Honda Super-One ផលិតមុន៖ 220 គ.ម

នៅលើការបង្ហាញនៅឯ Japan Mobility Show 2025 Honda Super-One ប្រើប្រាស់ថាមពលថ្ម 35.5 kWh មានចម្ងាយប្រហែល 220 គីឡូម៉ែត្រ និងមានរន្ធសាកថ្មខាងមុខចំនួន 2 ។ រំពឹងថានឹងដាក់លក់នៅប្រទេសជប៉ុនចាប់ពីឆ្នាំក្រោយ ដែលអាចពង្រីកទៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

Honda Super-One បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកម្មវិធី Japan Mobility Show 2025 ក្នុងទម្រង់គំរូជិតពេញលេញ សំដៅលើក្រុមរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុងតូចៗ។ ម៉ូដែលនេះប្រើប្រាស់ថាមពលថ្ម 35.5 kWh មានចម្ងាយប្រហែល 220 គីឡូម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងដាក់លក់ដោយក្រុមហ៊ុន Honda នៅប្រទេសជប៉ុនចាប់ពីឆ្នាំក្រោយនេះ មុនពេលពិចារណាលើទីផ្សារផ្សេងទៀត រួមទាំងចក្រភពអង់គ្លេស អាស៊ី និងអូសេអានី។

រចនាប័ទ្ម Kei-car ជាក់ស្តែងសម្រាប់តំបន់ទីក្រុងចង្អៀត

ដោយរក្សាស្មារតីនៃគំនិត Super EV ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងពិធីបុណ្យ Goodwood Festival of Speed ​​​​2025 Super-One មានរាងការ៉េពីខាងមុខរថយន្តដល់តួរថយន្តទាំងមូល ដែលនឹកឃើញដល់រចនាប័ទ្មរថយន្ត Kei-car ដែលពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ សមាមាត្រនៃតួខ្លួនតូចចង្អៀត និងប្លុកត្រង់ជួយសម្រួលដល់ទំហំកាប៊ីន និងធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ទីនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើន។

ផ្នែក​ខាង​មុខ​របស់​រថយន្ត​មាន​ភាព​លេចធ្លោ​ជាមួយ​នឹង​ចង្កៀង​មុខ​ដ៏​តូច​ដែល​ភ្ជាប់​មក​ជាមួយ​នឹង​កាង​ខាងមុខ​ដ៏សាមញ្ញ។ ផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្តគឺស្អាត ដោយមានភ្លើងខាងក្រោយបញ្ឈរ ស្លាកសញ្ញាម៉ាកសញ្ញា ដែលស្ថិតនៅចន្លោះផ្នែកខាងក្រោយ និងកាងខាងក្រោយដ៏ស្តើង។ រនាំងទំហំ 16 អ៊ីងមានការរចនា 4-spoke សាមញ្ញ ជាមួយនឹងពណ៌ពីរផ្ទុយគ្នា ដែលផ្គូផ្គងនឹងភាពសាមញ្ញទូទៅ។

បងប្រុស Honda Super-One ២

កាប៊ីនតូចបំផុត ផ្តល់អាទិភាពដល់ប្រតិបត្តិការវិចារណញាណ

កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងទស្សនវិជ្ជាសាមញ្ញ និងងាយស្រួលប្រើ។ នៅពីក្រោយដៃចង្កូត 2-spoke គឺជាចង្កោមឧបករណ៍ LCD ។ នៅចំកណ្តាលនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺជាអេក្រង់កម្សាន្តទំហំ 9 អ៊ីង ដែលនៅខាងក្រោមគឺជាគ្រាប់ចុចសម្រាប់មុខងារដែលប្រើជាទូទៅដូចជាការជ្រើសរើសប្រអប់លេខ ហ្វ្រាំងដៃអេឡិចត្រូនិច និងការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ប្លង់​នេះ​ជួយ​ឱ្យ​អ្នក​បើក​ដំណើរ​ការ​បាន​លឿន​ដោយ​មិន​អាស្រ័យ​លើ​ការ​ប៉ះ​ទាំងស្រុង។

