
올해 10월부터 11월까지 지속된 폭우로 호아토 마을(호아방 면)을 지나는 도로 구간에서 산사태가 발생했습니다. 흙과 토사가 제방에서 쏟아져 내려 도로 표면을 뒤덮었고, 때로는 차선 전체를 완전히 막아 교통에 심각한 차질을 빚었습니다. 12월 10일 현장 조사 결과, 도로에는 여전히 많은 흙덩이와 바위가 붙어 있었고, 제방에는 긴 균열이 발생했으며, 제방 하부를 보강했음에도 불구하고 폭우가 내릴 때마다 양 끝부분이 계속해서 물에 휩쓸려 내려가는 것이 확인되었습니다.
이 노선을 자주 운행하는 트럭 운전사 호 반 탄 씨는 "날씨가 맑을 때는 괜찮지만, 폭우가 내리면 운전사들이 서로 전화해서 주의를 줘야 합니다. 진흙이 미끄러져 내려와 마치 기름처럼 질퍽거리고, 브레이크도 제대로 작동하지 않아 통제력을 잃기 쉽습니다."라고 말했습니다. 또 다른 컨테이너 트럭 운전사는 밤에는 제방에서 산사태를 제때 발견하기가 매우 어려워 운전이 훨씬 더 위험하다고 덧붙였습니다.
현지 주민들에 따르면 산사태는 수년간 발생해 왔지만, 올해는 폭우와 약한 토양으로 인해 더욱 심각하다고 합니다. 인근에 거주하는 응우옌 딘 뚜안 씨는 "산사태는 11월 말부터 시작됐지만, 경고 표지판만 설치되어 있을 뿐입니다. 차량들이 반대 차선으로 우회해야 하는데, 제때 속도를 줄이지 않으면 사고가 날 위험이 있습니다."라고 말했습니다.
다낭 교통 및 농업 건설 투자 사업 관리 위원회(사업 투자자)에 따르면, 폭우가 내린 직후 해당 부서는 시공업체에 진흙과 잔해를 신속하게 제거하고 교통 흐름을 확보하며 돌망태로 제방 기초를 임시로 보강하도록 요구합니다. 그러나 이번 산사태 상황은 빗물 침투가 깊어 복잡하고 장기간 지속되고 있어, 복구 노력은 한 차선만 사용하도록 교통을 통제하고 경고 표지판을 설치하는 등의 임시방편에만 의존할 수밖에 없습니다.
응우옌 민 후이 프로젝트 관리위원회 위원장은 “기상 상황이 허락하는 대로 사면 전체를 보강하는 계획을 수립하도록 시공사에 요청했습니다. 장기적으로는 시에서 농업환경부에 2024-2025년 기간의 광물 경매 서류를 최종 확정하여 약한 토양 기반을 보강하고 사면을 강화하는 데 필요한 자재를 선제적으로 확보하도록 지시했습니다.”라고 밝혔습니다.

동시에, 해당 부서는 경사면 형태 개선, 산악 지형에 적합한 수평 및 수직 배수 시스템 구축, 지질 조건이 취약한 제방 지역의 지표 유출 압력 감소 등과 같은 기술적 해결책을 연구하고 있습니다. 이러한 해결책들이 완료되면 산사태 위험을 근본적으로 해결하고 다가오는 우기에 교통 안전을 확보할 수 있을 것으로 기대됩니다.
총 투자액이 약 1조 5천억 VND에 달하는 19.2km 길이의 서부 순환도로는 국도 14B호선, 국도 1A호선, 호찌민 고속도로 및 도심에서 서쪽으로 이어지는 기타 주요 간선도로와 직접 연결됩니다. 완공된 이 도로는 도시 순환도로망을 통합하여 서부 지역의 산업 발전, 물류 및 신도시 개발을 위한 전략적 교통축을 구축했습니다. 많은 운송업체들은 이 도로 덕분에 이동 시간이 15~20분 단축되고, 연료비가 절감되며, 기존 도로의 교통 체증이 완화되었다고 평가하고 있습니다.
하지만 반복되는 산사태는 특히 기후 변화와 극심한 폭우의 빈도 증가라는 상황 속에서 운영 관리 측면에서 새로운 과제를 제기하고 있습니다.
도시의 전략적 교통로인 만큼, 산사태 발생 가능 지역을 확실히 정비하고, 사면 보호 조치를 강화하며, 배수 시설을 개선하고, 보강 자재를 선제적으로 확보하는 것은 교통 안전을 확보하고, 공공 투자의 효율성을 유지하며, 다낭 서부 도시 개발의 견고한 토대를 마련하기 위한 시급한 과제로 여겨진다.
출처: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html






댓글 (0)