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3차원 교통수단 '지하·해상·공중' 구현

"저고도 항공 운송 연구 개발" 정책에 적극 동의하며, 베트남 민간 항공법(개정) 초안의 새로운 내용에 대해 국회 부의장인 쩐 꽝 프엉(Tran Quang Phuong) 중장은 저고도 항공이 운송뿐만 아니라 농업 , 산업, 물류에도 유용하다고 밝혔습니다. "육상, 해상, 공중"의 3차원 운송이 실현될 수 있다면 대도시의 교통 체증과 지역 간 분리 문제를 해결할 수 있을 것입니다.

국회 부의장인 Tran Quang Phuong 중장이 그룹 토론 세션에서 연설하고 있습니다.

국회 부의장은 국회 상임위원회에서도 정부가 초경량 항공기, 드론 등 디지털 기술을 활용해 고도 1,000m 이하 항공을 개발하는 주요 정책을 마련해 주기를 기대한다고 밝혔습니다.

국회 부의장은 초안 법안의 "이중 용도" 접근 방식이 실제로 완전하지 않다는 점을 지적하면서, 초안 법안은 주로 국방 및 안보 분야에서 "이중 용도"를 언급하고 있다고 지적했습니다.

국회 부의장에 따르면, '이중 사용 허용과 이중 사용 금지'는 모두 국가 차원의 문제이며, 세부적인 규제는 공안부 장관이나 국방부 장관이 아닌 정부에 맡겨야 한다고 합니다.

"전쟁과 국방 상황뿐만 아니라 의료 비상사태, 자연재해, 폭풍 및 홍수 등도 고려해야 합니다." 국회 부의장은 군용기와 경비 항공기가 "홍수 위험 지역", 폭풍 및 홍수 중심지로의 긴급 수송, 그리고 구조 및 구호 활동을 위해 민간 공항을 이용할 수 있다고 말했습니다. 총리가 위원장을 맡는 민방위 운영위원회가 있으므로, 그 책임을 명확히 규정해야 합니다.

국회 부의장은 "이중용도는 전쟁과 방위 상황에만 적용되는 것이 아니라 자연재해, 폭풍, 홍수, 비상사태, 의료 비상사태, 재난 등 비전통적 안보 비상사태에도 적용됩니다."라고 말했습니다.

항공 안전은 항공 보안과 분리될 수 없습니다.

이 법안 초안이 항공 안전과 항공 보안을 분리하고, 동시에 "항공 당국과 항공 보안 당국"의 권한을 정의하는 것이 타당한가? 이 문제를 제기하며, 국회의원 응우옌 반 훙(꽝찌)은 초안 작성 기관이 일관성을 확보하기 위해 조사하고 계산해야 한다고 제안했습니다. 항공 안전을 위해서는 항공 보안이 필수적이며, 이는 필수 요소이므로 분리될 수 없기 때문입니다.

초안법은 항공 안전 문화를 규정하고 있지만, 주로 행동과 홍보 활동에 대해서만 언급하고 있습니다. 따라서 응우옌 반 훙 의원은 재계산을 제안했습니다. 항공 문화는 사람과 조직의 가치, 신념, 태도, 그리고 행동을 포함하며, 특히 안전이 가장 중요합니다. 넓은 의미에서 항공 문화는 안전에 대한 올바른 인식을 바탕으로 행동을 조정하고, 항공 기관과 항공 종사자의 책임, 그리고 정보 제공 및 정보 교환의 책임을 명확히 하는 것입니다.

응우옌 반 훙 대표는 "문화는 끊임없이 업데이트되고 변화하여 승객에게 최상의 서비스를 제공해야 하며, 이를 통해 국내뿐만 아니라 전 세계 다른 나라에 국가 문화를 전파하고 가치를 창출하고 위상을 높여야 합니다."라고 강조했습니다.

국회의원 응우옌 탄 깜(동탑)은 또한 민간 항공 운영 원칙에 "고객의 생명, 건강, 안전 및 이익을 보장하는 것이 가장 중요하다"는 원칙을 추가해야 하며, 이 원칙에 따라 법률 초안에 규정을 명시해야 한다고 제안했습니다.

"항공 서비스를 이용하는 많은 고객들이 항공편 취소 및 지연을 경험했지만, 기장의 사과만으로는 충분하지 않습니다. 기상이나 객관적인 상황으로 인한 것이라면 고객들은 충분히 공감하고 동의하지만, 경영 및 운영상의 주관적 문제, 즉 항공편 이용의 부당성으로 인한 것이라면 고객의 권리를 보호하기 위한 적절한 보상 체계가 마련되어야 합니다."라고 응우옌 탄 깜(Nguyen Thanh Cam) 대표는 지적했습니다.

출처: https://daibieunhandan.vn/bao-dam-tinh-mang-suc-khoe-an-toan-va-quyen-loi-cua-khach-hang-10392390.html