ベトナムは国際貿易規模でトップ20に入っています。

ベトナムは国際貿易規模ではトップ20、FDI誘致ではトップ15に位置しており、物流を発展させる多くの機会に直面しています。

グエン・ホン・ディエン商工大臣は、我が国は物流産業を発展させる多くの機会に直面していることを認めた。

物流コストが依然として大きなボトルネックとなっている

この情報は、 ダナンで開催された「ベトナム物流 - 新時代への到達」をテーマにしたベトナム物流フォーラム2025で、グエン・ホン・ディエン商工大臣によって発表された。

商工大臣によれば、我が国は現在、商品の流れが集中し、交流が活発で、GDP規模に比べて200%の大きな経済開放がある、世界でダイナミックに発展している地域に位置しているという利点を持っているという。

現在、我が国は国際貿易規模でASEAN第3位、世界で第32位にランクされていますが、FDI誘致では上位20位と上位15位に入っています。

これらの利点に加え、国内市場が1億人を超え、輸出市場も17のFTAが締結・実施されており、60億人近い消費者を抱える大規模な消費市場を背景に、輸出入額と電子商取引は過去5～6年間、常に2桁の成長率を維持してきました。

そのうち、ベトナムの物流サービス市場規模は約450～500億米ドルで、GDPの10％、輸出入総額の5％に相当します。

大臣は、ベトナムの物流サービス産業は長年にわたり二桁の成長率を維持しているものの、その発展は国の潜在力や優位性に見合っていないと認めた。

物流コストなどのボトルネックの一部は、地域の他の国々と比較して依然として高く、競争力の低下、地域の接続性の低下、インフラ接続の同期の欠如につながっています...

ベトナム物流サービス協会のダオ・チョン・コア会長によると、ベトナムの物流サービス業界には、物流コストの高さや、インフラと複合輸送の非同期化など、依然として多くの障壁があるという。

さらに、企業は小規模かつ分散しており、先駆的な「パイオニア企業」が不足しており、共通の業界データベースもありません...

ベトナムの物流コストは周辺諸国に比べてかなり高いです。

中部地域は農産物輸出における「グリーン回廊」の利点を持っています。

このワークショップでは、多くの専門家が、リソースを解放し、この重要なサービス産業の発展を促進するために、同期的で強力かつ実行可能なソリューションを早急に用意する必要があるとコメントしました。

特に、潜在能力に見合わない開発の「ボトルネック」を取り除きます。

商工省輸出入局副局長のトラン・タン・ハイ氏は、中部地域を例に挙げ、特にダナン自由貿易区の形成において、中部地域における物流連携軸の形成にこの場所が多くの利点を持っていると認めた。

国内の南北回廊と近隣諸国とを結ぶ東西経済回廊を結ぶ戦略的な立地に加え、中部地域には港や空港があります。

しかし、率直に見れば、中部地域の物​​資供給源はまだ限られており、インフラはまだ同期されておらず、中部地域の港や空港の規模は小さく、まだ連携されていません。

ハイ氏は、中部地域が物流の発展拠点となり、ダナンが中部地域の物​​流の中心地となるために、中部地域の物​​流を連携させ、統一された地域間物流を構築し、通過貨物の利便性を創出するための共同実行委員会を設立することが可能だと提案した。

さらに、中部地域を農産物輸出の「グリーン回廊」にし、国境を越えた電子商取引を促進するために、税関手続きの改革を継続する必要がある...

ライジングスター

グエン・ホン・ディエン商工大臣によると、2025年までにベトナムは国際機関によって新興物流市場トップ10にランクされ、物流機会指数では地域でトップ4、ASEANでトップ5、物流パフォーマンス指数では世界トップ40にランクされる予定である。

大臣は、今後10年間、持続可能かつ効果的なベトナムの物流サービスを構築・発展させ、ベトナムを強力な物流国家にするという目標を徐々に実現していくことを目指している。

tuoitre.vn

出典: https://baolaocai.vn/viet-nam-nam-trong-top-20-ve-quy-mo-thuong-mai-quoc-te-post887838.html