東西交流ルートにおけるヴァン・ドンの位置

[広告_1]

ヴァン・ドン島は我が国の北東の海に輝く真珠のネックレスのようなものです。しかし、ヴァン・ドンの遺産、特にヴァン・ドン商業港湾システムの文化遺産的価値を活かすためには、歴史や文化の面で解明すべき点がまだ多く残されており、この貴重な遺産を観光開発のサービスに転用していく必要があります。

リー王朝以来、ヴァン・ドン商業港の地位は極めて重要になりました。蔡朗湾の岸に沿って200メートルにわたって広がる、李朝、陳朝、黎朝の陶器の破片を含む厚さ約60センチメートルの文化層（主に李朝の陶器）は、李朝時代にこの島の村、泉藍に非常に大きな貿易港があったことを示しているだけでなく、文書にも記録されています。

考古学的遺跡から、ヴァン・ドン商業港は島々のいくつかの港からなる大規模な商業複合施設であり、その中で最大の港はカイラン港であったことが証明されています。この港湾センターの役割は、中国、ベトナム本土、その他の国々から商品を集め、各地域に再分配する一種の「卸売市場」としての役割です。ヴァン・ドン商業港は物流拠点としても優れています。東西貿易ルートでは商船が休憩し、食事をし、真水を得る場所が必要ですが、ここの真水源も豊富で、典型的な「フー井」は長い航海に非常に必要です。一方、ヴァン・ドン島は、風や嵐から守られた湾が多く、船を停泊させたり、大規模な貿易のための住宅や基地を建設したりするのに便利な場所でもあります。

文書や遺跡から、この港の貿易関係には、ダイベト、中国、日本、インドネシア、タイ、スペイン、フィリピン、シンガポールなどの商人が含まれていたことがわかります。ここでの商品には、鉄木、金、シナモン、真珠、象牙、絹、錦織、そして特に陶器が含まれていました。

ヴァン・ドン商業港の考古学的遺物が主に陶器なのはなぜですか?これは、この交易路が絹で有名であったにもかかわらず（「シルクロード」という名前の由来）、木材、シナモン、絹、錦織などの有機材料が時間の経過と共に破壊されたためです。セラミックは長期間にわたって耐久性があります。一方、中国陶磁器は、西洋人が好む名品（景徳鎮窯の陶磁器など）、ベトナムの楚島陶磁器、日本の肥前陶磁器、あるいは東洋人が好む洗練された西洋陶磁器など…

答えを見つけるために調査する必要があるもう1つの問題は、ヴァンドン商業港がレ・チュン・フン時代とグエン王朝時代に徐々にその役割を失っていった理由です。それは次のような理由からだと思います。

まず第一に、それは大越国の政策の変更によるものでした。当初、外国の商船は首都から遠く離れた、国内の経済や政治の中心地から遠く離れた場所でのみ貿易を行うことが許されていました。グエン・チャイは著書『Du Dia Chi』の中で次のように記している。「外国の商船はヴァン・ドンや沿岸地域に停泊して貿易を行うことしか許されておらず、ハイズオン、キン・バック、ソン・タイ、ソン・ナム、特にタンロンなどの幹線道路の奥深くまで行くことは許されていなかった。」おそらく、黎王朝はこれが外国からの安全保障上の調査を避けるより安全な方法だと考えたのだろう。

レ・チュンフン時代、特にレ・タン・トン王の治世中に、タンロンを含む「卸売市場」が出現しました。したがって、ヴァン・ドン港はもはや独自の貿易の役割を果たしていない。阮朝時代には、ヴァンドンは依然として中国との貿易の玄関口であったが、清朝の「鎖国」政策と、外国、特に西洋の商船に対して「川を封鎖し、市場を禁止した」トゥドゥック王によってそのレベルは低下し、ヴァンドン商業港の役割は大幅に減少した。

コンタイ埠頭（ヴァンドン県タンロイコミューン）の古代埠頭の遺跡。出典：クアンニン博物館 — コンタイ埠頭（ヴァンドン県タンロイコミューン）の古代埠頭の遺跡。*出典：***クアンニン博物館**

次に、造船技術の進歩により、東西貿易ルートに新たな航路が生まれ、例えばトンキン湾の海南島西側を迂回せずにベトナム中部から華南地域へ直行することが可能となり、これもヴァン・ドン航路の船舶混雑がさらに緩和される要因となった。

ヴァンドン商業港遺跡群の価値の保全と促進、そして観光開発への貢献という観点から、私は1983年にド・ヴァン・ニン准教授とヴァンドン省クアンランの遺跡を調査する現地調査に行きました。その時、ハロンから船で直行しクアンランまで行きましたが、景色がとても美しかったです。ヴァン・ドン商業港遺跡群の中央の島は、今も手つかずのまま残っています。確かに、今の状況は40年前の光景とは大きく異なります。ヴァンドン島地区は、特にカイロン町と最大の島であるカイバウ周辺のインフラが力強く発展しているものの、かつてヴァンドン商業港の中心であったクアンラン島の観光開発はまだ適切に行われていません。

私たちの州の政策は、開発は、特に文化遺産の保全と並行して行われなければならないというものです。観光産業にとっての「文化遺産の首都」は非常に豊かであり、我が国のような豊かな文化遺産を持つ国はそう多くありません。これほどの巨額の「資本」ですが、私たちは長年、それを適切に活用することに注意を払っていませんでした。今、正しい方向があります。ヴァン・ドン商業港の「文化遺産の首都」とは何ですか？幸いなことに、この遺産は比較的無傷のまま残っており、海岸に沿って 200 メートルにわたって陶器文化の密集した層が今も残っています。 1288年にトラン・カン・ドゥ将軍が元モンゴル侵略者と戦った戦争に関連する宗教的遺物は今も修復され、崇拝されており、伝統的な祭りや、美しい白い砂浜は今も野生の美しさを保っています...

観光開発の新たな段階に突入。ヴァン・ドン商業港もその利点を宣伝する必要がある。それは、歴史的・文化的遺産の利点であり、ヴァン・ドンを訪れる国内外の観光客にとっての便利な交通手段の利点です。ヴァンドンの美しい景観のおかげで、クアンランは今でも幸運にも多くの野生の特徴を保っています。

[広告2]
ソース