សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Hoa Lu និយាយថា ខ្លួនមាន «ភស្តុតាង» ដែលបង្ហាញថា សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Vietur មិនបានបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស ហើយស្នើសុំឱ្យ ACV ឈប់បើកការដេញថ្លៃផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។
នៅក្នុងឯកសារមួយដែលបានផ្ញើទៅកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំ និងក្រសួងនានា ក្រុមហ៊ុន Hoa Lu Joint Venture បានត្អូញត្អែរទៅកាន់អ្នកវិនិយោគ គឺសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) អំពីការសម្រេចចិត្តថា មានតែក្រុមហ៊ុន Vietur Joint Venture ប៉ុណ្ណោះដែលបានបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់កញ្ចប់សាងសង់ និងដំឡើងឧបករណ៍នៃស្ថានីយអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។ នេះគឺជាកញ្ចប់ 5.10 ដែលមានតម្លៃ 35,000 ពាន់លានដុង។
សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Hoa Lu ដែលដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន Coteccons មានអ្នកម៉ៅការចំនួនប្រាំបីនាក់គឺ ក្រុមហ៊ុន Hoa Binh , Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An និង Power Line Engineering (PLE - Thailand)។ នេះគឺជាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដែលដឹកនាំដោយអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក ហើយពីមុនក្រុមហ៊ុននេះធ្លាប់បានប្តេជ្ញាចិត្តថានឹងបញ្ចប់គម្រោងនេះនៅខែសីហា ឆ្នាំ២០២៦ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុននេះឈ្នះការដេញថ្លៃ។
សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Vietur មានក្រុមហ៊ុនចំនួន ១០ ដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន IC Istas Construction and Trading Group (ជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន IC Holdings នៃប្រទេសទួរគី)។ សមាជិកដែលនៅសល់រួមមាន Ricons, Newtecons, Sol E&C, Construction Corporation No. 1, ATAD, Vinaconex, Phuc Hung Holdings, Hawee Mechanical and Electrical, និង Hanoi Construction Corporation។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនទាំងនេះ Ricons, Newtecons, និង Sol E&C គឺជាក្រុមហ៊ុនបីនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរបស់លោក Nguyen Ba Duong។
ទិដ្ឋភាពនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។ រូបថត៖ ACV
លោក Hoa Lu បានថ្លែងថា មាន «ភស្តុតាង» ដែលបង្ហាញថា សមាជិកឈានមុខគេនៃសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Vietur គឺ IC Holdings បានរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិដេញថ្លៃ ហើយមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស។ ទីមួយ ប្រធានក្រុមហ៊ុន IC Holdings លោក Ibrahim Cecen ត្រូវបានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការចោទប្រកាន់ពីបទពុករលួយជាច្រើន។ ទីពីរ ក្រុមហ៊ុន IC Holdings មានប្រវត្តិនៃការសាងសង់យឺតលើគម្រោងជាច្រើន ដោយបានបញ្ឈប់គម្រោងធំៗ និងប្រឈមមុខនឹងបណ្តឹងប្រឆាំងនឹងវិនិយោគិន។ ទីបី ការអះអាងពីបទពិសោធន៍សាងសង់អាកាសយានដ្ឋានរបស់ក្រុមហ៊ុន IC Holdings គឺមិនពិត និងបង្ហាញសញ្ញានៃការពន្យារពេល។
ពាក្យបណ្តឹងនេះបញ្ជាក់ថា គេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុន IC Holdings បង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនបានសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Pulkovo នៅប្រទេសរុស្ស៊ី អាកាសយានដ្ឋាន Varna Burgas នៅប៊ុលហ្គារី និងអាកាសយានដ្ឋានដែលនៅសល់គឺស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់ខ្លួនគឺប្រទេសទួរគី។ «សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុននេះខ្វះបទពិសោធន៍ក្នុងការសាងសង់គម្រោងអន្តរជាតិ ជាពិសេសនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រូពិច និងមានព្យុះ» អ្នកតំណាងនៃសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនបានអត្ថាធិប្បាយ។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Pulkovo លោក Hoa Lu បានបញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុន IC Holdings គឺជាអ្នកម៉ៅការមួយក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការពីរនៅក្នុងសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន។ សមត្ថភាពរបស់អាកាសយានដ្ឋានដែលបានព្យាករណ៍ថានឹងអាចទទួលអ្នកដំណើរបាន ១៧ លាននាក់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន IC Holdings អះអាងថាមានអ្នកដំណើរ ២០ លាននាក់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត Varna Burgas គឺជាអាកាសយានដ្ឋានតូចជាងដែលមានសមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរបាន ៣ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុន Hoa Lu អះអាងថាវាមិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បានទេ។ ក្រៅពីអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរនេះ ក្រុមហ៊ុន IC Holdings ក៏អះអាងថាមានបទពិសោធន៍ក្នុងការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន King Khaled នៅក្នុងប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតផងដែរ ប៉ុន្តែគម្រោងនេះ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០១៧ នៅតែមិនទាន់បានបញ្ចប់។
សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនដែលដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន Coteccons បានស្នើសុំឱ្យ ACV វាយតម្លៃឡើងវិញនូវព័ត៌មានដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយដោយក្រុមហ៊ុន IC Holdings និងបានស្នើសុំឱ្យ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ស៊ើបអង្កេតប្រវត្តិរបស់ប្រធានក្រុមហ៊ុន និងការចោទប្រកាន់ពីបទពុករលួយដែលបានរាយការណ៍នៅក្នុងសារព័ត៌មាន។
លើសពីនេះ ក្រុម Hoa Lu មានការព្រួយបារម្ភថា ការជ្រើសរើសសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ជុំពិនិត្យការដេញថ្លៃផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុអាចមានន័យថា អ្នកដេញថ្លៃដែលឈ្នះត្រូវបានកំណត់រួចហើយដោយនាយកដ្ឋានពិនិត្យសំណើបច្ចេកទេស។ ក្រុមនេះអះអាងថា ការសម្រេចចិត្តរបស់ ACV មានហានិភ័យធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការប្រកួតប្រជែងដោយយុត្តិធម៌ក្នុងការកំណត់តម្លៃ។
ជាមួយនឹងពាក្យបណ្តឹងខាងលើ សម្ព័ន្ធ Hoa Lu ស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណាណែនាំ ACV ឱ្យឈប់បើកឯកសារហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់កញ្ចប់ 5.10 ហើយស្នើសុំការផ្ទៀងផ្ទាត់ឡើងវិញនូវសមត្ថភាពរបស់សម្ព័ន្ធ ឬអញ្ជើញអង្គភាពឯករាជ្យភាគីទីបីដែលមានសមត្ថភាព និងជំនាញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីវាយតម្លៃឡើងវិញនូវឯកសារដេញថ្លៃបច្ចេកទេសរបស់ភាគីនានា។
តំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុន Coteccons បាននិយាយថា សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Hoa Lu បានដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ។ តំណាងរូបនេះបាននិយាយថា «យើងកំពុងអនុវត្តសិទ្ធិរបស់យើងក្នុងការប្តឹងឧទ្ធរណ៍ស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ និងការណែនាំនៅក្នុងឯកសារដេញថ្លៃ» ដោយបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយបន្ថែម។
ថ្លែងទៅកាន់ VnExpress អ្នកតំណាង ACV បាននិយាយថា ពួកគេមិនទាន់បានទទួលពាក្យបណ្តឹងពីសម្ព័ន្ធ Hoa Lu នៅឡើយទេ។ ក្រុមហ៊ុនបានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយបន្ថែមទេ ដោយបញ្ជាក់ថា "ដំណើរការដេញថ្លៃកំពុងដំណើរការ ដូច្នេះព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវតែរក្សាការសម្ងាត់"។
យោងតាមច្បាប់ នៅពេលដែលអ្នកម៉ៅការជឿជាក់ថាសិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍របស់ពួកគេត្រូវបានប៉ះពាល់ ពួកគេមានសិទ្ធិដាក់ញត្តិទៅអ្នកវិនិយោគ និងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចឱ្យពិនិត្យឡើងវិញនូវបញ្ហានានាក្នុងដំណើរការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ។ អ្នកម៉ៅការមានសិទ្ធិស្នើសុំឱ្យអ្នកវិនិយោគពន្យល់ពីមូលហេតុនៃការមិនបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេស និងស្នើសុំព័ត៌មានអំពីពិន្ទុជាក់លាក់សម្រាប់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដាក់ពិន្ទុនីមួយៗនៅក្នុងឯកសារដេញថ្លៃ និងការដាក់ស្នើ។ លើសពីនេះ អ្នកម៉ៅការក៏មានសិទ្ធិស្នើសុំការវាយតម្លៃឡើងវិញនូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផងដែរ។
សម្ព័ន្ធ Hoa Lu បានលើកឡើងពីដំណើរការដេញថ្លៃប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិ (ICB) ហើយបានអះអាងថា មុននឹងសម្រេចចិត្តលើកត្តាបច្ចេកទេសដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ឬមិនច្បាស់លាស់ អ្នកវិនិយោគត្រូវតែស្នើសុំជាសាធារណៈដល់ក្រុមហ៊ុនដេញថ្លៃឱ្យពន្យល់ និងផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែម ដើម្បីធានាបាននូវភាពមិនលំអៀង។ ការអនុវត្តចំណុចដែលមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ត្រូវពិចារណាស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិដេញថ្លៃអន្តរជាតិ ដើម្បីជៀសវាងជម្លោះដែលអាចកើតមាននៅពេលក្រោយពីអ្នកម៉ៅការដែលមានបទពិសោធន៍ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពគម្រោង។
ពីមុន តំណាង ACV បានបញ្ជាក់ថា ពួកគេបានជ្រើសរើស Vietur ជាអ្នកម៉ៅការដែលបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស។ អ្នកវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងបន្តជំហានបន្ទាប់ ពោលគឺការវាយតម្លៃឯកសារហិរញ្ញវត្ថុនៅថ្ងៃទី 4 ខែសីហា និងបញ្ចប់ដំណើរការនៅក្នុងខែសីហា។
តាត ដាត
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព
Kommentar (0)