호치민시 3개 관문 고가도로 확장에 35조 VND 투자

호치민 시는 교통 인프라를 업그레이드하고 지역 연결성을 개선하기 위해 주요 관문을 업그레이드하고 확장하는 5개 BOT 프로젝트에 대한 사전 타당성 보고서를 조사하고 완료하고 있습니다.

5개 프로젝트에는 다음이 포함됩니다: 국도 1호선(Kinh Duong Vuong 거리에서 Long An 지방 경계까지) 국도 13호선(빈찌에우 다리에서 빈즈엉 성 경계까지) 국도 22호선(안수옹 교차로에서 순환도로 3호선까지) 남북 축 도로(응우옌 반 린 거리에서 벤룩-롱탄 고속도로까지) Binh Tien 다리 - 도로(Pham Van Chi 거리에서 Nguyen Van Linh 거리까지).

기존 도로에서 고가 도로 옵션을 사용하여 BOT 프로젝트에 투자하는 것은 교차로와 교통 충돌을 줄이는 데 도움이 되므로 최적인 것으로 간주됩니다. 사진: 호치민시 교통부

3개의 고가형 BOT 프로젝트에는 총 35,000억 VND 이상의 투자가 필요합니다.

13번 고속도로 확장 프로젝트( 투덕 시를 통과하는 구간): 호치민 시 북쪽 관문의 중요한 도로이지만, 인프라 용량이 제한되어 있어 종종 혼잡합니다.

프로젝트의 초기 타당성 조사 보고서에 따르면, 길이가 5.95km인 이 관문 축(빈찌에우 다리에서 빈즈엉성 국경까지)은 현재 너비가 19~26m에 불과하며, 교차로가 10개(2개의 평면 분리 교차로와 8개의 평면 교차로)입니다.

투덕시의 총괄계획 조정 프로젝트( 건설부 심사 중)에 따르면, 국도 13호선을 폭 60m의 고속도로로 바꾸는 것이 방향입니다.

투덕시를 통과하는 13번 국도는 과부하로 인해 종종 혼잡합니다. 사진: 투안 키엣.

컨설턴트에 따르면, 낮은 도로와 높은 도로(고가도로) 두 가지 옵션을 비교한 결과, 빈찌에우 교차로에서 빈푹 교차로까지 3.7km 길이의 고가도로를 건설하는 옵션이 가장 실현 가능성이 높다고 합니다.

고가도로는 4차선(속도 80km/h)이고, 그 아래에 평행한 도로 2개가 건설되어 있으며, 각 측면은 3차선(속도 60km/h)입니다. 동시에 빈러이교 교차로와 빈프억 교차로에 양방향 지하차도가 건설될 예정입니다.

총 예비 투자액은 약 20조 VND이며, 이 중 부지 정리 비용은 14조 5천억 VND 이상입니다.

고가도로(고가도로)를 이용해 국도 13호선을 확장하는 프로젝트의 총 투자액은 약 2조 VND에 달합니다. 사진: 호치민시 교통부

컨설턴트는 저수준 옵션(총 자본금 18조 2,960억 동)과 비교했을 때 고가도로의 건설 비용은 더 높지만(약 1조 3,390억 동) 장기적으로 더 최적이라고 생각한다고 말했습니다. 고가도로는 아래쪽 도로와 교차하는 부분이 거의 없어 원활한 교통 흐름을 형성하여 차량이 빠르게 이동할 수 있습니다.

남북 축 도로 프로젝트 (응우옌 반 린 교차로에서 벤륵-롱탄 고속도로까지의 구간): 사전 타당성 조사에 대한 초기 보고서에 따르면, 노선의 총 길이는 8.6km, 횡단면 축척은 60m인 고속 도로입니다. 이 노선에는 교차로가 7개 있습니다(4개는 평면 분리 교차로, 3개는 평면 교차로).

컨설턴트는 여러 옵션을 비교한 결과, 고가도로를 건설하는 데는 총 자본금이 약 8조 5천억 동이 필요할 것으로 예상했으며, 이는 저지대 옵션보다 약 1조 동이 더 많은 금액입니다. 하지만 이 옵션은 기존 도로와의 교차로를 제한하는 데 도움이 됩니다.

고가도로 4차선 규모, 설계속도 80km/h, 차로폭 3.75m. 양쪽이 평행한 도로이며 설계 속도는 60km/h이고, 차선당 너비는 3.5m입니다.

제안된 남북축 노선의 전체 구성도는 8조 4,830억 VND의 투자 수준으로 그려졌습니다. 사진: 호치민시 교통부

이 프로젝트가 완료되면, 순환도로 2호선과 순환도로 3호선, 이후 순환도로 4호선을 연결하는 방사형 교통축이 형성되어, 동부 및 남서부 지방과 항구 시스템, 롱탄 국제공항을 연결하는 도시 남부 관문 지역의 지역 간 교통 수요를 충족할 수 있습니다.

빈티엔 다리-도로: 이 프로젝트의 사전 타당성 조사에 대한 초기 보고서는 길이가 3.66km로, 빈티엔-팜반치 교차로(6군)에서 출발하여 보반끼엣 거리, 타우후 운하, 까이숭 거리(8군), 도이 운하, 타꽝부 거리를 지나 응우옌반린 거리(빈찬군)에 연결됩니다.

원활한 교통을 확보하기 위해 전체 노선을 폭 30~40m, 차선 4~6개로의 고가도로 위에 건설할 계획입니다.

빈티엔 다리 및 도로 프로젝트의 경로도. 사진: 호치민시 교통부

고가도로에는 보반끼엣, 빈동, 호아이탄, 타꽝부, 응우옌반린 거리로 연결되는 지선이 생겨 교통이 기존 노선과 연결되는 데 도움이 될 것입니다.

프로젝트 총 투자 자본금은 약 6조 8,000억 VND이며, 그 중 건설 비용은 2조 5,290억 VND이고 부지 정리에 2조 8,780억 VND 이상이 소요됩니다.

빈티엔 다리와 도로가 완공되면 호치민시 중심부에서 응우옌반린 대로까지 새로운 도로 축이 생겨 국도 50호선, 국도 1호선, 벤륵-롱탄 고속도로, 순환도로 3호선과 편리하게 연결됩니다. 이 프로젝트는 중심부의 교통 압박을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 특히 서부 지방과의 지역 연결성을 증진할 것입니다.

호치민시 관문 확장을 위한 5개 BOT 프로젝트 건설에 60조동 필요

호치민시가 시범 운영을 허용하는 제98호 결의안에 따라 기존 도로에서 5개의 BOT 프로젝트를 수행하려면 예산 자본과 투자자로부터 조달된 자본을 포함하여 약 60조 VND가 필요합니다.

호치민시는 2.7km 도로를 건설하는 1조 5,000억 VND 규모의 BOT 계약을 일방적으로 해지하기로 했습니다.

보반끼엣 대로와 호치민시-중르엉 고속도로를 연결하는 약 2.7km 길이의 도로를 건설하는 프로젝트는 BOT 계약으로 진행되며, 예산은 1조 5,000억 VND가 넘지만, 현재 6년째 중단된 상태입니다.

호치민시 BOT 톨게이트를 통과하는 차량의 제안된 최대 속도는 30km/h에 불과합니다.

호치민시의 BOT 톨게이트를 통과하는 자동차의 최대 속도는 교통 안전과 질서를 보장하기 위해 30km/h로 제안되었습니다.

출처: https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html