베트남 도로 관리국은 정부 의 2024년 9월 30일자 법령 제119/2024호에 따라 통행료 징수 계정을 비현금 지불 수단에 연결된 교통 계정으로 전환하는 것에 대한 보도 자료를 발표했습니다.
베트남 도로 관리국은 도로 교통 전자 지불에 관한 법령 119/2024호가 발표된 후 건설부와 베트남 도로 관리국이 각 부처, 지부, 지방 자치 단체, 도로 사용료 서비스 제공자, BOT 프로젝트 투자자/기업 및 관련 기관과 단위에 시행을 위한 문서를 발행했다고 밝혔습니다.
이 프로그램은 해당 노선의 차량 소유자를 위한 선전 및 안내, 그리고 통행료 징수 계정을 비현금 지불 방법과 연결된 교통 계정으로 전환하는 방법에 중점을 두고 있습니다.

도로교통요금 결제 서비스 제공업체의 보고서에 따르면, 2025년 9월 30일 기준으로 통행료 계정은 기본적으로 교통 계정으로 전환되었지만, 총 580만 개의 교통 계정 중 비현금 결제 수단에 연결된 계정은 300만 개에 불과합니다.
약 280만 개의 운송 계좌가 비현금 결제 수단과 연결되지 않았으며, 이 중 약 17만 개의 운송 사업체 계좌가 여기에 포함됩니다.
베트남 도로 관리국은 개인과 운송 사업체의 피드백을 기록한 결과, 비현금 결제 방법을 운송 계좌에 연결하는 데는 여전히 몇 가지 단점이 있다는 것을 발견했습니다.
기업의 비현금 결제 수단(전자지갑, 신용카드, 지불명령서)을 교통계좌에 연결할 때, 개인의 비현금 결제 수단보다 더 많은 어려움에 직면하게 됩니다.
그 이유는 기업용 전자 지갑이 널리 제공되지 않아 교통 계좌에 연결하기 어렵고, 교통 계좌에 연결된 기업 신용 카드는 수수료가 높아(1~2%) 기업에 비용이 발생하고, 교통 계좌에 연결된 지불 승인 방식(거래 발생 시 차량 소유자가 지불하도록 승인한 지불 계좌)이 무중단 전자 통행료 징수 시스템의 처리 속도를 충족하지 못하기 때문입니다.
일부 개인, 특히 외국인의 경우, 현금이 아닌 결제 방법을 사용하여 운송 계좌를 연결하기 위해 본인을 식별하는 데 어려움을 겪습니다.
위의 어려움과 장애물을 해결하기 위해, 특히 요금소의 혼잡과 도로 운송 활동의 중단을 방지하여 국민에게 필수적인 물품의 운송과 공급에 영향을 미치지 않도록 하기 위해, 베트남 도로 관리국은 도로 요금 지불 서비스 제공자가 2025년 12월 31일까지 비현금 지불 방식 대신 외국 개인 및 기업의 요금 징수 계정을 사용하여 교통 계좌에 연결하도록 요구합니다. 이는 기업의 비현금 지불 방식을 교통 계좌에 연결하기 위한 솔루션을 완료하는 시점입니다.
도로 통행료 지불 서비스 제공자는 VEC 및 BOT 프로젝트 투자자/기업과 적극적으로 협력하여 발생 가능한 사고에 대한 시나리오와 솔루션을 개발하고, 규정에 따라 차량 소유자가 교통 계좌를 비현금 지불 방법과 연결하도록 안내하고 지원하기 위해 통행료 징수소에 직접 인력을 확충합니다.
베트남 도로 관리국은 건설부가 국가은행과 협력하여 상업은행과 지불 중개 기관이 무중단 전자 통행료 징수 시스템의 처리 속도를 충족하기 위해 서비스 수수료 및 연결 솔루션의 장애물을 제거하도록 지시하도록 계속 조언할 것입니다.
법령 119/2024에서는 차량 소유자가 도로 사용료 지불 서비스 제공자와 협력하여 2025년 10월 1일 이전에 통행료 징수 계정을 교통 계정으로 전환해야 한다고 규정하고 있습니다(2024년 10월 1일부터 2025년 9월 30일까지 차량 소유자는 통행료 징수 계정이나 비현금 지불 방법을 통해 도로 사용료를 지불할 수 있습니다).
출처: https://baohatinh.vn/28-trieu-chu-o-to-chua-chuyen-doi-tai-khoan-giao-thong-cuc-duong-bo-lui-den-het-3112-post296563.html
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