Super-One មាន 2 ជួរ និង 4 កៅអី។ កៅអីខាងក្រោយអាចបត់បាន ដើម្បីបំប្លែងកន្លែងទំនេរ បង្កើនទំហំផ្ទុកនៅពេលចាំបាច់។ សម្រាប់រថយន្តតម្រង់ទិសទីក្រុង ភាពជាក់ស្តែងនៅក្នុងប្លង់បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់មានសារៈសំខាន់ ហើយ Super-One បង្ហាញការតំរង់ទិសនេះពីកំណែមុនផលិត។

បងប្រុស Honda Super-One ៤

ថាមពលថ្ម 35.5 kWh រន្ធសាកខាងមុខ 2

ក្រុមហ៊ុន Honda បានបំពាក់ Super-One ជាមួយនឹងកញ្ចប់ថ្ម 35.5 kWh ។ យោងតាមព័ត៌មានដែលបានចេញផ្សាយសម្រាប់ម៉ូដែលមុនផលិតកម្ម ជួរប្រតិបត្តិការអតិបរមាគឺប្រហែល 220 គីឡូម៉ែត្រ ដែលសមរម្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃក្នុងទីក្រុង។ គួរកត់សម្គាល់ថា រថយន្តមានរន្ធសាកថ្មដល់ទៅ 2 ដែលមានទីតាំងនៅខាងមុខរថយន្ត ដោយសន្យាថានឹងបង្កើនភាពងាយស្រួលក្នុងការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញនៅកន្លែងចតរថយន្តផ្សេងៗគ្នា។ ស្តង់ដារ​សាក​ថ្ម​ជាក់លាក់ និង​សមត្ថភាព​សាក​មិន​ត្រូវ​បាន​ក្រុមហ៊ុន​ប្រកាស​ចេញ​ទេ។

បងប្រុសហុងដា Super-One ១០

Powertrain: នៅតែបើកចំហ រំពឹងថានឹងប្រសើរជាងគំនិត

Honda មិន​ទាន់​បញ្ចេញ​តួលេខ​ថាមពល​សម្រាប់ Super-One មុន​ផលិត​នៅ​ឡើយ​ទេ។ យោងតាមប្រភពនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះវាទំនងជាថាថាមពលនឹងខ្ពស់ជាងបន្តិច 154 សេះនិងកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ជាង 315 Nm ។ នេះគ្រាន់តែជាការទស្សន៍ទាយនៅដំណាក់កាលមុនការផលិត ហើយអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលរថយន្តនេះត្រូវបានធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។

ជាមួយនឹងជួរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ និងសមត្ថភាពថ្ម Super-One បង្ហាញថាការផ្តោតសំខាន់គឺទៅលើការធ្វើដំណើរចម្ងាយខ្លីទៅមធ្យមក្នុងទីក្រុង។ ទម្ងន់ និងសមាមាត្ររាងកាយតូចចង្អៀត (មិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសជាពិសេស) ជាធម្មតានាំមកនូវភាពបត់បែន ការគាំទ្រសម្រាប់ការចតរថយន្ត និងការបើកបរក្នុងទីធ្លាចង្អៀត – អាទិភាពធម្មតារបស់អ្នកប្រើប្រាស់ទីក្រុង។

បងប្រុស Honda Super-One ៦

ការបំផុសគំនិតនៃការរចនា គុណភាពមុនពេលផលិត

ថ្វីបើជាគំរូជិតផលិតមុនក៏ដោយ បន្ទះផ្នែកខាងក្រៅរបស់ Super-One បង្ហាញពីការបញ្ចប់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ចាប់ពីបន្ទាត់ត្រង់រហូតដល់ព័ត៌មានលម្អិតនៃភ្លើង និងកាង។ រូបរាងការ៉េមិនត្រឹមតែបង្កើតការទទួលស្គាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ការមើលឃើញ និងចន្លោះក្បាល និងស្មាសម្រាប់អ្នកដំណើរផងដែរ។ វត្តមាននៃប៊ូតុងរូបវ័ន្តនៅកណ្តាលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងក៏ជាជម្រើសជាក់ស្តែងនៅក្នុងបរិបទនៃម៉ូដែលជាច្រើនដែលធ្វើតាមនិន្នាការ "ការប៉ះទាំងអស់" ។

