイ市は2026年7月1日から、ハイバーチュン、クアナム、ホアンキエム、オチョドゥア、ヴァンミュウ・クオックトゥザム、バーディン、ジャンヴォ、ゴックハー、タイホーなど、環状1号線の一部の区で低排出ゾーンを試験的に導入する。2年後の2028年1月1日からは、対象範囲が環状1号線全体と、ラン、ドンダー、キムリエン、バクマイ、ヴィントゥイの各区を含む環状2号線の一部に拡大される。2030年1月1日からは、環状3号線の合計36の区とコミューンで低排出ゾーンが展開される。

農業環境局は、環状3号線以北の地域における低排出ゾーンプロジェクトの開発を担当しています。このエリア外の地域では、コミューンレベルの人民委員会がプロジェクトを策定し、実施前に市人民評議会に提出して審議を受けることになります。

低排出ゾーンに関する決議は2024年後半に可決され、2025～2030年にホアンキエム区とバディン区（旧）で試験的に導入される予定だったが、今のところ正式に適用された地域はない。

市はグリーンカーへの乗り換えを支援する決議案も起草したが、この内容は人民評議会の今回の会議の議題から削除された。

ハノイ人民委員会によると、全時間帯の車両通行禁止ではなく時間による車両通行禁止を適用する動きは、各部署や機関との協議の過程によるもので、インフラ、社会保障状況、人々の移動習慣に合わせて路線を延長する必要があることを示している。

ハノイ市は、同市が長年直面してきた問題である大気汚染を軽減するための重要な解決策の一つとして、低排出ゾーンの建設を挙げている。

2016～2020年の国家環境状況報告書によると、ハノイのPM2.5の粉塵は国家基準の約2倍、PM10の粉塵は1.3～1.6倍に達しています。交通機関が最大の排出源とされており、時間帯によって58～74%を占め、その中でバイクが主な排出源となっています。

現在、ハノイ市内には800万台以上の車両（乗用車110万台、バイク690万台を含む）が毎日通行しており、他省・他都市から約120万台の車両も通行しています。ハノイ市はまた、環境保護の優先順位、交通渋滞、および直近1年間の大気質モニタリングデータに基づき、低排出ゾーンを選定するための基準を設けています。

出典: https://vtv.vn/tu-1-7-2026-ha-noi-cam-xe-may-xang-tai-mot-so-khu-vuc-vanh-dai-1-theo-khung-gio-10025112619265562.htm