12월 4일 오후, 국회 상임위원회는 남북축 고속철도 사업에 적용되는 메커니즘 및 정책을 보완하는 방안에 대한 의견을 제시했습니다.
이 내용을 발표하면서 쩐홍민 건설 부 장관은 정부가 이 내용을 제15대 국회 제10회기 일반 결의안에 포함시키기 위해 국회와 국회 상임위원회에 제출했다고 밝혔습니다.
이에 따라 정부는 110kV 이상의 전압을 가진 발전 시설에 대한 보상, 지원, 재정착 및 이전 사업을 별도의 사업으로 분리하고, 중앙 및 지방 예산에서 자금을 배정할 것을 제안합니다.
지방자치단체와 베트남전력그룹은 해당 지역의 투자 계획 수립, 투자 결정, 보상, 지원 및 재정착 사업 시행에 대한 권한을 가진 기관입니다. 다만, 이와 관련된 항목에 대한 투자는 투자 정책 수립이 필요하지 않습니다.
이에 따라 중앙 정부 예산은 사업 시행을 위해 지방 정부와 베트남전력그룹(Vietnam Electricity Group)에 직접 배분될 예정입니다. 중앙 정부 예산이 아직 배정되지 않은 경우에는 지방 정부가 자체 예산을 확보하여 사업을 시행할 수 있으며, 예산 확보 후 중앙 정부가 이를 상환할 것입니다.
또 다른 제안은 국회가 비소집 회기 동안 국회 상임위원회가 특정 메커니즘 및 정책, 특히 투자 방식(있는 경우)에 대한 보완 및 조정 사항을 검토하고 결정하여 프로젝트를 신속하게 실행하고 가장 가까운 국회 회기에서 보고할 수 있도록 권한을 부여하는 것입니다.
경제재정위원회 위원장인 판 반 마이는 이 사안을 검토한 결과, 국가적으로 중요한 사업의 토지 수용, 보상, 지원 및 재정착 부분을 별도의 구성 사업으로 분리하도록 허용한 국회의 결정은 롱탄 국제공항 사업이라는 선례가 있으므로 정부의 제안은 타당하다고 밝혔습니다.
그러나 검토 기관은 일관성과 통일성을 확보하기 위해 해당 사업을 독립적인 구성 요소 사업으로 분리하고 정부가 지방 정부, 부처 및 관련 기관에 타당성 조사를 지시하도록 하는 방안을 고려할 것을 제안했습니다. 또한 총 투자액, 취득할 토지 면적 및 완료 일정을 명확히 정의해야 한다고 제안했습니다.
마이 씨는 제안된 승인과 관련하여 여러 국회 결의안을 인용하며 그러한 정책을 제안하는 것은 불필요하다고 주장했습니다.
회의가 끝난 후, 국회 상임위원회는 초안 작성 기관에 회의에서 제시된 의견을 반영하여 문서를 최종 확정하고 가능한 한 빨리 국회에 제출할 것을 요청했습니다.
출처: https://tienphong.vn/chinh-phu-de-xuat-co-che-moi-cho-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1801870.tpo
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