ベトナム航空は2024年に収支の均衡を目指している。
ベトナム航空は、2024年6月30日までの6か月間の連結財務諸表と親会社の中間財務諸表を発表しました。それによると、2024年の最初の6か月間でベトナム航空は国内線約796万人、国際線約363万人を輸送しました。これは、2023年の同時期の旅客数（2023年6月30日までの6か月間は国内線896万人、国際線295万人）と比較して88.84％と123.05％に相当します。上記の輸送実績により、ベトナム航空は総収益53兆9,040億ドン（前年同期は44兆2,750億ドン）を達成し、そのうち親会社の収益は41兆4,510億ドン（前年同期は33兆2,890億ドン）に達しました。連結税引後利益は5兆4,016億ドンで、そのうち親会社の税引後利益は1兆2,620億ドンだった。これは、前年同期に親会社が依然として1兆1,780億ドンの損失、連結税引後利益が1兆3,860億ドンの損失を出していたことを考えると、税引後利益の急増である。ベトナム航空の代表者によると、親会社の総収入およびその他の収入は同期比25.04％増加（8兆3,680億ドン以上増加）し、主にサービス収入が23.96％増加し、前年同期比7兆9,100億ドン以上増加（国内収入は21.3％増、国際収入は24.3％増）したことによる。これは、同社が国内飛行ネットワーク全体を回復させ、ほとんどの国際路線が利用され、新しい路線が開設されたためである。親会社の総費用は17.1%増加し、同期比で5,924億ドンの増加に相当します。これは主に、売上原価の増加（生産量の増加に応じて増加）と、為替レートと金利の影響による金融費用の急増によるものです。2024年の最初の6か月間で、親会社のサービス提供による粗利益は5,347億ドンを超え、税引後損失は前年同期比で2,442億ドン以上減少しました。2024年の最初の6か月間の連結業績は、主に親会社とその子会社が利益を上げて運営しているため、前年同期の損失と比較して大幅に増加しました。2024年の最初の6か月間で、パシフィック航空の債務がパートナーによって船舶返還契約に基づいて免除されたため、公社は連結のその他の収益の急増を記録しました。また、近頃、運輸市場の回復と、貨物供給の柔軟な管理、最大限のコスト削減、サービス価格の値下げ交渉など、一連の短期および長期の解決策を公社が積極的に実施したことにより、公社の生産および事業活動は大幅に改善され、特に航空業界の繁忙期である2024年第1四半期には、親会社の業績が昨年の同時期に比べて大幅に増加しました。ただし、季節性により、4月と5月は国内航空市場にとって年間で最も閑散期であるため、生産および事業実績は2024年第1四半期に比べて効果が低くなっています。全体として、公社の2024年の最初の6か月間で、法人税控除後連結利益と親会社はそれぞれ5,402億ドンと1,263億ドンに達し、昨年の同時期の損失に比べて大幅に増加しました。生産と事業活動の力強い改善にもかかわらず、公社とその子会社の短期債務は短期資産を40兆7,870億ドン上回り、公社とその子会社の延滞債務は13兆3,510億ドン、負債（-）は11兆6,330億ドンとなった。この内容について、ベトナム航空は、2021年から2025年までの公社再編プロジェクトを完了し、株主と管轄当局に検討と承認のために報告したと発表した。プロジェクトでは、2024年から2025年にかけて、ベトナム航空は負債の状況を克服するための解決策を同時に実施し、適応性と収益性の高い事業を増やすための解決策を同時に実施し、資産と金融投資ポートフォリオを再構築して収益とキャッシュフローを増やすなどします。2024年の最初の6か月間、公社とその子会社は、生産と事業活動に対応するための追加の信用限度額を得るために商業銀行と交渉してきました。 2024年6月30日現在、公社及びその子会社が商業銀行と締結した総信用限度額は29兆8,000億ドン（2024年1月1日は25兆4,000億ドン）である。さらに、公社は、2021年4月5日付通達第04/2021/TT-NHNN号に基づき、東南アジア商業銀行、ベトナム海事商業銀行、サイゴン・ハノイ商業銀行から4兆ドンの借り換え融資を受けている。当該期間中、銀行は公社及びその子会社が期日通りに返済し、国家銀行の条件と規制を満たした短期融資に対して引き続き信用限度額を付与することに合意し、それによって翌年も現在の信用限度額を維持し、期限到来の融資元本の支払いを確実にする。長期ローンおよびファイナンスリース債務については、当社は複数の債権者と交渉し、支払期限の到来した長期ローンおよびファイナンスリース債務の支払いスケジュールの再構築に成功しました。当社とその子会社は、パートナーと価格の値下げや支払いスケジュールの延期について交渉を続けており、多くのパートナーが価格の引き下げ（航空機リースおよび保守費用など）や支払いスケジュールの延長または延期（航空機リース、運航管理、運航サービスなど）に同意しています。一方で、当社とその子会社は、2024年6月30日時点で13兆3,510億ドンに上るサプライヤーへの延滞債務を支払うための財源を積極的に模索しています。他方で、当社とその子会社は、延滞債務の支払い期限の短縮および延期についてもパートナーとの交渉を続け、支援を求めています。出典: https://baodautu.vn/vietnam-airlines-dat-loi-nhuan-gop-6703-ty-dong-trong-6-thang-dau-nam-2024-d223959.html
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