南中部地域を通る高速道路がゴールに向けて加速

昼夜を問わず建設作業

7月中旬、灼熱の太陽の下、SGGPの記者たちは、クアンガイ省、ザライ省、ダクラク省を経由するベトナム東部の南北高速道路の構成プロジェクトを視察した。クイニョン・チータン高速道路プロジェクト（全長61.7km、総事業費14兆8000億ドン、ザライ省とダクラク省を経由）では、数百の建設チームが現場で作業にあたった。クーモン峠周辺の複雑な地形で作業が進められている。

クイニョン・タイ地区（ザライ省）の丘陵地帯では、ベトナム石炭鉱物産業グループの作業員と技術者が、労力と時間を節約するため、産業用爆薬を使って岩を破砕している。記者たちは、ニンビン省出身の爆破工ライ・トゥン・ラム氏に続いて、山間部越しに爆破工たちの作業現場を視察した。

ラム氏は次のように語った。「クーモン峠に隣接する地域の地質は非常に複雑で、常に変化しています。さらに、暑く晴れた日が続いて午後になると雷雨になるなど、私たちにとっては非常に困難な状況です。しかし、これは極めて重要な意義を持つ大規模なプロジェクトであることを理解しているので、全員が互いに励まし合い、最善を尽くしています。」

同様に、クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクト（全長88km、投資額約20兆4000億ドン）の建設現場では、デオカグループを施工業者とし、合弁会社各社が昼夜を問わず作業に取り組んでおり、進捗を補っています。このプロジェクトは工事量が多く、山岳地帯を貫通する全長4500mを超えるトンネルを3本開削する必要があるという特殊なプロジェクトです。

XL1パッケージ（クアンガイ省ディンクオン村を通る区間）では、昼夜を問わず「3交代制、4交代制」で作業が行われています。夜間作業では、請負業者は11の建設チーム、約1,000人の作業員、エンジニア、そして約400台の最新設備・機械を定期的に動員しています。

「私たちはシフトを合理的に分割し、交代で深夜まで電灯の下で作業を行い、進捗、品質、そして安全を確保しました。部隊の評判と国家の重要プロジェクトに対する責任を果たすため、プロジェクトを期限通りに完了させ、品質を確保することに全員が全力を尽くしています」と、ロードローラーオペレーターのファン・レー・タン氏は述べた。

交通開放の準備

ホアイニョン～クイニョン間（全長70km、総工費12兆4000億ドン）は、アスファルト舗装がほぼ完了し、ガードレール、中央分離帯、標識、照明、歩道などの最終工事が緊急に行われている。ブイ・クアン・ハン氏が担当する全長7kmの12XLパッケージは基本的に完成し、8月19日の予定通り開通に向けて準備が進められている。

「請負業者は、プロジェクトが予定より早く完了すれば5億ドンのボーナスを支払うと申し出てくれたので、私たちは懸命に働きました。プロジェクトの品質を確保するため、ニンビン省から船で輸送された約6万トンのアスファルト舗装石を使用しました」とハン氏は語った。

グエン・ヴァン・フン氏（プロジェクト管理委員会第85期）は、建設過程において用地や資材の面で多くの困難に直面したが、旧ビンディン省（現ザライ省）政府の緊密な支援のおかげで、問題は迅速に解決されたと述べた。特に、首相が3,000kmの高速道路完成に向けて500昼夜を争う「模範的運動」を開始して以来、建設現場の勢いは飛躍的に高まっている。

デオカグループは、建設省のグエン・ベト・フン副大臣によるクアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクトの現地視察で、人員3,100人と機材1,150台からなる建設チーム50チームを維持していると述べた。

プロジェクト全体の進捗率は契約金額の73%に達しました。山岳地帯を貫く3本のトンネルのうち、全長1,310mの2本は既に建設が完了し、技術システムの設置作業が行われています。残りの全長3,000mのトンネル（中部地域最長の高速道路トンネル）は、コンクリートシェルの50%が完成しています。

NGOC OAI

出典: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-qua-khu-vuc-nam-trung-bo-tang-toc-ve-dich-post804987.html