ផែនការផ្លូវការនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ជាមួយនឹងកម្រិតអាកាសយានដ្ឋាន 4F

ការកែសម្រួលពីកម្រិតអាកាសយានដ្ឋាន 4E ដល់កម្រិតអាកាសយានដ្ឋាន 4F នឹងជួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ទទួលបានយន្តហោះដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក បើកឱកាសដើម្បីក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងតំបន់។

ផែនការមេសម្រាប់ទីតាំងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 1737/QD-BXD អនុម័តលើការកែសម្រួលផែនការមេព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Gia Binh ដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងផែនការនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 គឺជាការកែសម្រួលអាកាសយានដ្ឋានពី 4E ទៅជាអាកាសយានដ្ឋាន 4F ដោយហេតុនេះអាចឱ្យវាផ្ទុកយន្តហោះដ៏ធំបំផុតដែលកំពុងដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដូចជាយន្តហោះ B747, B777, B708, A315, យន្តហោះពិសេស A315 និង A315 ផ្សេងទៀត។

ដូច្នេះហើយ ក្នុងបណ្តាញអាកាសយានដ្ឋានជាតិ បច្ចុប្បន្នមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣ ដែលគ្រោងនឹងចាត់ថ្នាក់ជាអាកាសយានដ្ឋាន 4F គឺ Long Thanh, Chu Lai និង Gia Binh ។

ដោយសារតែការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃចំណាត់ថ្នាក់អាកាសយានដ្ឋានទៅជា 4F ក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 2021 ដល់ឆ្នាំ 2030 អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នឹងមានផ្លូវរត់មួយទំហំ 4,000 x 45 ម៉ែត្រ (ផ្លូវរត់ 06L/24R នៅតំបន់ភាគខាងត្បូង) និងផ្លូវរត់មួយទំហំ 3,500 x 45 ម៉ែត្រ (ផ្លូវរត់ 25L 07R)។

ក្នុងចក្ខុវិស័យសម្រាប់ឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh គ្រោងនឹងមានផ្លូវរត់ចំនួន 4 ជាមួយនឹងការបន្ថែមផ្លូវរត់ 07L/25R ដែលមានទំហំ 3,500 x 45 ម៉ែត្រ ស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 366 ម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃផ្លូវរត់ 07R/25L; និងផ្លូវរត់ 06R/24L មានទំហំ 3,650 x 45 ម៉ែត្រ ស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 366 ម៉ែត្រ ខាងត្បូងផ្លូវរត់ 06L/24R ។

ការកែសម្រួលសំខាន់មួយទៀតគឺការតភ្ជាប់តាមផែនការនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ទៅផ្លូវល្បឿនលឿនពី ទីក្រុងហាណូយ ទៅព្រលានយន្តហោះ និងទីក្រុង Hai Phong; និងការដាក់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅតំបន់ចំណតអ្នកដំណើររបស់អាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីសម្រួលដល់ការតភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ និងខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ។

ផែនការលម្អិតសម្រាប់ប្រព័ន្ធគមនាគមន៍តភ្ជាប់ត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងផែនការតាមវិស័យ និងខេត្ត ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច សង្គម ។

យោងតាមអង្គភាពប្រឹក្សាទទួលបន្ទុករៀបចំផែនការកែសម្រួល ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិរួមមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួនពីរដែលបំពេញតាមចំណាត់ថ្នាក់ 4F គឺអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh បម្រើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅភាគខាងត្បូង និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chu Lai បម្រើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅតំបន់កណ្តាល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំបន់ភាគខាងជើងមិនទាន់មានអាកាសយានដ្ឋានដែលបំពេញតាមចំណាត់ថ្នាក់ 4F ដែលនឹងបង្កើតអតុល្យភាពក្នុងការបែងចែកសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់យន្តហោះខ្នាតធំ (កូដ F)។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh គឺជាអាកាសយានដ្ឋានទើបសាងសង់ថ្មី បម្រើជាច្រកផ្លូវអាកាសដ៏ធំបំផុតនៅភាគខាងជើងប្រទេសវៀតណាម ដែលគ្រប់គ្រងទាំងជើងហោះហើរ VIP និងដើរតួជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់អ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាស និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ជាមួយនឹងប្រវែងផ្លូវរត់ដែលបានគ្រោងទុក 3,500 ម៉ែត្រ វាគ្រប់គ្រាន់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយន្តហោះ Code F និង Code E លើកលែងតែយន្តហោះ B747-400 និង B747-400F ដែលមានដែនកំណត់លើទម្ងន់អតិបរមានៃការហោះហើររបស់ពួកគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធានាបាននូវការប្រកួតប្រជែងជាមួយព្រលានយន្តហោះផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់ ដែលទាំងអស់មានផ្លូវរត់ប្រវែង 4,000 ម៉ែត្រ និងបម្រុងនាពេលអនាគត ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាពីផែនការរបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដើម្បីឱ្យមានផ្លូវរត់ពី 1 ទៅ 2 ដែលមានប្រវែងប្រហែល 4,000 ម៉ែត្រ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ដីដែលមាននៅក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រៀបចំផែនការពង្រីកផ្លូវរត់ឱ្យដល់ប្រវែង ៤.០០០ ម៉ែត្រ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាអាកាសយានដ្ឋានលំដាប់ 4F ។

ដោយសារគម្រោងសាងសង់មិនទាន់បានចាប់ផ្តើម ការកែសម្រួលផែនការនៅដំណាក់កាលនេះនឹងមានភាពងាយស្រួល ហើយនឹងជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយក្នុងការវិនិយោគសំណង់។

កន្លងមក រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ក៏បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៧១៤/QD-BXD អនុម័តលើការកែសម្រួលផែនការរួមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ និងអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។

ជាពិសេស ក្រសួងសំណង់បានកែសម្រួលខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងមាត្រដ្ឋាន ចំណាត់ថ្នាក់អាកាសយានដ្ឋាន និងតម្លៃវិនិយោគប៉ាន់ស្មាននៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ស្របតាមផែនការក្នុងប្រការ ១ មាត្រា ១ នៃសេចក្តីសម្រេចលេខ ១១០២/QD-BXD ចុះថ្ងៃទី ២០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយមាត្រដ្ឋាន និងចំណាត់ថ្នាក់អាកាសយានដ្ឋានកម្រិត 4F ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ តម្រូវការទុនវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ត្រូវបានកែសម្រួលដូចមានចែងក្នុងប្រការ ៤ មាត្រា ១ នៃសេចក្តីសម្រេចលេខ ១១០២/QD-BXD ចុះថ្ងៃទី ២០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៥៖ តម្រូវការទុនវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ មានចំនួនប្រមាណជាថវិការដ្ឋចំនួន ៤៨៥,៤ ពាន់លានដុង។ មូលនិធិមិនមែនថវិកា និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀតនៃដើមទុន។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/chinh-thuc-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-co-cap-san-bay-4f-d411348.html