小米科技（シャオミ）は、9月30日までの第3四半期に電気自動車（EV）部門と人工知能（AI）部門で7億元（9,800万ドル）の利益を記録した。SU7電気セダンの発売からわずか19ヶ月でこの節目に到達したことになる。これは、Li Auto（24ヶ月）、テスラ（61ヶ月）、Leapmotor（71ヶ月）よりも早いペースだ。一方、小鵬汽車（Xpeng）とNioは依然として赤字が続いており、2025年までに損益分岐点を達成することを目指している。
19ヶ月後の関心：数字と比較
11月18日に発表されたこの黒字は、電気自動車業界において稀有な早期の節目となる。テスラが初めて四半期黒字を達成したのは2013年で、ロードスター（2008年）の出荷開始から5年以上が経過していた。Li Autoは長距離電気自動車（EREV）に注力していたにもかかわらず、約2年後に四半期損益分岐点に達した。XpengとNioは依然として赤字が続いており、最初の車両発売から約8年後の2025年までに損益分岐点を達成することを目指している。
| 会社 | 四半期ごとの利益創出時期 | 注記 |
|---|---|---|
| 小米科技 | 19ヶ月 | 9月30日までの第3四半期の電気自動車およびAIセグメントの利益 |
| リーオート | 24ヶ月 | EREVフォーカス |
| テスラ | 61ヶ月 | 2008年からロードスターを販売し始めてから2013年に初めて四半期利益を達成 |
| リープモーター | 71ヶ月 | — |
| 鵬 | まだ | 損益分岐点目標2025年 |
| ニオ | まだ | 損益分岐点目標2025年 |
これは、Xiaomiの創業者兼会長である雷軍氏にとっても注目すべき勝利だ。以前、アメリカの大手テクノロジー企業は、長年の歳月と100億ドルの費用をかけて自動車製造への取り組みを中止していた。
Xiaomiの公式：エコシステムとソフトウェアプラットフォーム
上海を拠点とするオートモビリティ社の創業者ビル・ルッソ氏は、シャオミは既存の大規模なユーザー基盤、高い信頼度を誇る強力なブランド、そして顧客獲得コストを低く抑える統合エコシステム戦略など、ほとんどのEVスタートアップが持っていない構造的な優位性を持って市場に参入したと述べた。
Xiaomiのアプローチは、単一モデル、緊密なサプライチェーン管理、ソフトウェア中心のアーキテクチャから脱却し、自動車以外の分野でも収益を拡大するというものだと説明されている。SU7は、大規模なコンシューマーエレクトロニクスの発売のように扱われており、事前に需要を喚起し、早期に損益分岐点に達する設計となっている。
XiaomiはSU7に続き、6月に2番目のモデルとなるYU7（SUV）を発売し、わずか数時間で289,000件以上の注文を記録しました。
成熟したサプライチェーン：規模拡大への道筋を短縮
ビル・ルッソ氏によると、シャオミは中国の成熟した電気自動車サプライチェーンの恩恵も受けており、多くのサプライチェーンリンクを自力で構築しなければならなかった先行企業とは異なり、多額の投資をすることなく規模を拡大できるという。
今後のリスク：インセンティブの縮小、利益率の圧迫
中国政府が来年から電気自動車とハイブリッド車への減税措置を縮小したことで、業界の見通しは打撃を受けている。一方、下取り補助金の延長についても依然として不透明だ。中国における電気自動車の販売台数は、10月に前年同月比で減少した。
小米科技（シャオミ）は、減税措置を相殺するため、11月末までに自動車を注文し、2026年に受け取る顧客に最大1万5000元のキャッシュバックを提供すると発表した。これにより利益率は低下する見込みだ。同社の会長である陸衛兵氏は、電気自動車の粗利益率は2026年に低下すると予想していると述べた。
市場と輸出：2027年の目標と耐久テスト
小米科技（シャオミ）は、 世界トップ5の自動車メーカーの一つとなることを目指しており、中国国内でテスラやBYDと競合した後、海外展開を開始する。同社は2027年に欧州で電気自動車の販売を開始する予定だ。
ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリスト、ジョアンナ・チェン氏とジェイソン・チャオ氏は、需要の伸びが鈍化するにつれ、国内の競争は激化すると予測しており、企業は生産と利益の拡大のために輸出への依存度を高めるだろう。BYD、吉利汽車、小鵬汽車、そしてLeapmotorがこの傾向を牽引している。小米科技（シャオミ）は2027年までに海外進出の計画がないことから、来年の業績に疑問が生じている。
短い結論
Xiaomiは、ユーザーエコシステム、ワンモデル戦略、成熟したソフトウェアとサプライチェーンを活用することで、早期に収益性を達成してきました。しかし、インセンティブの縮小、1万5000元相当のプロモーション、そして競争の激化といった圧力により、2027年の輸出戦略開始前に利益率が低下する可能性があります。
出典: https://baonghean.vn/xiaomi-su7-yu7-va-lai-sau-19-thang-nho-he-sinh-thai-10311907.html
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