នាយកដ្ឋាន​ហិរញ្ញវត្ថុ​បាន​ស្នើ​សុំ​ចាត់តាំង​ Masterise ដើម្បី​សិក្សា​គម្រោង​ស្ពាន Phu My 2។

គម្រោងស្ពាន Phu My 2 ត្រូវបានស្នើឡើងដោយ Masterise Group ដើម្បីវិនិយោគក្នុងទម្រង់ PPP ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ ចំណតចុងក្រោយរបស់គម្រោងមុននឹងឆ្លងទន្លេគឺស្ថិតនៅលើផ្លូវ Dao Tri ដែលនៅជាប់នឹងទន្លេ Nha Be និងទន្លេ Dong Nai ។ ម្ខាងទៀតគឺ ញនត្រាច (ដុងណៃ) - រូបថត៖ ភួង នី

នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុទីក្រុងហូជីមិញបានរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញអំពីសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Masterise Group ដើម្បីចូលរួមក្នុងការរៀបចំរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវអំពីគម្រោងស្ពាន Phu My 2 ក្រោមទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។

Masterise ស្នើឱ្យចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Phu My នៅឆ្នាំ 2026

បន្ទាប់ពីពិនិត្យឯកសារសំណើ រួមជាមួយនឹងមតិរបស់មន្ទីរ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុទីក្រុងហូជីមិញ ស្នើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ អនុម័ត Masterise Group សិក្សា និងរៀបចំសំណើគម្រោងស្ពាន Phu My 2 ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេចតាមបទប្បញ្ញត្តិគោលនយោបាយ។

កាល​បរិច្ឆេទ​នៃ​ការ​បញ្ចប់​សំណើ​គម្រោង និង​ដាក់​ជូន​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច​គឺ ១២ ខែ។ ក្នុងករណីសំណើគម្រោងមិនត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ឬមិនត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលកំណត់ លិខិតយល់ព្រមពីទីក្រុងហូជីមិញនឹងមិនត្រឹមត្រូវទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Masterise Group នឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះហានិភ័យ និងការចំណាយទាំងអស់ដែលកើតឡើង។

ការចាត់តាំងសំណើគម្រោងនេះមិនតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុន Masterise ត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនោះទេ។ បន្ទាប់ពីការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង សេចក្តីប្រកាសគម្រោង និងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដែលបានអនុម័តរួច ទីក្រុងហូជីមិញនឹងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

បើគិតពីខ្នាត គម្រោងស្ពាន Phu My 2 ប្រវែង ៦,៣ គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមនៅផ្លូវ Nguyen Huu Tho (HCMC) និងបញ្ចប់នៅផ្លូវ Lien Cang (ខេត្ត Dong Nai)។ ផ្លូវនេះមាន 8 គន្លង ដែលក្នុងនោះផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញតភ្ជាប់អ័ក្សខាងជើងទៅខាងត្បូងដោយស្ពានអាកាសពីរជាន់តាមបណ្តោយផ្លូវ Hoang Quoc Viet និងសាខាតភ្ជាប់ Dao Tri ។

ការវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 12,912 ពាន់លានដុង។ ទាក់ទិននឹងរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុន ថវិកានៃមូលដ្ឋានទាំងពីរ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបែងចែកថវិកាចំនួន 2.130 ពាន់លានដុងសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង ការតាំងទីលំនៅថ្មី ...; ដើមទុនដែលនៅសល់នឹងត្រូវបានប្រមូលដោយអ្នកវិនិយោគ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងដាក់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៅត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៥ ចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ ២០២៦ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៩។

គម្រោងបន្ទាន់តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់

ទីតាំងស្ពានតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - ដុងណៃ - ក្រាហ្វិក៖ TUAN ANH

ក្នុងបរិបទដែលអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៦ ការវិនិយោគលើផ្លូវបន្ថែមតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ គឺជារឿងបន្ទាន់។

ក្នុងសម័យប្រជុំនាថ្ងៃទី ២១ តុលា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Dong Nai បានឯកភាពលើគោលនយោបាយបង្កើនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរ ជាពិសេសជាមួយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

សម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់តំបន់ទាំងពីរ ជាពិសេសគម្រោងដែលមានតម្លៃវិនិយោគធំដូចជាស្ពាន Phu My 2 និងស្ពាន Dong Nai 2 (ស្ពាន Long Hung) មូលដ្ឋានទាំងពីរបានឯកភាពជំរុញឱ្យមានការចូលរួមពីអ្នកវិនិយោគឯកជនដើម្បីកៀរគរធនធានវិនិយោគ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវ Phu My 2 គឺជាអ័ក្សផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងបណ្តាញផ្លូវធំដែលមានល្បឿនលឿន (ការរំខានតិច ផ្លូវប្រសព្វតិច) តភ្ជាប់កណ្តាលជាមួយផ្លូវអន្តរតំបន់ដែលកំពុងស្រាវជ្រាវដោយទីក្រុងហូជីមិញ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនស្ពាន Phu My 2 រួមជាមួយនឹងផ្លូវកើនឡើងនៃផ្លូវ Nguyen Huu Tho (HCMC) នឹងបង្កើតអ័ក្សចរាចរណ៍តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។ គម្រោងនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវហាយវេដែលមានស្រាប់ - Long Thanh - Dau Giay Expressway និងស្ពាន Phu My ខណៈពេលដែលជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍នៃទីក្រុងភាគខាងត្បូង និងតំបន់ទីក្រុង Nhon Trach ។

បន្ថែមពីលើគម្រោងស្ពាន Phu My 2 ក្រុមហ៊ុន Masterise Group ពីមុនបានស្នើគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើននៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ជាក់ស្តែង គម្រោងស្ពាន Can Gio តភ្ជាប់តំបន់ Can Gio ជាមួយកណ្តាលទីក្រុង ផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់តំបន់ Ho Tram ទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ៣ (An Ha - Hiep Binh Phuoc )។

ភួង នី

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/so-tai-chinh-de-xuat-giao-masterise-nghien-cuu-du-an-cau-phu-my-2-20251025180808206.htm