បងប្រុសហុងដា Super-One ៩

សំណុំទិន្នន័យសំខាន់របស់ Honda Super-One ផលិតមុន

ប្រភេទ	ព័ត៌មាន
ព្រឹត្តិការណ៍ចាប់ផ្តើម	កម្មវិធី Japan Mobility Show ឆ្នាំ 2025
ស្ថានភាព	គំរូដើមផលិតជិត (បង្កើតឡើងដោយគំនិត Super EV, Goodwood 2025)
ការបែងចែក/ទីតាំង	រថយន្ត​អគ្គិសនី​ក្នុង​ទីក្រុង​តូច រចនាប័ទ្ម​រថយន្ត Kei-car
ចំនួនអាសនៈ	កៅអី 4 (កៅអី 2 ជួរ; ជួរខាងក្រោយបត់បានដោយបត់បែន)
អេក្រង់កណ្តាល	9 អ៊ីញ
នាឡិកាបើកបរ	អេក្រង់ LCD នៅខាងក្រោយដៃចង្កូត 2 និយាយ
ហ្វ្រាំងដៃ	ហ្វ្រាំងដៃអេឡិចត្រូនិច
ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ	ចង្កោមសោរូបវិទ្យានៅក្រោមអេក្រង់ (ការជ្រើសរើសលេខ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់...)
ថាស	16 អ៊ីញ, 4 និយាយ, ពីរសម្លេង
ថ្ម	35.5 kWh
ជួរប្រតិបត្តិការ	ប្រហែល 220 គីឡូម៉ែត្រ
ច្រកសាក	រន្ធសាកថ្មចំនួន 2 ដែលមានទីតាំងនៅខាងមុខរថយន្ត
ភាពជាក់លាក់នៃកម្លាំង / កម្លាំងបង្វិលជុំ	មិនត្រូវបានប្រកាស (ភាគច្រើនទំនងជា> 154 សេះ,> 315 Nm)
ផែនការលក់	រំពឹងថានឹងដាក់លក់នៅប្រទេសជប៉ុនចាប់ពីឆ្នាំក្រោយ។ អាចពង្រីកទៅចក្រភពអង់គ្លេស អាស៊ី អូសេអានី

ទីផ្សារ និងដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលមានសក្តានុពល

ក្រុមហ៊ុន Honda គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមផលិត និងលក់រថយន្ត Super-One នៅប្រទេសជប៉ុននៅឆ្នាំក្រោយ។ បន្ទាប់ពីនោះ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ខ្លួនអាចនឹងណែនាំម៉ូដែលនេះទៅកាន់ទីផ្សារដែលមានតម្រូវការ រួមទាំងចក្រភពអង់គ្លេស អាស៊ី និងអូសេអានី។ ប្រសិនបើមកដល់ប្រទេសវៀតណាម Super-One នឹងចូលទៅក្នុងក្រុមរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុងតូច ដែល VinFast VF 3 និង Wuling Mini EV កំពុងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលកំពុងស្វែងរករថយន្តធុនតូច តម្លៃប្រតិបត្តិការទាប និងងាយស្រួលក្នុងការចតរថយន្ត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅក្នុងទីក្រុង។

ហុងដា Super-O បង ១២

សន្និដ្ឋាន

នៅដំណាក់កាលមុនការផលិត Honda Super-One ផ្តោតលើអ្វីដែលអ្នករស់នៅទីក្រុងត្រូវការ៖ ទំហំតូច ប្លង់កាប៊ីនសាមញ្ញ និងវិចារណញាណ ជួរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ និងភាពងាយស្រួលនៃរន្ធសាកថ្ម 2 នៅខាងមុខ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រថាមវន្ត និងឧបករណ៍លម្អិតនឹងកំណត់ការប្រកួតប្រជែងចុងក្រោយ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងទិសដៅច្បាស់លាស់ និងផែនការលក់ចាប់ពីឆ្នាំក្រោយនៅប្រទេសជប៉ុន Super-One បង្ហាញពីសក្តានុពលក្នុងការក្លាយជាជម្រើសដ៏សក្តិសមនៅក្នុងផ្នែករថយន្តអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុងតូចៗ ជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារអាស៊ីដូចជាប្រទេសវៀតណាម នៅពេលដែលរថយន្តនេះត្រូវបានចែកចាយ។

ហុងដា Super-O បង១៣

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម AD

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/honda-super-one-tien-san-xuat-ev-do-thi-co-nho-220-km-10309633.html