쭝르엉-미투안 BOT 프로젝트 투자자는 막대한 수익을 올리고 있다.

다수의 도로 건설 프로젝트에 투자해 온 CII는 2023년 4분기에 약 1,700억 VND의 순이익을 기록했는데, 이는 쭝르엉-미투안 프로젝트의 수주 호조에 힘입어 전년 동기 대비 4배나 증가한 수치입니다.

최근 발표된 재무 보고서에 따르면 호치민시 인프라 투자 주식회사(CII)의 매출은 약 7,330억 VND로, 2022년 4분기 대비 60% 감소했습니다. 이러한 감소는 주로 부동산 사업 부문의 매출 부진에 기인하며, 해당 부문은 같은 기간 대비 27배나 감소했습니다.

한편, 통행료 징수 부문은 63% 성장하여 5,920억 VND를 넘어섰으며, 이는 전체 수익의 80% 이상을 차지했습니다. 2023년 10월 말, 동명의 프로젝트 운영사인 쭝르엉-미투안 BOT 합작회사가 CII의 자회사로 편입되면서 해당 프로젝트의 사업 실적 공고화에 기여했습니다.

매출원가 감소폭이 커지면서 이번 분기 총이익은 2022년 4분기보다 높았습니다. 또한 CII는 금융투자 이전 등을 통해 금융수익이 2.5배 증가한 것을 기록했습니다.

CII는 비용을 차감한 후 순이익 1,670억 VND를 기록했는데, 이는 2022년 동기 대비 3.8배 증가한 수치입니다. 이는 지난 7분기 동안 최고 수준의 이익입니다.

하지만 연간 실적은 전년 동기 대비 급격히 악화되었습니다. 매출은 47% 감소한 3조 5,500억 VND를 기록했고, 세후 순이익은 56% 감소한 약 3,800억 VND에 그쳤습니다. 회사는 연간 매출 목표의 약 60%, 순이익 목표의 40%만을 달성했습니다.

경영진은 사업 계획 미달을 예상했었습니다. 2023년 10월 중순 임시 회의에서 레 꾸옥 빈 CII 사장은 연간 사업 실적이 목표치를 달성하지 못할 것이라고 밝혔습니다. 주요 원인으로는 BOT 사업의 통행료 인상 계획 미실시와 부동산 사업 관련 미해결 법적 문제를 꼽았습니다.

CII는 중르엉-미투안 고속도로, 하노이 고속도로 확장, 국도 60호선 및 꼬찌엔 ​​다리 확장, 빈즈엉의 DT741 지방 도로, 판랑-탑참 시 우회도로 확장, 닌투안을 통과하는 국도 1호선 등 남부 지역의 주요 BOT 프로젝트 포트폴리오를 보유하고 있습니다.

통행료 징수 부문은 지난해 약 1조 7천억 VND의 수익을 창출했으며, 이는 하루 평균 46억 VND에 해당합니다. 이 중 쭝르엉-미투안 BOT 프로젝트가 거의 절반을 차지했습니다. 최근 닌투안성 국도 1호선의 까나 톨게이트와 짜 빈성 꼬찌엔 다리의 통행료가 18% 인상되는 것이 승인되었습니다.

Trung Luong - My Thuan 고속도로의 Cai Lay 유료 역. 사진: 프엉린(Phuong Linh)

최근 이 회사는 수년간 높은 부채비율을 유지해 온 탓에 재무 구조조정에 집중하고 있습니다. 2023년 말 기준 CII의 총부채는 24조 7천억 VND를 넘어섰는데, 이는 주로 프로젝트 투자를 위한 장기 차입금 증가로 22% 증가한 수치입니다. 현재 총부채는 자기자본의 2.9배를 초과합니다.

CII는 재정 구조 조정을 위해 총 7조 VND 규모의 전환사채를 발행하여 외부 부채 의존도를 줄이고 주주 자본으로 전환하기로 결정했습니다. 이를 통해 BOT 프로젝트에서 발생하는 수익은 기존처럼 은행 대출금을 상환하는 대신 주주와 채권 보유자에게 배당금과 이자를 지급하는 데 사용될 예정입니다. 지난 주말에 완료된 1차 발행에서 CII는 발행 물량의 99% 이상을 매각하여 2조 8천억 VND 이상을 조달했습니다.

이와 동시에 회사는 연 16%의 정기 배당금 지급을 시작했습니다. 올해 초에는 주주들에게 4%의 현금 배당금으로 1,000억 VND를 지급했는데, 이는 주당 400 VND에 해당합니다. 이는 CII가 3년 넘게 은행 대출 상환에 자금을 우선적으로 사용해 온 이후 처음으로 지급한 현금 배당금입니다.

탓 닷

출처 링크: https://vnexpress.net/chu-dau-tu-bot-trung-luong-my-thuan-lai-dam-4707343.html