中国公安部は、自動車の運行安全に関する新たな国家基準案を発表し、乗用車は最低でも時速0～100キロまで5秒以内で加速しなければならないと規定することを提案した。これは、過剰な加速性能による安全リスクを低減するとともに、電気自動車や運転支援システムに対する要件を強化することを目的としている。
Carnewschinaによると、この規制は0～100km/hの加速を5秒未満に絶対的に制限するものではない。5秒という時間は、車の始動時のデフォルトモードに適用されるものであり、ユーザーは追加の操作によってさらに速いタイムを達成できる。Xiaomi SU7のように2.78秒という非常に速い加速を実現する車種が多数存在することを考えると、この規制案が施行されれば、公道におけるこの指標のマーケティング上の価値が低下する可能性がある。
デフォルトの加速制限：0～100 km/hまで5秒以上
自動車運行安全に関する技術条件案では、加速時間の最小デフォルト値として5秒が定められている。このアプローチは、特に高出力電気自動車において、日常的な運転中に発生する急加速によるリスクを抑制することを目的としている。
高性能モデルへの影響
近年、XiaomiやZeekrといったブランドは、その加速性能の高さで注目を集めてきた。今回の新提案では、公道での0-100km/h加速5秒は十分な速さと考えられており、車両をデフォルト設定のままにしておくと、超高速加速記録をマーケティングの目玉として維持するのは難しいだろう。
電気自動車およびプラグインハイブリッド車（PHEV）に対するアクティブセーフティ要件。
この草案では、純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド車に関する一連の具体的な要件が追加されている。
- 誤加速防止技術を搭載しており、車両が停止している時でも走行している時でも、出力電力を検知して制限することができます。同時に、意図しない加速を防ぐために、明確な音声と視覚による警告を発します。
- 電気回路は、以下のような特定の状況下で自動的に遮断されます。車両の速度が縦方向または横方向の軸に沿って150ミリ秒以内に25km/h以上変化した場合、またはエアバッグなどの不可逆的な制限装置が作動した場合。
バッテリーの安全性と熱事故管理
バッテリーシステムに関して推奨される規格は以下のとおりです。
- 電気自動車は、バッテリーの状態を監視し、バッテリーセルの異常を自動的に検知、記録し、早期警告を発する必要がある。また、熱問題が検知された場合は、乗員に明確な音声および視覚による警告を発する必要がある。
- バッテリーには、方向性のある圧力解放装置および圧力バランス装置が備わっていなければならない。また、圧力解放経路は、車両の乗員に危険を及ぼさないように設計されていなければならない。
- 全長6メートル以上の電気バスまたはプラグインハイブリッドバスの場合、十分な避難時間を確保するため、バッテリー警報が作動してから少なくとも5分間はバッテリー収納部が発火または爆発してはならない。
運転支援機能、運転状況監視機能、およびエンターテイメント機能。
- 運転支援システムを搭載した車両は、運転再開が許可される前に、生体認証またはアカウントログインを通じて、運転者が適切なトレーニングを修了していることを確認しなければならない。
- 複合型運転支援システムの場合、時速10kmを超える速度で作動すると、車両は少なくとも2つの方法（手の動きの検出と視線追跡）を使用して、運転者の関与を継続的に監視する必要があります。
- 運転中の注意散漫を防ぐため、車両速度が時速10kmを超えた場合は、ダッシュボード画面のエンターテイメントビデオ再生機能およびゲーム機能をオフにする必要があります。
ドアの安全性、非常口、ガラス
- 乗用車は、各乗客が少なくとも2つの異なるドアから降車できることを保証しなければならない。また、各ドア（トランクドアを除く）には、内側と外側の両方に機械式のハンドルが備え付けられていなければならない。
- 電子ドアロックシステムを搭載している場合、エアバッグが展開した時、またはバッテリーの過熱問題が発生した時には、非衝突側のドアが自動的に開くはずです。
- 窓に関する規制：反射型ウィンドウフィルムは禁止されています。運転者の視界は、可視光透過率が少なくとも70％以上でなければなりません。
- 非常口の窓は、厚さ5mm以下の強化ガラスでなければならず、断熱フィルムを貼ってはならない。断熱フィルムを貼ると、緊急時に割れやすくなるためである。
主要な閾値と要件の概要
| カテゴリ | しきい値／要件 |
|---|---|
| デフォルトの加速：0～100 km/h | 5秒以上 |
| 速度が変化する場合は、電気回路を遮断してください。 | 時速25km以上で150ミリ秒以上（垂直方向または水平方向） |
| ドライバーの関与を監視する | 時速10kmを超える場合は、少なくとも2つの方法（手と目）による確認が必要です。 |
| ビデオ/ゲームエンターテインメント | 時速10km以上では停止してください |
| ガラス越しに見える景色 | 可視光透過率 ≥ 70% |
| 非常口窓ガラス | 厚さ5mm以下の強化ガラス、フィルムは貼られていません。 |
| 電気バス／ハイブリッドバス（全長6m以上） | 警報が鳴ってから少なくとも5分間は、電池収納部が発火したり爆発したりしない。 |
草案の状況と市場環境
この草案は現在、国家基準改訂プロセスの一環としてパブリックコンサルテーションを受けている。Carnewschinaによると、加速規制はデフォルトモードを重視しており、ドライバーが追加の時間枠を有効にすれば、0-100km/h加速を5秒未満で達成することを完全に禁止するものではない。公道では、5秒は日常的な運転ニーズを満たすのに十分な速さだと考えられている。
この新規格が導入されれば、デフォルトの動作パラメータが標準化され、電気自動車の安全要件の上限が引き上げられることになる。具体的には、ペダルの誤作動防止、熱による危険リスクの管理、運転者、ドア、窓の監視などが含まれる。極端な性能パラメータは引き続き存在する可能性があるが、車両が走行している際のデフォルト設定ではなくなる。
出典: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html
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