ベトナム航空は来年ボーイング787-10を2機受領予定

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ベトナム航空は来年前半に、ボーイング社の最新鋭ワイドボディ機であるドリームライナー787-10をさらに2機受領する予定だ。

この情報は、12月16日の年次株主総会でベトナム航空のレ・ホン・ハCEOによって共有された。総会で、国営航空会社の幹部は、損失削減計画、再編ロードマップ、そしてベトナム証券取引所からベトナム航空株が上場廃止になるリスクについて株主に回答することに焦点を当てた。

ハ氏は、ベトナム航空は悪いシナリオ、中程度のシナリオ、高いシナリオを想定した2024年の事業計画を策定していると述べた。ベトナム航空は、市場の成長に常に対応できるよう、ハイシナリオに基づいたドライリースとウェットリースを通じて航空機のリソースを確保する計画です。

CEOのレ・ホン・ハ氏は12月16日午前の株主総会で株主の質問に答えた。写真：VNA — CEOのレ・ホン・ハ氏は12月16日午前の株主総会で株主の質問に答えた。写真： *VNA*

計画によれば、ベトナム航空は来たる旧正月のピークシーズンに向け、エアバスA321型機4機をウェットリースする予定だ。同社は4月と6月にそれぞれ2機のボーイング・ドリームライナー787-10を受け取る予定だ。同航空会社は来年後半にエアバスA320neo型機を3機追加する予定。

ドリームライナー 787-10 は、ボーイング社の現在の最新鋭ワイドボディ機であり、787-9 よりも約 15% 多くの乗客と貨物を運ぶことができます。来年前半にベトナム航空が受け取る予定の2機の航空機は、同航空と米国の航空機メーカーとのパンデミック前の契約の一部である。ベトナム航空は2019年後半よりこの機種の運航を開始し、現在は米国、オーストラリア、ヨーロッパへの直行便として4機を運航しています。同航空会社は、約100機の航空機を保有しており、その中にはドリームライナー787-9型機も11機含まれている。

ベトナム航空は来月からA321型機10機のエンジン整備が必要となるため、さらに航空機を追加する必要がある。ハ氏によれば、以前はエンジンのメンテナンスには75～90日程度しかかからなかったが、現在はサプライチェーンの混乱により少なくとも200日かかるようになったという。

ベトナム航空のボーイング・ドリームライナー B787-10 航空機。写真: ブランドン・チェン/Planespotters — ベトナム航空のボーイング・ドリームライナー B787-10 航空機。写真:*ブランドン・チェン/Planespotters*

ベトナム航空は、収益が2022年に比べて20％以上増加してパンデミック前のピークとほぼ同等の約91兆8000億ドンに達するにもかかわらず、2023年通年では依然として6兆ドン以上の損失を出すと予想されている。しかし、同社は、特に燃料価格の高騰と不利な為替レートにより、損失から逃れることができなかった。

最近発表された2022年度監査済み財務報告書によると、HVN株は3年連続の損失と負債のため、HoSEで上場廃止になるリスクに直面しています。この問題に関して、主任会計士のトラン・タン・ヒエン氏は、パンデミック以前、ベトナム航空は依然としてホーチミン証券取引所で最大の資本金を持つ企業の一つであり、財務状況も健全であったため、同社の状況は非常に特殊であると述べた。

「しかし、パンデミックはベトナム航空だけでなく、世界中の多くの航空会社に苦境をもたらしました。経営管理機関は、ベトナム航空に悪影響を与える要因を客観的に検討するだろうと確信しています」とヒエン氏は述べ、ベトナム航空株が上場廃止にならないことを期待していると付け加えた。

ベトナム航空の主任会計士によれば、同社が累積損失を解消するには何年もかかるという。しかし、同社が黒字に転じ、負債比率の低下から脱却するには、それほど時間はかからないだろう。

ヒエン氏は、ベトナム航空にとって最も重要なことは、全体的な再編計画が承認されることだと述べた。同氏は、近い将来、航空燃料会社スカイペックからの資本の売却と追加株式の発行がすぐに承認され、ベトナム航空の困難が解決されることを期待している。さらに、同社は他の子会社への資本売却も継続する予定だ。

ベトナム航空のダン・ゴック・ホア会長は、ベトナム航空の全体的な再編計画が数段階にわたって評価され、現在最高レベルである政府にまで達していると語った。特に、航空会社独自のソリューションが目立っており、ベトナム航空の最大株主である政府からのメカニズムと政策面での支援ソリューションがそれに続いています。

ホア氏によると、プロジェクトの承認を待つ間、ベトナム航空は過去2年間で数千億ドンのコスト削減と最適化を実施し、カンボジアのK6航空会社の売却第1段階を完了し、航空機の一部清算を実施し、国内市場シェアを3パーセントポイント向上させるために一連の新路線を開設するなど、困難を克服するために多くの自力で解決策を実行してきたという。

ベトナム航空の会長は、2024年に同航空会社が引き続き一部の古い航空機を売却し、エンジンのセール＆リースバックも実施すると述べた。同航空会社はまた、ヨーロッパやアメリカの一部の国際路線を拡大し、中国やインドの市場を開拓する計画だ。

これを踏まえ、ホア氏はベトナム航空が2024年までに収支を均衡させるという非常に野心的な目標を設定したと断言した。「過去3年間、当社は懸命に努力してきましたが、パンデミックの影響があまりにも深刻であったため、これを達成することができませんでした」とホア氏は語った。

アン・トゥ

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