인도, PL-15 미사일 압수…중국 무기 모방

카마히 데비 마을 근처에 추락한 PL-15E 미사일의 일부가 5월 13일 인도군에 의해 반환되었습니다. 사진: ANI

5월 9일, 인도 통신사 IANS는 5월 7일 인도 북부 펀잡 주 호시아르푸르 구의 카마히 데비 마을에서 인도 사람들이 들판에서 "전리품"을 발견했다고 보도했는데, 이는 중국에서 제작된 파키스탄군의 장거리 공대공 미사일 PL-15E로 거의 온전한 상태로 발견됐다.

현장 사진에 따르면 미사일 동체 대부분이 온전하고, 모든 날개와 꼬리날개도 온전합니다. 미사일의 앞부분은 부러져 있었고, 근처에 유도 시스템으로 추정되는 것이 놓여 있습니다.

미사일의 일련번호는 P15E12203039이며, 미사일 본체에는 "중국전자과기집단공사, 제55연구소"라는 문구가 선명하게 보입니다. PL-15E 미사일은 설계상 목표물에 명중하지 못하면 연료가 고갈되어 자폭하도록 설계되었지만, 자폭 장치의 오작동으로 인해 미사일은 인도 들판에 "무사히 착륙"했습니다.

비교적 온전한 상태의 PL-15E 미사일을 확보한 것은 인도가 미사일의 기술적, 전술적 특징과 한계를 연구하고, 이를 바탕으로 적의 유사 무기에 대응할 수 있는 기술적, 전술적 해결책을 개발할 수 있는 특별한 기회입니다. 심지어 인도 국방장관 싱조차도 "PL-15의 인도 버전을 개발하는 데 3년을 주겠다"고 과감하게 약속했습니다.

문제는 인도가 중국의 미사일을 모방할 수 있느냐는 것입니다. 우선, 미사일 탐색기의 능동 전자 주사 배열(AESA) 레이더는 인도가 모방하기 가장 어려운 부분이고, 가장 모방하기 쉬운 부분은 탄두입니다. 엔진 케이스에는 "2015년 제조"라고 표시되어 있는데, 이 미사일은 10년 전에 중국에서 제조되었을 가능성이 있습니다.

미사일의 기밀 유지를 위해 중국은 탄화규소 복합 소재에 특수 합금을 혼합하여 개발했는데, 이 합금은 X선 스캐닝 시 잘못된 신호를 생성합니다. 인도 국방연구개발기구(DRDO) 연구소에서 PL-15 미사일의 유도 레이더 제작에 사용된 재료를 분석할 수 있을까요?

CCTV에 따르면 중국의 PL-15 미사일 생산 라인은 하루 30발의 미사일을 생산할 수 있지만, 인도는 여전히 테자스 전투기 부품의 60%를 수입해야 합니다. 그렇다면 인도가 미사일의 세 가지 주요 부품인 AESA 레이더, 이중 펄스 엔진, 그리고 재밍 방지 데이터 링크를 직접 생산할 수 있을까요?

AESA 레이더를 만드는 데 사용되는 구성 요소는 질화갈륨(GaN T/R)으로, 순도 99.9999%의 웨이퍼가 필요합니다. 하지만 인도의 가장 진보된 반도체 공장은 여전히 28나노미터 공정을 사용하고 있으며, 웨이퍼 품질은 중국의 3분의 1에도 미치지 못합니다.

이중 펄스 엔진에 사용된 연료 공식은 "화학 코드"라고 할 수 있습니다. 인도 아스트라 로켓의 연료 안정성 문제는 아직 해결되지 않았으며, 세 차례의 실험실 폭발 사고 후에도 여전히 미해결 상태로 남아 있습니다.

데이터 링크 시스템 측면에서, 현재 인도 육군에서 실전 배치된 러시아, 프랑스, 이스라엘, 미국의 무기들은 마치 바벨탑에 나오는 "이해할 수 없는 언어들"처럼 최대 17초의 조정 지연 시간을 가지고 있습니다. 반면 PL-15E와 ZDK-03 조기경보기의 데이터 동기화 정확도는 0.3초입니다.

인도군이 우타르프라데시 주에서 회수한 PL-15 미사일 잔해. 사진: ANI

더욱 잔혹한 진실은 인도가 노획한 PL-15 미사일이 중국이 수출한 "하향 조정된" 버전일 뿐이라는 것입니다. 중국 공군에 장착된 PL-15 버전의 사거리는 200km를 넘었고, 자체 유도 AESA 레이더의 정확도는 질화갈륨 256개로 수출형의 두 배에 달합니다.

이러한 세대 차이는 주판으로 양자 컴퓨터를 따라잡으려는 것과 같습니다. 인도가 2015년에 개발된 중국 미사일 기술을 아직 파악하지 못하고 있는 동안, 중국 방위 산업은 6세대 항공기를 지원하는 무기를 개발하고 있습니다.

국제 무기 시장에서, 미국 레이시온사의 한 엔지니어는 5월 7일 밤 인도와 파키스탄 공군의 보이지 않는 공중전을 목격한 후, 중국의 PL-15 미사일이 미국의 AIM-260 미사일보다 열등하지 않다고 말했습니다.

한편, 프랑스 방산업체 다쏘는 라팔 전투기의 전설이 깨질까 우려하며, 라팔 전투기의 레이더 시스템을 업그레이드할 것이라고 전날 밤 발표했습니다. 물론, 업그레이드 주기는 3년 안에 완료될 예정이며, 이 항공기의 가격은 계속 상승할 것입니다.

러시아는 이 기회를 이용해 Su-57 스텔스 전투기에 탑재할 Product-180 미사일을 홍보하며, 이 미사일이 우크라이나 전투기를 격파하기 위해 특별히 설계되었다고 주장했습니다. 하지만 이 공대공 미사일의 사거리는 불과 150km에 불과합니다.

인도는 중국의 방위 산업 모델을 연구하여 인도에 적용하기 위한 "특별 연구 그룹"을 설립했습니다. 하지만 청두 항공(Chengdu Aviation Corporation)의 생산 라인이 연간 50대 규모의 J-20 스텔스 전투기 생산 능력을 갖추게 되면, 인도가 이로부터 교훈을 얻을 수 있을까요?

장시성 경더전의 정밀세라믹연구소가 6G 통신 대역의 질화갈륨 부품 기술에서 획기적인 발전을 이룬 반면, 10년 된 중국 공대공 미사일에 대한 연구는 인도 방위산업 발전에 큰 도움이 되지 않았습니다.

인도 방위산업의 40년 된 "인도산"이라는 사고방식은 5월 7일 공중전에서 낱낱이 드러났습니다. 1983년 진수된 아르준 전차가 아직 개발 마지막 단계에 있음을 알 수 있습니다. 테자스 전투기의 개발 주기는 중국의 항공모함 건조 기간보다 길며, 30년 전에 실전 배치되었지만 최근 공중전에는 "참여하지" 않았던 아카쉬 방공 시스템은 말할 것도 없습니다.