ベトナムには移動式排出「ステーション」が8060万箇所あり、大気汚染の警告

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大気汚染は悪化している

IQAirのデータによると、10月9日午前7時時点のハノイの大気汚染指数は213で、世界第2位でした。これは人体に有害な基準値です。

特に、ここ数日、主要都市の大気汚染は深刻なレベルに達しています。10月7日には、ハノイとホーチミン市はともに世界で最も汚染された都市の一つとなりました。ハノイの大気汚染指数は174で、世界で最も汚染された都市でした。一方、ホーチミン市の指数は147で、世界7位でした。空気の質は敏感な人々にとって決して良いものではありません。

ベトナムクリーンエアネットワークのホアン・ズオン・トゥン会長は、ハノイをはじめベトナムの多くの都市が深刻な大気汚染に陥っていると評価しました。大気汚染の主な原因の一つは、自家用車です。

死刑.jpg — 交通機関は温室効果ガス排出の最大の発生源の一つであり、大気汚染を引き起こしている。写真：ファム・ハイ

化石燃料で動くバイクや車がたくさんあります。バイクの排出ガス規制はないため、黒煙を好きなだけ排出できます。これらは市の大気汚染の非常に大きな原因です、と董氏は強調しました。

南部環境監視センター（天然資源・環境省）の調査によると、2023年までに我が国の大都市における環境汚染排出量の最大70%は自動車由来になると予想されています。これらの排出量は、自動車、特に自家用車の増加に伴い、毎年増加しています。

専門家の試算によると、路上を走る自動車とバイクをそれぞれ移動式排出ガスステーションとみなすと、ベトナムには約8,060万台の排出ガスステーションが存在することになります（2023年末時点の登録車両数に基づく）。そのうち、自動車は630万台以上、バイクは7,430万台以上です。

これらの化石燃料の自動車やバイクは、大気汚染の主な原因であるだけでなく、人々の健康にも直接的な悪影響を及ぼします。

国連開発計画（UNDP）ベトナム事務所副代表のパトリック・ハヴァーマン氏は、2016年のベトナムのデータを引用し、運輸部門が温室効果ガス排出量の約18%を占めていると述べた。これは、今すぐ対策を講じなければ、2025年までに6,430万トン、2030年までに8,810万トンの炭素排出量に増加することを意味する。

したがって、これらの排出源の転換、あるいは「閉鎖」は必要かつ緊急の課題です。これは世界的な潮流に沿ったものであるだけでなく、ベトナム政府が公約している2050年までに実質ゼロ排出を達成するという目標を達成するためにも重要な課題です。

交通のグリーン化

最近、自動車産業の排出量削減に関するワークショップで、カーボンファイナンス開発コンサルティング研究所所長のレ・スアン・ギア博士は、電気自動車は今後数十年で温室効果ガスの排出量を削減する有望な輸送手段であると断言しました。

しかし、彼は今日の電気自動車に対する消費者の意識を変える必要があると指摘した。一部の国では、環境に優しい自動車の生産と消費を促進する上で、国産車による消費を促進するという経験がある。例えば韓国では、すべての公共車両が国産化されており、消費者との信頼関係が築かれ、国産品を優先的に使用するという全国的な運動が生まれている。

ギア氏は、国民に模範を示すために、我が国の公共車両の購入をガソリン車から電気自動車に切り替えることもできると提案した。

実際、近年、電気自動車に対する人々や企業の意識は徐々に変化しつつあります。電気自動車はガソリン車よりもコスト効率が高いだけでなく、環境への排出量削減にも貢献するため、注目を集め、好まれる選択肢となっています。

公安部は「グリーンカー」への移行を先導し、交通警察部隊向けに電気自動車70台を試験的に導入するとともに、警察車両の電気自動車化の実施拡大を指示しました。さらに、地方警察には電気自動車充電ステーションの積極的な設置が指示され、警察による電気自動車の利用拡大が促進されています。

10月2日、You Drink I Drive Service Joint Stock Company（BUTL）は、GSM Green and Smart Mobility Joint Stock Company（GSM）からVinFast電動バイク1万台を追加購入およびリースする覚書に署名した。

BUTLゼネラルディレクターのトラン・ニャット・チュオン氏は次のように述べています。「現在、運輸、タクシー、そしてハイテクカー業界における電気自動車への切り替えの傾向は、前向きで非常に重要な進展です。これは、環境を汚染する排出ガスの削減と、ガソリンや石油といった限られた燃料源への依存を減らすための大きな前進です。」

以前、2023年12月にBUTLはGSMからVinFastの電動バイク5,000台をレンタルし、南西部の13の州でサービスを展開していました。

9月末、わが国で初めて50社を超える運輸企業が団結し、持続可能な発展に向けて環境に優しい輸送手段への転換という共通目標を掲げ決意しました。

800台のガソリン車から電気自動車に切り替えた後の変化を最もよく理解しているドン・トゥイ社（ラド・タクシーの運営会社）のグエン・ゴック・ドン社長は、使用コストがガソリン車よりもはるかに経済的であることを認めた。

同氏は、2024年末までにラドタクシーの車両約1,100台を100％電気自動車に転換することを約束した。

コスト削減に加え、電気自動車への切り替えは、環境に優しくクリーンな公共交通機関の開発という政府の方針にも合致しています。そのため、ソンナム国際運輸株式会社のホー・チュオン社長は、同社はガソリン車を購入する契約を締結したものの、その後、電気自動車への切り替えのためにデポジットを失うことを承知で契約をキャンセルする用意があると述べました。