リカレント社によると、キャデラック、ヒュンダイ、メルセデス・ベンツは、購入後3年経っても航続距離の低下が最も少ないEV車に分類されます。テスラも好調で、販売店を出た時点と比較して、実走行距離の96%以上を維持しました。一方、フォルクスワーゲン、BMW、ジャガーは航続距離の低下幅は大きかったものの、それでも90%以上を維持しており、日常使用に支障をきたさない程度でした。
実際のデータはEPAではなくRecurrentからのもの
リカレント社によると、データはブランドによって異なりますが、数百台から数千台の車両から収集されています。分析される航続距離は、EPA評価データではなく、実際のユーザーエクスペリエンスに基づいています。これにより、日常の運転状況におけるパフォーマンスをより正確に反映することができます。
3年間使用してもその範囲を維持する名前
結果によると、低離脱率グループにはキャデラック、ヒュンダイ、メルセデス・ベンツが含まれています。テスラは非常に優れたパフォーマンスを示し、販売店を出てから3年後でも実走行時の航続距離の96%以上を維持しています。これらの数値は、実験室ベースのベンチマークではなく、実際の使用状況を反映しています。
リカレント社は、航続距離の低下は車種、気候、充電方法、運転スタイルによって異なる可能性があると指摘しているが、広範なデータから得られる全体的な傾向として、一部のブランドは時間の経過とともに優れた安定性を維持していることが示されている。
なぜ一部の企業は、測定データに従って航続距離をほとんど減らさないのでしょうか?
一部のメーカーがデータに航続距離の低下をほとんど記録していないという事実は、バッテリーの劣化が起こっていないことを意味するものではありません。Recurrent社は、メーカーがバッテリーバッファーを内蔵し、時間の経過とともに徐々に容量を解放する方法を採用しているため、ユーザーが最初は目立った変化に気付かない可能性があると説明しています。
さらに、ソフトウェアを継続的にアップデートし、回生ブレーキを最適化したり、加速性能を微調整したりすることで、実際の使用においてより安定した動作範囲を維持することにも貢献します。
衰退が進むブランドとテクノロジー業界
リカレント社の調査では、フォルクスワーゲン、BMW、ジャガーは航続距離の減少が顕著なグループに属していました。しかし、3年後も保有率は90%を超えており、これはほとんどのユーザーの日常的な移動ニーズを満たすのに十分な水準です。
Recurrent では、いくつかの結果について技術的な背景も提供しています。
- シボレーは同じグループに属しているにもかかわらず、キャデラックよりも順位が低いのは、シボレー ボルト モデルが古い技術を使用しているためです。
- 2018年に発売されたジャガーI-Paceは、古いバッテリープラットフォームをベースにしています。
- 統計上、BMW i3（2014～2022年販売）はBMWの全体的なパフォーマンスを低下させています。
衰退の法則：最初は速いが、その後は遅くなる
研究によると、電気自動車のバッテリーは最初の数年間は劣化が早く、その後は緩やかになる傾向があります。最初の3年間に見られる劣化の多くは、バッテリー寿命における「ピーク劣化」です。
リカレント社によると、多くの車は最初の1～2年はEPAの燃費基準を上回る可能性があるとのことです。数年後も航続距離はEPAの燃費基準と同等かそれ以上を維持できるため、燃費の劣化に関する一般的な懸念を上回る、実走行での運転体験が得られます。
グループ別に結果を素早く表示する
| 結果グループ | ブランド/モデル | リカレントからのメモ |
|---|---|---|
| 3年後も低い減少 | キャデラック、ヒュンダイ、メルセデス・ベンツ | 日常的な使用を反映した実際の航続距離データ |
| 優れたパフォーマンス | テスラ | ディーラーを出発したときと比較して、実走行距離の96％以上を維持 |
| さらなる衰退 | フォルクスワーゲン、BMW、ジャガー | 3年経ってもまだ90％以上 |
| 技術的要因の影響 | シボレー;ジャガー I ペイス。 BMW i3 | シボレー・ボルトは古い技術、I-Paceのバッテリープラットフォームは新しくない、i3はBMWの平均を低下させる |
結論：航続距離の損失を心配する必要はない
リカレント社の市場分析ディレクター、リズ・ナジマン氏は、データは航続距離の不安は不要であることを示していると述べています。ほとんどの車の場合、最初の数年間は実用航続距離が安定し、ある時点でEPA基準を超えることさえ期待できます。そして3年後も、日常の運転ニーズを満たすのに十分な航続距離が確保されているはずです。
実験室での推定ではなく実際のデータに基づいたアプローチを採用した Recurrent のレポートは、EV の購入者とユーザーが長期にわたる走行距離の予想をより正確に把握し、ソフトウェア更新の役割とモデル間の技術の違いをより深く理解するのに役立ちます。
出典: https://baonghean.vn/cadillac-hyundai-mercedes-benz-giu-pham-vi-tot-sau-3-nam-10311744.html
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