中国、0～100km/h加速を5秒以内に制限することを提案

中国公安部は、新たな国家自動車安全基準の草案を発表し、乗用車の0-100km/h加速を5秒以上とすることを提案した。これは、過剰な加速性能による安全リスクを低減するとともに、電気自動車（EV）と運転支援システム（ADAS）に対する要件を厳格化する狙いがある。

Carnewschinaによると、この規制は0-100km/h加速を5秒未満に制限するものではない。5秒という時間は、車の始動時のデフォルトモードに適用され、ユーザーは追加操作によってさらに高速化できる。多くの車種が2.78秒という非常に速い加速性能を実現していることを考えると、この規制案が公布されれば、公道におけるこのパラメータのマーケティング価値が低下する可能性がある。

デフォルトの加速制限：0～100 km/h 5秒以上

自動車の運転の安全に関する技術的条件案では、加速時間の最小閾値をデフォルトで5秒に設定しています。このアプローチは、特に高出力電気自動車において、日常の運転における急加速によるリスクを抑制することを目的としています。

高性能モデルへの影響

近年、XiaomiやZeekrといったブランドは、加速性能の高さを謳うことで名を馳せてきました。しかし、今回の提案では、公道においては0～100km/h加速5秒が十分な速さであるとされています。つまり、車がデフォルト設定のままであれば、極端な加速性能はマーケティング上の訴求力が低くなるということです。

電気自動車とPHEVのアクティブセーフティ要件

この草案では、純電気自動車とプラグインハイブリッド車に対して、一連の個別の要件が追加されている。

誤加速防止技術を搭載しており、車両が停止しているときや走行しているときに出力を検知して制限するとともに、明確な音声と視覚による警告を発して、意図しない加速を防止します。
特定の状況で自動的に作動するブレーカー。これには、車両の速度が縦方向または横方向に 150 ミリ秒以内に 25 km/h 以上変化した場合や、エアバッグなどの不可逆的な拘束装置が作動した場合などが含まれます。

バッテリーの安全性と熱故障管理

バッテリーシステムの場合、この規格では以下が推奨されています。

電気自動車は、バッテリーの状態を監視し、バッテリーセルの異常を自動的に検出して記録し、早期に警告する必要があります。また、熱の問題を検出した場合は、乗員に明確な音と画像で警告する必要があります。
バッテリーには、圧力を誘導して均等化する圧力緩和装置が備えられなければならない。圧力緩和チャネルは、車両の乗員に危険を及ぼさないよう設計されなければならない。
全長 6 メートル以上の純電気バスまたはプラグインハイブリッドバスの場合、避難時間を確保するため、バッテリーアラーム発生後少なくとも 5 分間はバッテリーコンパートメントで火災や爆発が発生してはなりません。

ステアリングアシスト、ドライバーモニタリング、エンターテイメント機能

運転支援システムを搭載した車両は、運転者が適切なトレーニングを完了したことを確認してから、運転を継続する必要があります。
ハイブリッド運転支援システムでは、時速 10 km を超える速度で作動する場合、車両は少なくとも 2 つの方法 (手振れ検出と視線追跡) を使用してドライバーの関与を継続的に監視する必要があります。
注意散漫を避けるため、車両の速度が時速 10 km を超える場合は、ダッシュボードディスプレイ上のエンターテイメントビデオおよびゲーム機能をオフにする必要があります。

ドア、出口、ガラスの安全性

乗用車では、各乗員が少なくとも 2 つの異なるドアから脱出できることを保証する必要があります。また、各ドア (トランクドアを除く) には内側と外側の両方に機械式の開閉ハンドルが必要です。
電子ドアロックシステムでは、エアバッグが展開したり、バッテリーの熱故障が発生したりしたときに、非衝突側のドアが自動的にロック解除される必要があります。
窓規制: 反射防止ウィンドウフィルムは禁止。運転者の視界は少なくとも 70% の可視光線透過率が必要です。
非常口の窓には厚さ5mm以下の強化ガラスを使用しなければならず、緊急時に容易に壊れるよう断熱フィルムで覆ってはならない。

主要な閾値と要件の概要表

カテゴリ	しきい値/要件
デフォルトの加速度0～100 km/h	5秒以上
速度変化時の回路ブレーカー	150ミリ秒以内に25 km/h以上（縦方向または横方向）
ドライバーのエンゲージメントを監視する	時速10km以上、最低2つの方法（手と目）
ビデオゲーム/ゲームエンターテイメント	時速10km以上で
ガラス越しの視界	可視光透過率 ≥ 70%
避難窓ガラス	強化ガラス ≤ 5 mm、フィルムなし
電気/ハイブリッドバス（6m以上）	アラーム発生後少なくとも5分間は電池ボックスが発火/爆発しない

ドラフトの状況と市場の状況

この草案は現在、国家基準の改正の一環としてパブリックコメントの段階にあります。Carnewschinaによると、加速規制はデフォルトモードを重視しており、ドライバーが追加モードを作動させた場合、0～100 km/h加速を5秒未満で完全に禁止するものではありません。公道では、5秒あれば日常の運転には十分な速さだと考えられています。

この新規格が施行されれば、ペダル・バイ・ワイヤの誤作動防止や熱リスク管理から、運転席、ドア、ガラスの監視に至るまで、電気自動車のデフォルトの動作パラメータが標準化され、安全性の基準が引き上げられることになります。極端な性能パラメータは依然として存在するかもしれませんが、もはや道路上でのデフォルト設定ではなくなります。

出典: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html